Chrysler 300 SRT8 Core 2014 incelemesi

Chrysler 300 SRT Core'un mantığı otomobilin kendisi kadar basit. Bunun arkasındaki fikir, temel tüketici tercihine, yani güçlü bir makinede paranın karşılığını vermeye dayanmaktadır. Bu özel 300, Avustralya pazarı için özel olarak tasarlandı, çünkü Amerika'daki adamlar bizim coşkumuzun çok iyi farkındalar. Aslında Amerikalılara artık kendi iç pazarlarında Avustralya arabaları teklif edilecek.

Fiyat ve özellikler

Standart 10,000 $'lık SRT fiyatından net 300 $ çıkarılarak fiyat uygun fiyatlı 56,000 $'a düşürüldü. Otomobilin temel değerlerini eskisi gibi koruduğu için yeni model, Chrysler SRT Core etiketini aldı.

Bu 56,000 dolarlık MSRP, büyük Chrysler'i ateşli Ford Falcons ve Holden Commodores'la aynı seviyeye getiriyor. SRT Core'un maliyetinin en ucuz HSV modellerinden daha düşük olması dikkat çekicidir.

Chrysler SRT Core'daki fiyat indirimi, deri yerine kumaş kaplama kullanılarak sağlandı; ön koltuklar hala ısıtılmasına (ancak soğutulmamasına) rağmen arka koltuklarda ısıtma yoktur; bardak tutucular artık klima sistemine bağlı değil ve ortam sıcaklığında kalıyor; bagajda halı veya kargo ağı yoktur.

Hoparlör sayısının on dokuzdan altıya düşürüldüğü bir temel ses sistemi var, bu da büyük Chrysler V8'in egzoz notasını dinlemeye daha fazla zaman ayırmanız gerektiği anlamına geliyor. Bize iyi geliyor!

Standart, uyarlanabilir olmayan hız sabitleyici kullanılır; uyarlanabilir süspansiyon sönümleme sistemini özlüyorsunuz; Kör nokta monitörü yok (gerçi SRT kullanan herkes dış dikiz aynalarını nasıl ayarlayacağını biliyor değil mi?). Arka çapraz trafik tespiti kullanışlı bir özelliktir ancak ne yazık ki kaldırılmıştır.

stil

Bu Chrysler 300C. İthalatçı "gangsta" olarak anılmaktan hoşlanmasa da onlara kötü haberlerim var; bizimle yeni Core ürünü hakkında sohbet eden herkes tam olarak bu terimi kullandı...

Chrysler 300 SRT8 Core, 20 inçlik beş bölünmüş kollu alaşım jantlara sahiptir. Ön korumalarda kırmızı ve krom "Hemi 6.4L" armaları, bagaj kapağında ise kırmızı "Core" arması bulunuyor.

Core sekiz boya rengiyle sunulmaktadır: Parlak Siyah, üç katmanlı sedefli kaplamalı Fildişi, Metalik Kütük Gümüş, Caz Mavisi İnci, Granit Kristal Metalik İnci, Derin Kiraz Kırmızısı Kristal İnci, üç katmanlı sedefli kaplamalı Hayalet Siyah ve Parlak Beyaz .

Core kabinde beyaz dikişli siyah koltuk kaplaması ve malzemeye işlenmiş "SRT" yazısı bulunuyor. Gösterge paneli ve orta konsol piyano siyahı çerçevelere ve mat karbon vurgulara sahiptir.

Motor ve şanzıman

Tüm önemli şanzıman parçaları standart Chrysler SRT8 ile aynı kalır. 6.4 litrelik Hemi V8 motor 465 beygir güç (Avustralya terimleriyle 347 kW) ve 631 Nm tork üretiyor. Aktif egzoz sistemi ve büyük canavarı doğru miktarda tekerlek dönüşüyle ​​hareket ettiren mükemmel kalkış kontrol sistemi aynı kalıyor. Elbette bu sadece doğru yerlerde kullanılmalıdır.

sürme

Gerçekten ilginç olan şey, 300C SRT8 Core'un tam donanımlı büyük kardeşinden daha hafif olması, dolayısıyla görünüşe göre daha iyi bir düz hat performansına sahip olması. Bunu test etmek için bir zamanlama motoruna ihtiyacınız olacak ve muhtemelen yalnızca yüzlerce saniyelik bir iyileşme gösterecektir. Ancak yüksek performanslı otomobillerde yüzdelikler önemlidir...

Gaz tepkisi neredeyse anında gerçekleşir ve otomatik, sürücünün taleplerine hızla yanıt verir. Bu Amerikan kas makinesinin sesi harika, ancak düşük ila orta gazda biraz daha fazla ses isterdi. AMG Mercs ve Bentley Continental Speed'lerin Chrysler Hemi'den daha fazla ses çıkarması biraz üzücü.

300 serisinin geri kalanında daha modern sekiz vitesli şanzımanın yerine beş vitesli bir otomatik şanzıman kullanılıyor. Ancak emrinizde 631 Nm tork varsa, bir sürü ekstra dişli oranının ekstra yardımına gerçekten ihtiyacınız yok. Büyük Brembo disk frenleri inanılmaz durdurma gücü sağlar.

Otoyolda 115 km/saat hızla bir aşağı bir yukarı giderken, ortalama yakıt tüketiminin yüz kilometrede inanılmaz sekiz litre olduğunu gördük. Bunun nedeni kısmen, hafif yük altında dört silindiri kapatan COD (Talep Üzerine Silindir) fonksiyonudur. Doğru, Chrysler 300 SRT Core'umuz dört silindirli bir arabaydı. Tüketim, çoğu zaman ergenlerin ortasında olmak üzere şehir içi sürüş sırasında sıçradı. Köyde ve hareket halindeyken işler yirmili yaşlara yaklaşıyordu.

Çok fazla yol tutuşu var ama büyük, ağır bir araba, dolayısıyla en iyi küçük hot hatch'lerle aynı miktarda viraj alma eğlencesi elde edemeyeceksiniz. Sürüş konforu çok kötü değil, ancak zorlu yollar, düşük profilli lastiklerin arabayı o kadar iyi tamponlayamayacağını açıkça ortaya koyuyor.

Uygun fiyatlı bir otomobilin muhteşem konsepti olan büyük Chrysler 300 SRT8 Core, Chrysler 300 serisinin kalıcı bir eklentisidir. Bu arada, bu seri yakın zamanda yenilendi. bir model daha içerecek şekilde genişletildi: 300S. Size ayrı bir hikayede anlatacağız.