En yaygın süspansiyon arızası nedir?
En iyi süspansiyon bile, arzulanan çok şey bırakan Polonya yollarımızın durumuyla başa çıkamayacak. Bu nedenle reçete, yollarımızdaki zorlu koşullardan kaynaklanan riskleri en aza indirecek olan aracın doğru kullanımında yatmaktadır.
Bağımlı ve bağımsız süspansiyonlar vardır. Bağımsız süspansiyonda, her tekerleğin ayrı yayları vardır. Bağımlı bir süspansiyonda, aksların tekerlekleri, örneğin bir yaprak yay veya rijit bir aks gibi bir süspansiyon elemanı ile bağlandıkları için birbirleriyle etkileşime girer. Yeni inşa edilmiş ve tasarlanmış otomobillerde ve hafif kamyonetlerde ön ve arka süspansiyonlar genellikle bağımsızdır. İstisnalar, basitlikleri nedeniyle daha az kazaya açık olan bağımlı süspansiyonlara sahip olan 4x4 arabalar ve hafif kamyonetler. Bununla birlikte, konfor ve tümseklerin araca aktarılması açısından arzulanan çok şey bırakıyor. Daha kötü virajlardan geçerek gövdenin yuvarlanmasına ve daha az palet dengesine neden olur.
En sık hangi süspansiyon bileşenleri kırılır? Pim, külbütör kolunu direksiyon mafsalına bağlayan elemandır. Her zaman direksiyonun arkasında çalışır. Araba ister düz ister dönüş yapıyor olsun, uzun yollarda hasara karşı en savunmasızdır. Dikkat edilmesi gereken bir diğer unsur da rotun ucudur. Saplama aksını direksiyon dişlisine bağlamaktan sorumludur. En sevmediği şey dönerken çukurları aşmak. McPherson payanda ile viraj denge çubuğu arasında yer alan dengeleyici bağlantı, viraj alırken ve viraj alırken delik açılması en zor olan bağlantıdır. Döner mafsallar da kolayca zarar görür. Bazı üreticiler sürekli olarak basar, ardından arıza durumunda maalesef tüm külbütör değiştirilmelidir. Amortisöre de özellikle dikkat edilmelidir. Bu, arabaların çarpmaların istikrarlı bir şekilde üstesinden gelmesinden sorumlu bir unsurdur. En yaygın amortisör arızası, merkezini dolduran petrol veya gazın atılımıdır. Amortisör aşınması en çok arabanın çarpmalarda “yüzmesi” ile kendini gösterir. Amortisörlerin ABS ve ESP sistemlerinin çalışması üzerinde büyük etkisi vardır. Aşınmış amortisörler ve ABS ile, ABS'siz amortisörü arızalı araçlara göre durma mesafesi daha uzun olacaktır.
“Süspansiyonun ömrünü uzatmak için öncelikle durumunun en az yılda bir kez kontrol edilmesi ve diğer süspansiyon bileşenlerine verilen hasarın ağırlaşmaması için hasarlı elemanların derhal değiştirilmesi gerekmektedir. Bir rota seçmek mümkünse, daha iyi kapsama alanına sahip yol seçimine birkaç kilometre eklemek faydalı olabilir. Bir "çukur yol" ile karşılaşırsak, en büyük çukurlardan kaçınmak ve her şeyden önce yüksek hızda onların üzerinden geçmemek için yavaşlamalıyız. Aracın güvenli çalışması, yılda bir kez veya kaldırıma çarpmak veya kaldırıma çarpmak gibi geometri kaybına yol açabilecek her olaydan sonra yapılan yakınsama kontrolü ile sağlanır" diyor Auto-Boss Teknik Direktörü Marek Godziska.
