Antifriz kaynar ve sızarsa ne yapmalı
Içerik
Bu, kaynamanın en yaygın nedenidir. Küçük hacim nedeniyle, antifriz soğutma, aşırı ısınma ve kaynama ile baş edemez.
Rus otomobillerinin sahipleri, soğutma sıvısının kaynadığı bir durumla defalarca karşılaştı. Bazı yabancı arabalar da benzer bir dezavantajla "günah" edebilir. Sorun durumunda nasıl davranacağımızı bulalım.
Soğutma sistemi nasıl çalışır?
Soğutma sıvısının kaynaması, motorun çalışmasında ciddi aksamalarla tehdit eder - sürekli aşırı ısınma, ortadan kaldırılması önemli finansal maliyetler gerektirecek kusurların ortaya çıkmasına neden olur.
Antifriz hızla boşalır
Kaynamanın nedenlerini anlamak için sistemin nasıl çalıştığını bulmanız gerekir:
- Arabada 2 sirkülasyon devresi vardır. Motor ısınmazken antifriz, motor soğutma alanı, termostat ve iç ısıtmayı içeren küçük bir daireden geçer. Bu sırada, soğutucunun (soğutucunun) sıcaklığı düşüktür ve kaynama meydana gelmez.
- Motor önceden belirlenmiş bir seviyeye kadar ısıtıldıktan sonra (benzinli ve dizel araçlarda farklılık gösterir), termostatik valf, ısı çıkışını destekleyen bir radyatör içeren büyük bir devreye antifriz erişimini açar. Sıcaklık yükseldikçe sıvının hacmi artmaya başladığından, fazlalık genleşme tankına akar. Kapağına, sistemdeki havayı serbest bırakan ve antifrizin boş alan kaplamasını sağlayan bir valf yerleştirilmiştir.
- Soğutucunun sıcaklığı kaynama noktasına (95 ºС veya daha fazla) yaklaştığında, bir kısmı radyatördeki vanadan dışarı akabilir ve bu da kaynamış gibi görünmesine neden olur.
- Motoru kapattıktan sonra sistemdeki sıcaklık düşer, antifriz hacmi azalır. Plastik ve kauçuk boruların deformasyonunu önlemek için bir tank, kapaktaki bir valf sisteme hava verir.
Kaynatarak, sürücüler, genleşme deposunun kapatma elemanından sıvı çıkışını veya içinde hava kabarcıklarının oluşumunu anlarlar.
antifriz neden kaynar
Soğutucunun kaynama noktası sudan farklıdır - işlem 115 ºС'ye ulaştığında başlar. Antifrizin kaynayıp sızmasının nedenlerini ele alacağız.
Düşük soğutma suyu seviyesi
Bu, kaynamanın en yaygın nedenidir. Küçük hacim nedeniyle, antifriz soğutma, aşırı ısınma ve kaynama ile baş edemez.
Kırık termostat
Termostat, motorun sıcaklığını kontrol eden bir valftir ve belli bir değere ulaşıldığında soğutucunun büyük bir devreye girmesinin yolunu açar. Burada radyatörden geçirilerek soğutulur. Parçanın arızasını aşağıdaki gibi belirleyebilirsiniz:
- Motoru birkaç saniye çalıştırın. Isındıktan sonra radyatöre giden boruyu kontrol edin. Isınıyorsa problem vardır.
- Cihazı çıkarın, içinde yavaş yavaş ısıtılan su bulunan bir kaba koyun. Belirli bir sıcaklığa ulaşıldığında, (varsa) bir arıza görünecektir.
Termostatı bağımsız olarak kontrol etme becerisi olmadan tavsiye edilmez.
radyatör sorunları
Bazen radyatör hücreleri, soğutucuda oluşan kirlilikler nedeniyle tıkanabilir. Bu durumda sirkülasyon bozulur, makine kaynar ve antifriz genleşme deposundan dışarı akar. Radyatörün performansını motor ısınırken dokunarak kontrol edebilirsiniz - sıcaklık yükselmezse, arıza aramanız gerekir.
Soğutma sisteminde artan basınç
Soğutucu kaynadığında sistemdeki maksimum basınca ulaşılır. Kaynama sıcaklığına yaklaşıldığında, boruların ve bağlantıların kopmasını önlemek için sıfırlanmalıdır.
Basıncın belirlenen sınırların ötesinde artmasının ana nedeni, genleşme deposunun kapağındaki hatalı bir valftir. Antifrizin aşırı ısınması motor arızasına ve maliyetli onarımlara neden olabilir.
Silindir kapağı contasının yanması (silindir kapağı)
Bu, tespit edildikten hemen sonra düzeltilmesi gereken bir arızadır. Silindir blokları ve kafa arasındaki conta kırıldıktan sonra, enkazın çalışma mekanizmalarına girerek onları devre dışı bırakan hedefler ortaya çıkar.
Antifriz neden arabada kaynar?
Yanmış bir contanın ilk işaretlerinden biri, aracın aşırı ısınması ve depodan antifrizin sızmasıdır.
Başkaları olabilir:
- motor sıcakken soba içini ısıtmaz;
- motorun sıcaklık seviyesi sürekli değişiyor;
- yağda su damlaları var;
- conta yerinde sıvı sızıntıları (yağ, antifriz) bulundu.
Karter gazlarının soğutma sistemine girmesi nedeniyle kaynama meydana gelir, bunun sonucunda basınç artar ve tank ve kapağın birleştiği alanlarda "zayıf noktalardan" "dışarı atılır". boruların yapısal elemanlara vb. bağlı olduğu yerler.
Santrifüj pompanın arızası (pompa)
Bir pompa arızası, sistemdeki antifriz dolaşımının ihlaline yol açar. Soğutucunun radyatöre girmemesi nedeniyle sıcaklığı düşmez, ancak motorla temas noktasında yükselir.
Sorun giderme yaparak ve koltuğu görsel olarak değerlendirerek pompayla ilgili bir sorunu tanımlayabilirsiniz - herhangi bir çizgi olmamalıdır.
Kaynama neden tehlikelidir?
Kaynama ve antifriz sızıntısının sonuçları, aşırı ısınma sırasında motora verilen hasarla orantılıdır. Yüksek sıcaklıklarda ne kadar uzun süre çalışırsa, onarılması o kadar olasıdır.
Motorun kısa süreli aşırı ısınması (en fazla 10 dakika) piston yüzeyinin deformasyonuna neden olabilir. Daha önce motorda herhangi bir sorun yoksa, geometrideki küçük bir değişiklik hizmet ömrünü etkilemeyecektir.
10 ila 20 dakika arasındaki yüksek sıcaklıklarda çalıştırma, silindir kapağının deformasyonuna neden olabilir (metalde çatlaklar, kauçuk contanın erimesi). Ek olarak, yağ keçeleri daha sonra antifriz ile karışan ve özelliklerini kaybeden yağ sızdırmaya başlayabilir.
Genleşme tankı nasıl temizlenir
Gelecekte, araç sahibi, motorun kullanılmış ekipmanla değiştirilmesine benzer bir maliyetle büyük bir revizyon bekliyor.
Aşırı ısınmış bir motorun uzun süreli çalışması ile aşağıdaki sonuçlar mümkündür:
- pistonların deformasyonu veya imhası;
- temas eden parçaların geometriyi değiştirmesi ve birbirine zarar vermesi sonucu yağ sızıntısı;
- aşırı ısınmadan küçük parçalar erir ve yapışır, dönüşü zorlaştırır ve krank miline zarar verir.
Açıklanan problemler, daha sonra geri yüklenemeyen motorun bozulmasına neden olur.
Nasıl sorun giderilir
Motor kaynadıktan ve antifriz dışarı aktıktan sonra, aşağıdaki adımları hemen uygulamaya başlamalısınız:
- Vitesi boşa alın ve duruncaya kadar boşta sürün (bu anda karşıdan gelen hava akımı motor bölmesini doğal olarak soğutacaktır).
- Isıtıcıyı açın - motordaki ısıyı alarak sıcaklık düşüşünü hızlandırır.
- Kontağı 10-15 dakika açık bırakarak aracı kapatın (ısıtıcının çalışması için).
- Tüm sistemleri tamamen kapatın.
- Kaputu açın ve motor soğuyana kadar kapatmayın.
- Arabayı servise çekin (kendi başınıza süremezsiniz).
İstisnai durumlarda, yaz aylarında, arıza nedenini belirlemek için en yakın servis istasyonuna ulaşmak için soğutma sistemine gerekli seviyeye kadar su eklenmesine izin verilir.
