Motorun önündeki kayışlar ne işe yarar?
"Eski günlerde", içten yanmalı motorlar, su pompaları veya klima sistemleri gibi bileşenleri çalıştırmak için kayışlar ve kasnaklar kullanırdı. Teknoloji ilerlemiş olsa da, kayışlar çoğu otomobilde, kamyonda ve SUV'de hala hayati bir bileşendir. Her aracın farklı motorlar ve konfigürasyonlar için tasarlanmış benzersiz bir kayış tahrik sistemi olmasına rağmen, genellikle iki tür kayış vardır: aksesuar veya nervürlü kayışlar ve triger kayışları.
Motorun ön kısmında yer alan aksesuar kayışı, birçok araç fonksiyonunu kontrol eden önemli bir parçadır. Kulağa çok daha gizemli gelen ama aynı anlama gelen serpantin kuşağı olarak da adlandırılabilir. Adının verilmesinin nedeni, yılan gibi çeşitli makaralara dolanmasıdır; dolayısıyla serpantin terimi. Bu kayış, su pompası, radyatör fanı, alternatör ve klima sistemi gibi çeşitli yardımcı öğeleri çalıştırır.
Triger kayışı motor kapağının altına monte edilmiştir ve pistonlar ve valfler gibi tüm dahili motor bileşenlerinin zamanlamasını yöneten krank milini veya eksantrik milini tahrik etmek üzere tasarlanmıştır. Bu makalenin amaçları doğrultusunda serpantin kuşağına odaklanacağız.
yılan kemeri nasıl çalışır
Bu tek kayış, bir zamanlar motorlarda kullanılan çoklu kayış sisteminin yerini alır. Eski modellerde her aksesuar için bir kemer bulunuyordu. Sorun şuydu ki, bir kayış koptuğunda, arızalı olanı değiştirmek için hepsini çıkarmanız gerekecekti. Bu sadece zaman alıcı olmakla kalmıyordu, aynı zamanda servisi gerçekleştirmesi için tamirciye ödeme yapmak tüketicilere genellikle çok paraya mal oluyordu.
Yılan kemeri bu sorunları çözmek için tasarlandı. Bir serpantin veya aksesuar kayışı tüm bu bileşenleri kontrol eder. Krank mili kasnağı tarafından tahrik edilir ve çeşitli yardımcı sistem kasnaklarına girer ve çıkar. Bazı araçlarda belirli aksesuarlar için özel bir kemer bulunabilir, ancak çoğu durumda bir kemer birden fazla işlevi yerine getirir. Bu, kırık bir kayışı değiştirmek için gereken iş miktarını azaltır ve ayrıca motor sürtünmesini azaltır. Sonuç, kayışla tahrik edilen tüm bileşenlerin sorunsuz çalışmasını sağlayan daha verimli bir sistemdir.
Bir serpantin kayış ne kadar sürer?
V-oluklu kayış, motor her çalıştırıldığında kullanılır ve bu sürekli çalışma ciddi aşınmaya neden olur. Motor bölmesindeki diğer kauçuk bileşenler gibi, yüksek sıcaklıklara maruz kalır ve zamanla aşınır. Bir serpantin kayışın hizmet ömrü, esas olarak yapıldığı malzemenin tipine bağlıdır. Eski tarz kayışlar tipik olarak yaklaşık 50,000 mil, EPDM'den yapılan kayışlar ise 100,000 mil kadar sürebilir.
En iyi seçenek, motor yağınızı ve filtrenizi her değiştirdiğinizde aracınızın düzenli bakımını ve kayışını kontrol ettirmektir. Radyatör veya soğutma sistemi üzerinde yapılacak herhangi bir bakım sırasında kayış ve kasnakların da kontrol edilmesi önerilir. Bozulursa, sürüş deneyiminizin çok daha fazla değiştiğini göreceksiniz. Bu kayış olmadan hidrolik direksiyon pompanız çalışmaz, klima sisteminiz çalışmaz ve alternatörünüz çalışmaz. Su pompası çalışmadığı için araba aşırı ısınabilir ve bu da motora hızlı bir şekilde zarar verebilir.
V-oluklu kayışı her değiştirdiğinizde, kasnakları ve gergiyi aynı anda değiştirmeniz önerilir. Bu servis, profesyonel olarak eğitilmiş bir tamirci tarafından gerçekleştirilmelidir, bu nedenle üreticinin önerdiği şekilde V-oluklu kayışı değiştirmek için yerel onarım teknisyeninizle iletişime geçin.
