arabada ne var - kısaltmanın ve fotoğrafın kodunun çözülmesi
Içerik
Motor cihazında her parça belirli bir işlevi yerine getirir. Biyel kolu, piston pimi veya krank mili yağ keçesi olup olmadığına bakılmaksızın, kırık bir parça ciddi sonuçlara yol açar. Önemli unsurlardan biri contadır. Silindir kapağı - silindir kapağı. Neden gerekli ve aşınmasını ne tehdit ediyor? Silindir kapağı contasının patladığının belirtileri nelerdir? Bu soruları bugünün vodi.su makalesinde ele alacağız.
Kafa contası: nedir
Bir içten yanmalı motor iki ana parçadan oluşur: bir silindir bloğu ve bir blok kafası. Kafa, yanma odalarını kapatır, içine valfler ve bir valf mekanizması monte edilir ve içine eksantrik milleri takılır. Yukarıdan, valf bloğunun bir kapağı ile kapatılmıştır. Silindir kapağı contası, tahmin edebileceğiniz gibi, silindir bloğu ile kapak arasında bulunur.
Motor 4 silindirliyse, contada dört büyük yuvarlak oyuk, başın bloğa tutturulduğu cıvatalar ve proses sıvılarının sirkülasyonu için kanallar için delikler görüyoruz. Üretimi için ana malzeme güçlendirilmiş paronittir ve yanma odaları için delikler metal kenarlıdır. İnce sacdan yapılabilir. Başka seçenekler de var: bakır, çok katmanlı metal ve elastomer bileşimi, asbest-grafit.
Silindir kapağı contasının kendisinin pahalı olmadığını hemen not ediyoruz. Değiştirme işi çok daha pahalıdır, çünkü motoru sökmeniz ve değiştirdikten sonra zamanlama mekanizmasını ve gaz dağıtımını ayarlamanız gerekir. Bu ped hangi işlevleri yerine getirir?
- yanma odalarının sızdırmazlığı;
- motordan gaz sızıntısının önlenmesi;
- yağ ve soğutucu sızıntısını önlemek;
- soğutma sıvısı ve motor yağının karışmasını önler.
Ancak çoğu modern arabaya asbest contalar takıldığından, zamanla yanarlar, bu da ciddi bir emsal oluşturur - yanma odalarından gelen gazlar soğutma devrelerine girebilir ve soğutma sıvısı motora sızabilir. Neden tehlikelidir: yağ filmi silindir duvarlarından yıkanır, aşınmaları hızlanır, güç ünitesi düzgün soğumaz, piston sıkışması olasılığı.
Silindir kapağı contasının kırıldığı nasıl anlaşılır?
Silindir kapağı contasının değiştirilmesi gerekiyorsa, bir dizi karakteristik işaretle bunu hemen anlayacaksınız. Bunlardan en belirgin olanı, buhara benzer şekilde egzoz borusundan çıkan mavi dumandır. Bu, antifriz veya antifrizin bloğa aktif olarak sızdığı anlamına gelir. Şişmiş bir silindir kapağı contasının diğer tipik belirtileri:
- motorun aşırı ısınması;
- gazlar soğutma ceketine girerken, antifriz genleşme deposunda kaynamaya başlar;
- motoru çalıştırırken sorunlar - yanmış bir conta nedeniyle, bir hazneden gelen gazlar diğerine girer;
- silindir kapağı ve silindir bloğunun birleştiği yerde yağlı çizgiler.
Seviyeyi kontrol ederken yağın antifriz ile karıştığını fark edebilirsiniz - yağ çubuğunda beyaz köpük izleri görünecektir. Soğutma sıvısı deposundaki yağ lekeleri çıplak gözle görülebilir. Antifriz ve gres karışırsa, contayı değiştirmeniz, motor soğutma sistemini yıkamanız ve yağı değiştirmeniz gerekecektir.
Sorun, conta atılımının hemen gerçekleşmemesi gerçeğinde yatmaktadır. Delik, motor stresi, yüksek sıkıştırma, yanlış kurulum veya ucuz malzemelerin kullanımı nedeniyle kademeli olarak genişler. Geçenlerde vodi.su'da bahsettiğimiz patlamalar da silindir kapağı contasının aşınmasına neden oluyor.
Lütfen dikkat: Üreticiler, bu sızdırmazlık elemanının değiştirilmesi gerektiğinde belirli tarihler belirtmemektedir. Bu nedenle, her bakım geçişinde, güç ünitesini yağ ve soğutucu sızıntıları açısından teşhis etmek gerekir.
Silindir kapağı contasının değiştirilmesi
Yukarıdaki belirtilerden en az birini fark ederseniz, silindir kapağı contasını değiştirmeniz gerekir. Hizmeti, gerekli araçların bulunduğu profesyonel servis istasyonlarında sipariş etmek daha iyidir. “Kafanın” kendisini çıkarma işlemi oldukça karmaşıktır, çünkü sensörler, ataşmanlar, triger kayışı veya zincir kütlesinin bağlantısını kesmek gerekli olacaktır. Ayrıca silindir kapağı cıvataları bir tork anahtarı ile sıkılır. Bunları doğru şekilde söküp sıkmak için özel şemalar vardır. Örneğin, kafayı sökmek için, stresi azaltmak için ortadan başlayarak tüm cıvataları birer birer çevirmeniz gerekir.
Silindir kapağı söküldükten sonra eski contanın yeri iyice temizlenir ve yağdan arındırılır. Yenisi dolgu macununun üzerine serilir, böylece yerine oturur. Cıvataların sıkılması, en uygun sıkma torku ile şemaya göre kesinlikle yapılmalıdır. Bu arada, çoğu durumda bu cıvataların değiştirilmesi gerekir. İşin tamamlanmasından sonra, sürücü motorun davranışını izler. Aşırı ısınmanın, yağ kalıntılarının vs. olmaması, değiştirme işleminin doğru yapıldığının kanıtıdır.
Yükleniyor…
