Daha iyi olan ne? Yedek, geçici yedek, belki bir tamir takımı?
Uzun yıllar boyunca, her arabanın ana ekipmanı, zamanla bir tamir takımı ile değiştirilen bir stepnedir. Daha iyi ne var?
İnsanların bir araba lastiği patladığında duruma dediği gibi "Run flat", muhtemelen her sürücünün başına gelmiştir. Böyle bir durumda yedek lastik tasarruf sağlar. Otomotiv endüstrisinin öncü döneminde, lastik ve jant hasarları, günümüzün en yaygın sürücü arızalarından biriydi. Bunun nedeni, yolların ve lastiklerin kendisinin korkunç kalitesiydi. Bu nedenle, neredeyse II. Dünya Savaşı'nın başlamasından önce, birçok araba iki yedek tekerlekle donatıldı.
Şimdi böyle bir korumaya gerek yok, ancak lastik hasarı meydana geliyor. Bu nedenle her arabada yedek lastik, geçici stepne veya tamir takımı bulunmalıdır. İkincisi, bir lastik sızdırmazlık maddesi kabından ve aracın 12V soketine bağlı bir kompresörden oluşur.
Neden birçok üretici stepneyi bir tamir takımıyla değiştiriyor? Birkaç sebep var. İlk olarak, kit hafiftir. Aynı zamanda, stepne en az 10-15 kg, üst sınıf otomobillerde veya SUV'larda ve 30 kg ağırlığındadır. Tasarımcıların bir araba kaybetmeyi düşündüğü bir zamanda, her kilogramı çıkarmak önemlidir. Arabaları bir tamir takımı ile donatmanın önemli bir nedeni de bagajda ek alan bulmaktır. Yedek tekerlek alanı, yan tarafta bir tamir takımı için yer bulunan bagaj tabanının altında ek depolama için kullanılabilir.
Tamir takımlarına giriş, geçici bir yedek lastikti. Amaçlandığı standart bir araba tekerleğinin çapına sahiptir. Öte yandan üzerindeki lastik çok daha dar bir dişe sahip. Bu şekilde üreticiler bagajda daha fazla yer bulmaya çalışıyorlar - dar bir lastik bagajda daha az yer kaplıyor.
Peki hangi hisse daha iyi? Skoda Sürücü Okulu'nda eğitmen olan Radoslaw Jaskulski, - Uzun mesafeler kat eden sürücüler için, arabada bir stepne bulunmalıdır, diyor. - Lastiklerin hasar görmesi durumunda yollarına devam edebilmeleri garanti edilir.
Bir Auto Skoda Okulu sözcüsüne göre, tamir takımı çoğunlukla şehirde işe yarayan geçici bir çözüm. - Tamir takımının avantajı kullanım kolaylığıdır. Tekerleği sökmeye gerek yoktur; bu, örneğin, tekerleğin 30 kilogram olduğu Skoda Kodiaq söz konusu olduğunda oldukça zorlayıcıdır. Ancak lastik yanak gibi daha fazla hasar görmüşse tamir takımı çalışmayacaktır. Bu çözüm, lastik sırtındaki küçük delikler içindir. Bu nedenle, yolda daha ciddi bir lastik hasarı meydana gelirse ve bagajda sadece bir tamir seti varsa, yolda yardım etmeye mahkumuz. - diyor Radoslav Jaskulsky.
Ancak bir lastikte bir tamir seti ile bir delik açmayı başarırsanız, böyle bir lastik üzerinde ve 80 km / s'den fazla olmayan bir hızda birkaç on kilometre gidebileceğinizi hatırlamanız gerekir. Lastik tamir setini kullandıktan hemen sonra lastik mağazasıyla iletişime geçmek en iyisidir. Ve burada ikinci sorun ortaya çıkıyor, çünkü hizmet daha pahalı olacak. Bunun nedeni, deliğin yamalanmasından önce, daha önce lastiğe bastırılmış olan müstahzarın çıkarılması gerektiğidir.
Bu geçici bir yedek lastik mi? - Evet, ancak dikkate alınması gereken birkaç gerçek var. Bu lastiğin hızı 80 km/s'i geçemez. Buna ek olarak, bir tamir setinde olduğu gibi aynı prensip geçerlidir - mümkün olan en kısa sürede bir lastik mağazası bulun. Geçici yedek lastikle çok uzun süre araç kullanmak aracın çekiş mekanizmalarına zarar verebilir. Radoslav Jaskulsky uyarıyor.
