Arabanızın elektrik sistemi hakkında bilmeniz gerekenler?

Elektrik sistemi. Çalışma prensibi

Bir arabanın elektrik sistemi nasıl çalışır? Aracın elektrik sisteminde aküyle çalışan kapalı bir devre vardır. Bir ev devresinin gücünün küçük bir kısmında çalışır. Şarj, çalıştırma ve ateşleme için ana devrelere ek olarak, farlara, elektrik motorlarına, sensörlere ve elektrikli cihazların boyutlarına, ısıtma elemanlarına, manyetik kilitlere, radyolara vb. veya röleler - elektromıknatıslar tarafından kontrol edilen uzak anahtarlar. Akım, aküden güç bileşenine giden kablo üzerinden akar ve aracın metal gövdesi üzerinden aküye geri döner. Mahfaza, kalın bir kablo ile akü topraklama terminaline bağlanmıştır. Negatif (-) bir topraklama sisteminde akım, pozitif (+) terminalden kullanılan bileşene akar. Bileşen, negatif (-) akü terminalinde topraklanan araç gövdesinde topraklanmıştır.

Araç elektrik sistemi cihazı

Bu tip devreye topraklama sistemi denir ve araba gövdesine bağlanan her parçaya toprak denir. Akım, amper (amper) cinsinden ölçülür; Devrenin etrafında hareket eden basınca voltaj (volt) denir. Modern arabaların 12 voltluk bir aküsü vardır. Kapasitesi amper / saat olarak ölçülür. 56Ah pil, 1 saat için 56A veya 2 saat için 28A sağlamalıdır. Akü voltajı düşerse, daha az akım akar ve sonunda çalışmak için yeterli bileşen olmaz. Akım, voltaj ve direnç. Bir telin akıma karşı direnç derecesine direnç denir ve ohm cinsinden ölçülür. İnce telleri tutmak, kalın tellere göre daha kolaydır çünkü elektronların geçmek için daha az alanı vardır.
Direnç yoluyla akım üretmek için gereken enerjinin çoğu ısıya dönüştürülür.

Elektrik sistemi çalışmasının temel kavramları

Bu, örneğin sıcak beyaz bir ışıkla parlayan çok ince bir ampulde yararlı olabilir. Ancak, yüksek güç tüketimi olan bir bileşen çok ince tellerle bağlanmamalıdır, aksi takdirde teller aşırı ısınır, yanar veya yanar. Tüm elektrik üniteleri birbirine bağlıdır: 1 voltluk bir voltaj, 1 amperlik bir akımın 1 ohm'luk bir dirençten geçmesine neden olur. Volt, amperlere eşit ohmlara bölünmüştür. Örneğin, 3 voltluk bir sistemde 12 ohm'luk bir ampul 4 A tüketir. Bu, 4 A'yı rahatça taşıyacak kadar kalın tellerle bağlanması gerektiği anlamına gelir. Genellikle bir bileşenin güç tüketimi, amplifikatörlerin çarpılmasıyla belirlenen watt cinsinden gösterilir ve volt. Örnekteki lamba 48 watt tüketir.

Elektrik sistemi polaritesi

Pozitif ve negatif kutup
Elektrik yalnızca bir bataryadan tek yönde akar ve bazı bileşenler yalnızca içlerinden geçen akış doğru yöne yönlendirildiğinde çalışır. Bu tek yönlü akışın kabulüne polarite denir. Çoğu araçta, eksi () akü terminali topraklanır ve pozitif (+) güç kaynağı elektrik sistemine bağlanır. Buna negatif topraklama sistemi denir ve örneğin, elektrikli ekipman satın aldığınızda, aracınızın sistemine uyduğundan emin olun. Yanlış polariteye sahip bir radyonun takılması kite zarar verir, ancak çoğu araç radyosunda araca uyacak harici bir polarite anahtarı bulunur. Yüklemeden önce doğru ayara geçin.

Kısa devre ve sigortalar

Yanlış boyutta bir tel kullanılırsa veya tel koparsa veya koparsa, yanlışlıkla kısa devrenin bileşen direncini atlamasına neden olabilir. Bir teldeki akım tehlikeli derecede yükselebilir ve teli eritebilir veya yangına neden olabilir. Sigorta kutusu genellikle burada gösterildiği gibi bir bileşen grubunda bulunur. Kutu, kapak kapalı olarak gösterilmiştir. Bunu önlemek için yardımcı devreler sigortalıdır. En yaygın sigorta türü, genellikle camdan yapılmış, ısıya dayanıklı bir muhafaza içine yerleştirilmiş kısa uzunlukta ince teldir. Koruyucu iletkenin boyutu, aşırı ısınma olmadan devrenin normal akımına dayanabilecek en ince olanıdır ve amper cinsinden derecelendirilmiştir. Ani bir yüksek kısa devre akımı dalgalanması, sigorta telinin erimesine veya "patlamasına" neden olarak açık devreye neden olur.

Elektrik sistemi kontrolü

Böyle bir durumda, kısa veya açık devre olup olmadığını kontrol edin, ardından doğru amper değerine sahip yeni bir sigorta takın (bkz.Sigortaların Kontrol Edilmesi ve Değiştirilmesi). Her biri küçük bir bileşen grubunu koruyan çok sayıda sigorta vardır, böylece bir sigorta tüm sistemi kapatmaz. Birçok sigorta, sigorta kutusunda gruplanmıştır, ancak kablo sisteminde hat sigortaları olabilir. Seri ve paralel devreler. Bir devre genellikle, aydınlatma devrelerindeki ampuller gibi birden fazla bileşen içerir. Seri veya paralel olarak bağlanmaları önemlidir. Örneğin, bir far lambasının, düzgün bir şekilde yanması için belirli bir akım çekmesi için belirli bir direnci vardır. Ancak zincirde en az iki far var. Seri bağlanmış olsalardı, bir fardan diğerine ulaşmak için bir elektrik akımının geçmesi gerekirdi.

Elektrik sistemindeki direnç

Akım direnci iki kez karşılayacak ve çifte direnç akımı yarıya indirecek, böylece ampuller zayıf bir şekilde yanacaktır. Lambaların paralel bağlanması, elektriğin her ampulden yalnızca bir kez geçtiği anlamına gelir. Bazı bileşenlerin seri olarak bağlanması gerekir. Örneğin, bir yakıt deposundaki bir gönderici, depodaki yakıt miktarına bağlı olarak direncini değiştirir ve yakıtın boyutuna bağlı olarak küçük bir elektrik akımı "gönderir". İki bileşen seri olarak bağlanmıştır, bu nedenle sensördeki dirençteki bir değişiklik sensör iğnesinin konumunu etkileyecektir. Yardımcı devreler. Marş motorunun doğrudan aküden gelen kendi ağır kablosu vardır. Ateşleme devresi, ateşlemeye yüksek voltaj darbeleri sağlar; ve şarj sistemi, bir pili şarj eden bir jeneratör içerir. Diğer tüm devrelere yardımcı devreler denir.

Elektriksel bağlantı

Çoğu kontak anahtarı ile bağlanır, bu nedenle sadece kontak açıkken çalışırlar. Bu, yanlışlıkla pilinizi tüketebilecek herhangi bir şeyi bırakmanızı önler. Ancak, araç park halindeyken açık bırakılması gerekebilecek yan ve arka lambalar, kontak anahtarına bakılmaksızın her zaman bağlanır. Güçlü arka cam buz çözücü gibi isteğe bağlı aksesuarları takarken, her zaman kontak anahtarından geçirin. Bazı yardımcı bileşenler, anahtarı "yardımcı" konuma getirerek kontaksız çalışabilir. Bu düğme genellikle radyoyu, motor kapalıyken çalınabilecek şekilde bağlar. Teller ve baskılı devreler. Bu PCB'ye yapılan alet bağlantıları, her iki uçta yerleşik tuzaklar sıkıştırılarak kaldırılır.

Elektrik sistemi hakkında ek bilgiler

Tel ve kablo boyutları, güvenle taşıyabilecekleri maksimum akıma göre sınıflandırılır. Makine boyunca karmaşık bir kablo ağı çalışır. Karışıklığı önlemek için, her bir kablo renk kodludur (ancak yalnızca arabada: ulusal veya uluslararası renk kodlama sistemi yoktur). Çoğu otomotiv kılavuzları ve servis kılavuzları, anlaşılması zor olabilen kablo şemaları içerir. Bununla birlikte, renk kodlaması, işlemleri izlemek için yararlı bir kılavuzdur. Teller yan yana geldiğinde, yerleştirilmelerini kolaylaştırmak için plastik veya kumaş bir kılıfla birbirine bağlanır. Bu kablo demeti, arabanın tüm uzunluğu boyunca uzanır ve gerektiğinde, kablo tezgâhı adı verilen tek teller veya küçük tel grupları ortaya çıkar.

Sorular ve Cevaplar:

Bir arabanın elektrik devrelerindeki sigortaların işlevi nedir? Bir arabada sigortaların yalnızca bir işlevi vardır. Aracın yerleşik ağının elektrik devresinde aşırı yük oluşmasını önlerler.

Sigortalar arasındaki fark nedir? Her sigorta belirli bir yük için derecelendirilmiştir. Araç sahibinin belirli bir ünite için hangi sigortanın gerekli olduğunu belirleyebilmesi için tüm ürünlerde maksimum amper belirtilir.

Arabadaki sigortaların çalışıp çalışmadığını nasıl kontrol edebilirim? Sigortayı prizden çıkarıp içindeki damarın patlamış olup olmadığına bakmanız yeterlidir. Eski sigortalarda bu, prizden çıkarılmadan yapılabilir.

Sigortalar ne için? Sigorta ipliğinin aşırı gerilim nedeniyle aşırı ısınması sigorta ipliğinin erimesine neden olacaktır. Bu, sigortanın aşırı yüklenmiş devreyi hızlı bir şekilde kesmesi için gereklidir.