Kışın daha tehlikeli olan nedir: düşük şişirilmiş veya aşırı şişirilmiş lastikler?
Yılın herhangi bir zamanında tekerlekler optimum basınca şişirilmelidir. Bununla birlikte, tüm araç sahipleri, neredeyse “sıfıra” indirilmedilerse, lastiklerin durumuna en azından biraz dikkat etmez.
Herhangi bir otomobilin, her otomobil üreticisinin yavruları için en uygun lastik basıncını açıkça belirttiği bir fabrika kullanım kılavuzu vardır. Lastik basıncının bu seviyeden sapması, tüm makinede çeşitli sorunlara yol açabilir.
Kişisel olarak kontrol etmiş olsanız bile lastik basıncı “yanlış” hale gelebilir; lastik dükkanında lastikler değiştirildiğinde; tekerlekler sonbaharda değiştirildiğinde ve atölye çalışanı her bir tekerleğe 2 atmosfer pompaladığında (oda yaklaşık 25 ° C idi). Kış geldi ve pencerenin dışındaki sıcaklık -20°C'ye düştü. Hava, tüm cisimler gibi soğuyunca büzülür. Ve lastiklerdeki hava da.
25 santigrat derece ile 20 santigrat derece arasındaki bir sıcaklık farkı, lastik basıncını orijinal 2 atmosferden yaklaşık 1,7'ye düşürür. Sürüş sırasında, lastikteki hava elbette biraz ısınır ve basınç düşüşünü hafifçe telafi eder. Ama sadece biraz. Yetersiz şişirilmiş tekerleklerde, yaz aylarında bile, herhangi bir araba bir jöleden geçiyormuş gibi davranır. Direksiyon simidine çok daha kötü itaat eder, dönüşten çıkmaya çalışır, yörüngeyi düz bir çizgide bile tutmaz.
Patlak lastikli bir arabanın fren mesafesi birkaç metre artar. Ve şimdi bu rezalete, kaldırımdaki sulu kar, yeni yağmış kar veya buz gibi değişmez kış özelliklerini ekleyelim.
Böyle bir ortamda patlak lastiklere binmek gerçek bir rulete (kaza yap/kaza yapma) dönüşüyor ve yolculuk sırasında sürücüyü sürekli gergin tutuyor. Bir kazadan önce artık bundan bahsetmenin gerekli olmadığı bir durumda düşük basınç nedeniyle artan lastik aşınması hakkında.
Ancak, tekerlekler pompalandığında bunun tersi de mümkündür. Bu, örneğin, bir sürücü soğuk bir sabah arabaya çıktığında ve yukarıda açıklanan ısı sıkıştırma senaryosuna göre tüm tekerleklerinin söndüğünü bulduğunda olabilir. Bakımlı bir ev sahibi ne yapacak? Bu doğru - pompayı alacak ve kullanım kılavuzunda belirtildiği gibi 2-2,2 atmosfere kadar pompalayacaktır. Ve bir hafta içinde, otuz derecelik donlar kaybolacak ve başka bir çözülme gelecek - son zamanlarda Rusya'nın Avrupa kısmında sık sık olduğu gibi. Tekerleklerdeki hava, etrafındaki her şey gibi, aynı anda ısınır ve basıncı gerekenden çok daha fazla yükseltir - 2,5 atmosfere veya daha fazla. Araba hareket etmeye başladığında tekerlekler daha da ısınır ve içlerindeki basınç daha da yükselir. Araba şişirilmiş tekerlekler üzerinde gidiyor - taşların üzerinde dörtnala koşan bir keçi gibi. Parkur son derece sertleşir, gövde ve süspansiyon, görünüşte düz bir yolda bile güçlü titreşimlerle sarsılır. Ve sürücünün normal olarak şişirilmiş tekerleklerle fark etmeyeceği bir deliğe girmek, lastiğin ve diskin tahrip olmasına bile yol açabilir.
Genel olarak, bu modda uzun süre sürüş son derece rahatsız edicidir ve sürücü ister istemez basıncı normale indirmek zorunda kalır. Bu nedenle, kışın az şişirilmiş tekerlekler, aşırı şişirilmiş olanlardan belirgin şekilde daha tehlikelidir.
