Otomatik şanzımanlı bir araç sürüş sırasında durursa ne olur?
Şanzıman tipine bakılmaksızın herhangi bir araba sürüş sırasında durabilir. Ancak "mekanik" ile her şey az çok netse, o zaman "iki pedallı" arabalarda her şey düzgün ve açık değildir. AutoVzglyad portalı böyle bir sorunun nasıl ortaya çıkabileceğini anlatıyor.
Bir araba motorunun sürüş sırasında aniden durması kafa karışıklığına ve hatta korkuya neden olur. Bu satırların yazarı bunu birden fazla kez yaşadı. Bunun hoş bir yanı yok ama böyle bir çöküşün ne gibi sonuçlara yol açacağını anlamak daha önemli.
Şanzıman mekanikse, kapalı bir kavrama yoluyla hareket eden bir arabanın ataleti, araç tamamen durana kadar krank milini döndürecektir. Bu durumda, durmuş bir motorda hava-yakıt karışımının yanma işlemleri gerçekleşmeyecek, bu da ne motor ne de şanzıman için ciddi sonuçların olmayacağı anlamına gelir.
Örneğin, EGR (egzoz gazı devridaim) valfi tıkalı olduğu veya yakıt pompası ekranında biriken kir nedeniyle yakıt beslemesinde sorunlar olduğu için motor durabilir.
Peki ya "otomatik"? Bir gün hidromekanik şanzımanlı bir araba kullanırken muhabirinizin triger kayışı kesildi. Motor birkaç kez sarsıldı, durdu ve otomatik şanzıman seçiciye dokunmadan yolun kenarına yuvarlandım. Tahrik tekerlekleri bloke edilmediğinden internetteki hikayelere inanmayın. Araba kendi başına hendeğe uçmayacak, kontrolü kaybetmeyecek ve tekerlekler dönmeye devam edecek. Gerçek şu ki, durmuş bir motor, dişli kutusunun giriş milini döndürmez. Yağ pompasının oluşturduğu basınç yoktur. Ve basınç olmadan otomatik şanzıman boşa geçecektir. Bu mod, örneğin bir servis istasyonunda veya esnek bir bağlantıyla bir araba çekilirken etkinleştirilir.
Bu nedenle, motor durduğunda asıl hasar araca sürücünün kendisi tarafından verilebilir. Bir kişi telaşlanmaya başlarsa, seçiciyi yanlışlıkla "sür" konumundan "park" konumuna getirebilir. Ve sonra metalik bir çatırtı duyulacak. Park halinde şanzımanı bloke eden bu mandal, ikincil mil üzerindeki tekerlek dişlerine sürtünmeye başlar. Bu, şanzıman parçalarının aşınması ve "kutu" yağına girecek metal talaşlarının oluşmasıyla doludur. En kötü durumda mandal sıkışabilir. Daha sonra aracın pahalı şanzıman onarımları için bir servis merkezine gönderilmesi garanti edilir. Üstelik bunu bir çekici üzerinde yapacak.
