Otonom Acil Frenleme veya AEB nedir?

AEB, öndeki herhangi bir araca olan mesafeyi ölçmek için radar kullanarak çalışır ve ardından bu mesafe aniden kısalırsa tepki verir.

AEB, arabanızı sürücü için sizden daha iyi ve daha güvenli hale getiren bir sistemdir, bu nedenle satılan her yeni arabada standart olmaması çok yazık.

Bir zamanlar, birkaç akıllı mühendis, kilitlenme önleyici fren sistemini (ABS) icat etti ve dünya onlardan çok etkilendi çünkü frenleri olabildiğince sert uygulamanıza izin veren bir sistem sayesinde birçok hayat ve hatta daha fazla panel hasarı kurtardılar. Onları engellememeyi ve sizi bir kızağa göndermeyi sevdiğiniz için.

ABS, araba güvenliğinin kısaltmasıydı ve sonunda satılan her yeni arabada zorunlu hale geldi (o zamandan beri akıllı/faydalı/hayat kurtaran oranlarda ESP - Elektronik Stabilite Programına katıldı).

ABS ile ilgili sorun, elbette, biraz uyuşuk ve bazen aptal olan sizin, bilgisayarların akıllı işlerini yapıp sizi durdurabilmeleri için hala fren pedalına basmanızı gerektirmesiydi.

Şimdi, nihayet, otomobil şirketleri AEB oluşturarak bu sistemi geliştirdiler. 

AEB'nin anlamı nedir? Otonom Acil Durum Frenleme, Otomatik Acil Durum Frenleme veya sadece Otomatik Acil Durum Frenleme. Ayrıca "fren desteği" veya "fren yardımı" gibi kafa karışıklığına neden olan birkaç marka terimi de vardır. 

Bu sistem, işinizi yeterince hızlı yapmadığınızı stop pedalıyla fark eden ve sizin için yapan küçük bir dahidir. Sadece bu değil, o kadar iyi yapıyor ki bazı araçlarda 60 km/s'ye kadar hızlarda arkadan çarpmaları önlüyor.

Neredeyse sigorta şirketlerinin "Hallelujah" şarkısını duyabilirsiniz (çünkü tüm çarpışmaların yaklaşık yüzde 80'inde arkadan çarpışmalar en yaygın olanıdır ve bu nedenle yollarımızdaki en pahalı kazalardır). Gerçekten de, bazıları şimdi AEB yüklü araba sigortasında indirimler sunuyor.

Otonom acil frenleme nasıl çalışır ve hangi araçlarda AEB bulunur?

Birçok modern otomobil, uzun yıllardır çeşitli radar biçimleriyle donatılmıştır ve bunlar esas olarak aktif hız sabitleyici gibi şeyler için kullanılır. Radar, lazer veya her ikisini kullanarak önünüzdeki araçla aranızdaki mesafeyi sürekli ölçerek, aracınızın hızını ayarlayabilirler, böylece hız sabitleyicinizi sürekli açıp kapatmak zorunda kalmazsınız.

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, 2009 yılında Volvo tarafından tanıtılan AEB sistemi, bu radar sistemlerini önünüzdeki herhangi bir araca olan mesafeyi ölçmek için kullanır ve ardından bu mesafe aniden yüksek bir hızda azalmaya başlarsa tepki verir - genellikle önünüzdeki nesne nedeniyle. aniden durdunuz veya yakında duracaksınız.

Elbette, farklı otomobil şirketleri, AEB'yi EyeSight sistemine entegre eden Subaru gibi farklı yöntemler kullanıyor, bunun yerine kameralar kullanarak arabanızın etrafındaki dünyanın XNUMXD görüntülerini oluşturuyor.

Bilgisayar kontrollü olan bu sistemler sizden daha hızlı tepki verebilir, bu nedenle tipik bir saniyelik insan tepki sürenizi bile doldurmadan önce frene basarlar. Ve bunu eski ABS teknolojisi sayesinde maksimum güçle yapıyor.

Aracın merkezi işlem birimi, sizin gaz pedalından çıkıp kendi kendinize fren yapıp yapmadığınızı takip ediyor tabii ki bu yüzden her zaman sizden önce müdahale etmiyor ama kazayı durduracak kadar hızlı değilseniz, yapacaktır.

Giriş seviyesi araçlarında AEB'yi standart olarak sunan birkaç şirket var.

Bazı durumlarda, özellikle şehir içinde sürerken, araba gereksiz yere paniklediğinde biraz can sıkıcı olabilir, ancak buna katlanmakta fayda var, çünkü ne zaman gerçekten çok yararlı olabileceğini asla bilemezsiniz.

İlk sistemler, domuz pastırmasını yalnızca 30 km/s'ye kadar olan hızlarda kurtarmayı vaat ediyordu, ancak teknolojideki gelişmeler hızlı oldu ve şimdi 60 km/s oldukça yaygın.

Yani, o kadar iyiyse, tüm makinelerde standart olmalı mı?

Evet, öyle düşünebilirsiniz ve ANCAP gibi insanlar bunun tüm arabalarda standart olması için baskı yapıyor - ABS, ESP ve çekiş kontrolü artık Avustralya'da var - ama bu durumdan çok uzak, ki bunu haklı çıkarmak zor.

Birkaç yıl önce Volkswagen, AEB'li küçük Up şehir otomobilini standart olarak 13,990 $'lık bir başlangıç ​​fiyatıyla piyasaya sürdü ve bu da o kadar pahalı olamayacağını gösteriyor. Bu, AEB'nin tüm Volkswagen araçlarında standart olmamasını özellikle şaşırtıcı hale getiriyor. Küçük Tiguan SUV'da ücretsiz olarak alabilirken, diğer modellerde bunun için ödeme yapmanız gerekecek.

Giriş seviyesi araçlarında AEB'yi standart olarak sunan birkaç şirket var - Mazda3 ve CX-5 ve Skoda Octavia - ancak çoğu marka için onu arabanıza takmak için daha yüksek özellikli modeller satın almanız gerekecek.

Ve tabii ki istiyorsun. Araba şirketleri bunun farkındadır ve bunu size daha pahalı bir seçenek sunmak için bir ayartma olarak kullanabilirler.

Her ne kadar Mazda gibi onu standart donanım haline getirmeye karar verenler için kullanışlı bir pazarlama aracı olsa da, fark yaratan tek şey mevzuattır.

AEB, Avustralya'da satılan tüm yeni arabalarda standart olmalı mı? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.