Tubeless lastik nedir?
Içerik
İç lastiksiz lastik, günümüzde bir arabadaki standart lastiktir. 1950'lerde eski iç lastiklerin yerini alarak geliştirildi. Buna karşılık, iç lastiksiz bir lastiğin görünür bir tüpü yoktur. Sızdırmazlığı bir iç zar ile sağlanır ve lastik janta bastırılır.
🔍 İç lastiksiz lastiğin çalışma prensibi nedir?
Le iç lastiksiz lastik günümüzde en yaygın lastik türüdür. Büyük olasılıkla, kendi arabanız bununla donatılmıştır! Analogu doğrudan lastiğin içine yerleştirilmiş olan iç lastiksiz bir lastiktir.
İç lastiksiz lastik 1928'de Yeni Zelandalı Edward Bryce Killen tarafından icat edildi. 1930 yılında patenti alınan iç lastiksiz lastik, kısmen Michelin gibi üreticiler sayesinde yavaş yavaş tüm arabalara yayıldı.
Biliyor musun? İç lastiksiz lastik sadece arabalar için değildir. Motosikletler de dahil olmak üzere birçok arabada, aynı zamanda başta ATV'ler olmak üzere bisikletlerde de bulunur.
İç lastiksiz lastiğin hava deposu ve sızdırmazlığı şu şekilde sağlanır: iç zar... Lastik doğrudan janta bastırılır. İç lastik, sırayla, iç kısımda bir lastik tüpe sahipti ve şişme valf iç boruya bağlanır. İç lastiksiz bir lastikte, bu valf janta bağlıdır.
İç lastiksiz lastiğin iç lastiksiz lastiğe göre pek çok avantajı var ki bu da otomotiv endüstrisinde neden yaygınlaştığını açıklıyor. Başlangıç olarak, iç lastik ile lastik duvarı arasında sıkışma olmaması, delinme riskini azaltmak büyük ölçüde lastikler.
Buna rağmen bir delinme meydana gelirse, iç lastiksiz lastikteki hava kaybı yine iç lastik olmaması nedeniyle daha yavaş gerçekleşir. Bu, bir delinme durumunda hemen hareketsiz kalmamanızı sağlar. Bir iç lastik ile bir süre sürüşe devam etmek imkansızdı: basınç kaybı ani oldu.
İç lastiksiz lastiklerin demokratikleşmesi, aynı zamanda daha hafif olma avantajına da sahip olan bu tür lastiğin daha fazla dayanıklılığı sayesinde elde edilmiştir. Son olarak, sıkıştırmayı önlemek için kesinlikle gerekli olan iç borunun montajına dikkat etmeye gerek olmadığından montajı basitleştirilmiştir.
Bununla birlikte, iç lastiksiz lastiğin bir dezavantajı vardır: onarım... İç lastikte bir lastik patlaması durumunda, iç lastiğin değiştirilmesi yeterliydi. Günümüzde iç lastiksiz bir lastik onarılamaz olabilir, özellikle de sürmeye devam ettiyseniz, bu da ona zarar verir ve artık onarımı imkansız hale getirmez.
Bu durumda, elbette, bir tüpün fiyatına kıyasla ek maliyetlere yol açacak olan tüm lastiği değiştirmek gerekecektir.
👨🔧 İç lastiksiz lastik nasıl onarılır?
Şambriyelsiz lastik, bugün arabanız için standart lastiktir. İki şekilde tamir edilebilir:
- с Champignon ;
- ипе ile fitil.
Üreticiler, lastiği içeriden tamir etmekten oluşan mantar onarımını önermektedir. Bu tür onarımlar daha uzun ve daha pahalıdır, ancak aynı zamanda daha güvenilirdir. Lastiğinizin iyi durumda olduğundan emin olmak için birkaç adım izler.
Ancak, iç lastiksiz bir lastiğin tamir edilebilir olması için birkaç koşulun karşılanması gerekir. İç lastikle karşılaştırıldığında, iç lastiksiz lastiğin avantajı bu kadar ani bir basınç kaybı yaşamaması ve bu nedenle sizi hemen durmaya zorlamamasıdır. Ancak sürmeye devam ederek lastiği onarılamaz hale getirebilirsiniz.
Bu nedenle, tamir edilebilmesi için bir iç lastiksiz lastiğin aşağıdaki kriterlerin tümünü karşılaması gerekir:
- delik vardır 6 mm'den küçük çap ;
- Le lastik yanağı tüm;
- ponksiyon açık sırtı ;
- La iç yapı havalı da bozulmamış.
💰 İç lastiksiz lastiğin maliyeti nedir?
Le lastik fiyatı birkaç kritere bağlıdır: üretici, tip (yaz, 4 mevsim, kış vb.), boyut ve elbette satıcı. Lastikleri bir araba satıcısından veya internetten satın alabilir ya da doğrudan garaja gidebilirsiniz. Hepsi aynı fiyatı almıyor.
Benzer şekilde, üreticiler genellikle üç kategoriye ayrılır: giriş seviyesi, kalite ve premium. Büyük üreticilerin premium lastikleri en pahalı olanlardır. Ayrıca 4 mevsim lastiği veya kış lastiği standart bir yaz lastiğinden daha pahalıdır.
Son olarak, bir lastiğin boyutu bazen fiyatı üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Standart boyutlu premium yaz lastiklerinin ortalama fiyatı 60 € yaklaşık olarak, montajı saymaz.
Zaten anladığınız gibi, şambriyelsiz lastik, bugün arabalarımızda bulunan bir lastiktir. Birçok avantajı nedeniyle, özellikle delinme riskini büyük ölçüde azalttığı için kameranın iç bölmesinin yerini almıştır.
