Muylu nedir?

pim

Bir muylu, üzerine bir yatağın veya birkaç yatağın yerleştirildiği bir milin ve bir mil düzeneğinin bir parçasıdır. Direksiyon mafsalı hem ön hem de arka akslara monte edilmiştir. Muylunun birçok versiyonu vardır, süspansiyon tipine bağlı olarak farklı alaşımlar kullanılır. Ardından, direksiyon mafsalını her yönden inceleyin.

muylu çelik bileşimi

Muylu sürekli ağır yük altında olduğu için makine hareketsizken bile en kaliteli ve dayanıklı malzemeden yapılmış olmalıdır. Bu parçanın üretimi için dökme demir kullanılamaz, çünkü bu metal güçlü olmasına rağmen kırılgandır. Muylular, litte yöntemiyle 35HGSA çelikten yapılmıştır.

Bu tür çelik şunlardan oluşur:

• Karbon. Bu element, demir alaşımına çeliğin özelliklerini verir ve ısıl işlemden sonra mukavemet sağlanır.
• Kükürt ve fosfor. Sayıları sıkı bir şekilde kontrol edilir, çünkü fazlalıkları çeliği soğukta kırılgan hale getirir.
• Silikon ve manganez. Eritme sırasında metale özel olarak eklenirler ve bir oksijen giderici görevi görürler. Ek olarak, bir miktar kükürt nötralizasyonu sağlarlar.

Bazı direksiyon mafsalı türleri yüksek alaşımlı veya karbon çeliğinden yapılmıştır. Bu durumda, parça daha dayanıklıdır, çalışma ömrü artar, bu da zorlu koşullarda çalışan bir otomobilin güvenliği üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Yüksek maliyetinde alaşım veya karbon çeliği olmaması, bu nedenle 35 KhGSA çelik kalitesi (ısıl işlem nedeniyle) yeterli güce sahiptir.

Muylu cihazı

Çoğu zaman, muylu, alaşımlı çelik, dökme demir ve alüminyumdan yapılır. Bir ürün için temel gereksinim, şok yüklerine dayanma gücü ve yeteneğidir. Direksiyon mafsallarının alüminyum hariç özellikleri hasar gördüklerinde patlayarak tamir edilemeyecekleri anlamına gelir.

Direksiyon mafsalı üç kategoriye ayrılmıştır:

• ön akstan bağımsız süspansiyon için;
• yarı bağımsız arka aks için;
• arka akstan bağımsız süspansiyon için.

Ön aks

Buradaki muylu, tekerlekleri çevirme yeteneği için direksiyon mafsalı olarak adlandırılır. Mafsal, konik yataklar veya göbek delikleri için bir aksa sahiptir. Kolların bilyeli mafsalları vasıtasıyla süspansiyona tutturulur:

• bir çift salıncaklı süspansiyonda (VAZ 2101-2123, "Moskvich") muylu, alt ve üst bilyeli yataklar aracılığıyla iki kola bağlanır;
• MacPherson tipi bir süspansiyonda, yumruğun alt kısmı topun içinden kola tutturulur, üst kısım, gövde camı üzerindeki destek tarafından tutulan amortisöre bağlanmayı sağlar.

Diğer şeylerin yanı sıra, tekerleklerin direksiyon simidi üzerindeki eforla dönebildiği için, direksiyon ucunu takmak için muylu üzerinde delikler veya iki ayaklılar sağlanmıştır.

Arka aks

Arka süspansiyon mafsalı farklı modifikasyonlara sahiptir:

• bir kiriş için (yarı bağımsız süspansiyon), muylu, kirişe takmak için birkaç deliğe, göbek ünitesi için bir aksa ve bir tekerlek yatağını takmak için bir dişe sahiptir. Muylu kirişe tutturulur, göbek ünitesi muylunun aksına bastırılır, ardından merkezi bir somun ile sıkıştırılır;
• bağımsız süspansiyon için, ön süspansiyondaki ile aynı tasarıma sahip bir muylu sağlanmıştır. Yumruğa bir veya daha fazla kol tutturulmuştur; ayrıca, yüzen bir sessiz bloğun yumruğa bastırıldığı modifikasyonlar (alüminyum muylu) vardır. Çoğu zaman, yatak arka mafsala bastırılmaz; bunun yerine, göbek ünitesi 4 veya 5 cıvata ile tutturulur.

Muylu Ömrü ve Kırılma Nedenleri

Direksiyon mafsalının hizmet ömrü, aracın tüm çalışması için tasarlanmıştır. Muylunun arızalanması birkaç durumda olabilir:

• Kaza, güçlü bir darbe ile süspansiyon deforme olduğunda ve yumruk kırıldığında;
• Alüminyum yumruklar için yüksek hızda derin bir deliğe girmek deformasyona neden olur, bu da tekerlek hizalamasını stabilize etmenin imkansız olduğu anlamına gelir;
• tekerlek yatağı yuvasının aşınması, gevşek bir bijon somunu ile uzun bir sürüşün yanı sıra hatalı yataklı bir arabanın çalışmasından kaynaklanır (güçlü bir boşluk, güçlü sürtünme ve titreşim yaratır).

Direksiyon ucu ve bilyeli eklem parmağı altındaki koltuklarda bir gelişme olduğunda durumların ortaya çıkması son derece nadirdir. Bu durumda, güçlü bir sıkma yardımcı olmaz, menteşeler hala yumruğun “kulaklarında” sallanırken, arabanın çalışması yasaktır.

Arıza belirtileri

Aşağıdaki durumlarda direksiyon mafsalının durumuna dikkat edilmelidir:

• Dönerken direksiyondan bir tıkırtı geliyordu;
• Tekerlek göbeğinde bir boşluk belirdi;
• Sürüş sırasında, önemsiz çukurlarda bile bir vuruş net bir şekilde duyulabilir.

Bu tür belirtiler ortaya çıkarsa, teşhis için mümkün olan en kısa sürede bir servise başvurmak daha iyidir. Pim ile ilgili sorunları belirlemek için, bu ünitenin demonte edilmesi gerekecektir (yumruğa bağlı sistemlerin tüm elemanlarını sökün). Bazı arızalar (artan bölgesel aşınma) görsel olarak tespit edilebilir.

Nasıl değiştirilir?

Muyluyu değiştirmek zahmetli bir süreçtir. Birkaç seçeneği ele alalım.

Ön yumruk

Mafsalı değiştirmek için, tekerlek yatakları veya tertibatı derhal değiştirilmelidir. Sökmeden önce, göbeğin merkezi somununu derhal sökmek (uzun bir kol gereklidir) ve ayrıca bilyeli yatakları, direksiyon ucunu sabitleyen somunları sökmek gerekir. Tekerlek takıldıktan sonra çıkarılır. Bağlantı çubuğu ucu ilk bağlantıyı kesen uçtur, bu nedenle muylu serbestçe dönecektir. Daha sonra, bilyeli mafsal sökülür (tahrik öndeyse, amortisör çıkarılır) ve yumruk çıkarılır. Askı cıvataları ve somunları sıklıkla aşındığından, bağlantılara bir "sıvı anahtar" ile ön işlem yapılması önemlidir. Muylu ters sırada monte edilmiştir.

Arka yumruk

Süspansiyon bağımsız ise, sökme ve montaj ilkesi aynıdır. Yarı bağımlı bir kirişin aksı için, tekerleği çıkarmak ve ardından yumruğu sabitleyen 4 cıvatayı sökmek yeterlidir. Eski göbeği terk ederseniz, bastırılmalıdır, ancak bu üç kollu bir çektirme veya hidrolik pres ile mümkündür. Yeni bir muylu takarken, sabitleme cıvataları yeni olmalıdır, bakır gres ile işlemden geçirildiğinden emin olun. 

Yeni mafsalı taktıktan sonra, yatakları ayarladığınızdan ve hazne ünitesine yeterli gres sağladığınızdan emin olun. 

İlgili videolar

Dacia Logan örneğini kullanarak muylunun nasıl değiştiğini gösteren kısa bir video:

Muyluyu değiştirme (direksiyon mafsalı) Renault Logan

Sorular ve Cevaplar:

Trunnion ne için? Sabit akslarda, muylu, destek yatağını ve mili sabitleyerek aks yükünü en aza indirir. Ön tekerleklerde bu parça şasi, süspansiyon ve fren sisteminin unsurlarını birleştirir. Bu durumda, muylu (veya direksiyon mafsalı) aynı zamanda göbeğin destek yatağını sıkıca sabitlemeye izin verir ve aynı zamanda tekerleklerin dönmesine müdahale etmez.

Hub günlüğü nedir? Bu, baskı yatağının monte edildiği aksın parçasıdır. Üzerine tekerleğin vidalandığı bir göbek bastırılır. Arka sabit aksta, bu eleman sabit bir durumda sıkıca sabitlenmiştir. Ön tekerlekler söz konusu olduğunda, muylu, biraz farklı bir tasarıma sahip olan direksiyon mafsalı olarak adlandırılır.