Elektronik araç fren sistemi nedir?

Elektronik araç fren sistemi

Muhtemelen her sürücü, elektronik fren sistemi ABS'nin ne olduğunu bilir. Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi icat edildi ve ilk olarak Bosch tarafından 1978'de piyasaya sürüldü. ABS, frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önler. Sonuç olarak, araç acil bir duruş durumunda bile sabit kalır. Ek olarak, araç frenleme sırasında yönlendirilebilir durumda kalır. Bununla birlikte, modern otomobillerin artan hızıyla, güvenliği sağlamak için artık bir ABS yeterli değildi. Bu nedenle, bir dizi sistemle desteklenmiştir. ABS'den sonra fren performansını iyileştirmenin bir sonraki adımı, fren tepki sürelerini azaltan sistemler oluşturmaktı. Frenlemeye yardımcı olan sözde fren sistemleri. ABS, tam pedal frenlemeyi olabildiğince etkili hale getirir, ancak pedala hafifçe basıldığında çalışamaz.

Elektronik fren servosu

Fren servosu, sürücü aniden fren pedalına bastığında acil frenleme sağlar, ancak bu yeterli değildir. Bunu yapmak için sistem, sürücünün pedala ne kadar hızlı ve hangi kuvvetle bastığını ölçer. Ardından gerekirse fren sistemindeki basıncı derhal maksimuma çıkarın. Teknik olarak, bu fikir aşağıdaki gibi uygulanır. Pnömatik fren servosu, yerleşik bir çubuk hız sensörüne ve bir elektromanyetik sürücüye sahiptir. Hız sensöründen gelen sinyal kontrol merkezine ulaşır ulaşmaz çubuk çok hızlı hareket eder. Bu, sürücünün pedala keskin bir şekilde vurması, bir elektromıknatısın etkinleştirilmesi ve çubuğa etki eden kuvveti artırması anlamına gelir. Fren sistemindeki basınç, milisaniyeler içinde otomatik olarak önemli ölçüde artar. Yani her şeye o andan itibaren karar verildiği durumlarda arabanın durma süresi kısalmaktadır.

Elektronik fren sisteminde verimlilik

Böylelikle otomasyon, sürücünün en verimli fren performansını elde etmesine yardımcı olur. Frenleme etkisi. Bosch, fren sistemini acil frenlemeye hazırlayabilen yeni bir fren tahmin sistemi geliştirdi. Radarı aracın önündeki nesneleri tespit etmek için kullanılan uyarlanabilir hız sabitleyici ile birlikte çalışır. Önünde bir engel tespit eden sistem, fren balatalarını disklere hafifçe bastırmaya başlar. Böylece, sürücü fren pedalına basarsa, anında en hızlı yanıtı alacaktır. Yaratıcılara göre, yeni sistem geleneksel Fren Asistanı'ndan daha verimli. Bosch, gelecekte tahmine dayalı bir güvenlik sistemi uygulamayı planlıyor. Fren pedallarının titreşimi ile önde kritik bir durumu işaret edebilen.

Elektronik fren sisteminin dinamik kontrolü

Dinamik fren kontrolü. Diğer bir elektronik sistem ise BMW mühendisleri tarafından geliştirilen DBC, Dinamik Fren Kontrolü. Bu, örneğin Mercedes-Benz ve Toyota araçlarında kullanılan Fren Yardımı sistemlerine benzer. DBC sistemi, acil durdurma durumunda fren aktüatöründeki basınç artışını hızlandırır ve artırır. Bu da pedallar üzerinde yetersiz çabayla bile minimum bir fren mesafesi sağlar. Bilgisayar, basınç artış hızı ve pedala uygulanan kuvvet hakkındaki verilere dayanarak tehlikeli bir durumun meydana geldiğini belirler ve anında fren sistemindeki maksimum basıncı ayarlar. Bu, aracınızın durma mesafesini büyük ölçüde azaltır. Kontrol ünitesi ayrıca araç hızını ve fren aşınmasını da hesaba katar.

Elektronik fren sistemi DBC sistemi

DBC sistemi, vakum prensibini değil, hidrolik amplifikasyon prensibini kullanır. Bu hidrolik sistem, acil durdurma durumunda daha iyi ve önemli ölçüde daha doğru bir fren gücü dozajı sağlar. Ek olarak, DBC, ABS ve DSC'ye, dinamik stabilite kontrolüne bağlıdır. Durdurulduğunda arka tekerlekler boşaltılır. Viraj alırken bu, ön akstaki artan yük nedeniyle aracın arka aksının kaymasına neden olabilir. CBC, virajlarda frenleme sırasında arka aksın esnemesine karşı koymak için ABS ile birlikte çalışır. CBC, fren uygulandığında bile kaymayı önleyerek fren kuvvetinin virajlarda optimum dağılımını sağlar. Çalışma prensibi. ABS sensörlerinden gelen sinyalleri kullanarak ve tekerlek hızını tespit eden SHS, her fren silindiri için frenleme kuvvetindeki artışı düzenler.

Elektronik fren telafisi

Bu nedenle, dönüşün dışındaki ön tekerlekte diğer tekerleklere göre daha hızlı büyür. Bu nedenle yüksek frenleme kuvveti ile arka tekerleklere etki etmek mümkündür. Bu, frenleme sırasında makineyi dikey eksen etrafında döndürme eğiliminde olan kuvvetlerin momentlerini telafi eder. Sistem sürekli olarak devreye girer ve sürücü tarafından fark edilmez. EBD sistemi, elektronik fren kuvveti dağıtımı. EBD sistemi, frenleme kuvvetlerini ön ve arka tekerlekler arasında yeniden dağıtmak için tasarlanmıştır. Sürüş koşullarına bağlı olarak arabanın sağ ve sol tarafındaki tekerlekler. EBD, geleneksel 4 kanallı elektronik kontrollü ABS'nin bir parçası olarak çalışır. Düz giden bir aracı durdururken, yük yeniden dağıtılır. Ön tekerlekler yüklü ve arka tekerlekler yüklenmemiş.

ABS - elektronik fren sistemi

Bu nedenle, arka frenler ön frenlerle aynı kuvveti uygularsa, arka tekerleklerin kilitlenme olasılığı artacaktır. ABS kontrol ünitesi, tekerlek hız sensörlerini kullanarak bu anı algılar ve giriş kuvvetini kontrol eder. Frenleme sırasında kuvvetlerin akslar arasındaki dağılımının önemli ölçüde yükün kütlesine ve konumuna bağlı olduğuna dikkat edilmelidir. Elektronik müdahalenin faydalı olduğu ikinci durum, açılı olarak durma durumudur. Bu durumda, dış tekerlekler yüklenir ve iç tekerlekler boşaltılır, dolayısıyla bloke olma riski vardır. EBD, tekerlek sensörlerinden ve hızlanma sensöründen gelen sinyallere dayanarak tekerlek freni koşullarını belirler. Ve bir valf kombinasyonu yardımıyla, tekerlek mekanizmalarının her birine sağlanan sıvının basıncını düzenler.

Elektronik fren sistemi çalışması

ABS nasıl çalışır? Kuru veya ıslak asfalt, ıslak finişer veya yuvarlanmış kar olsun, tekerleğin yol yüzeyine maksimum yapışmasının belirli veya daha doğrusu yüzde 15-30 oranında bağıl kayma ile elde edildiğine dikkat edilmelidir. Sistem elemanlarının ayarlanmasıyla sağlanan tek kabul edilebilir ve istenen bu kaymadır. Bu unsurlar nelerdir? İlk olarak, ABS'nin tekerleklere iletilen fren sıvısı basıncı darbeleri oluşturarak çalıştığını not ediyoruz. Mevcut tüm ABS araçlarının üç ana bileşeni vardır. Sensörler tekerleklere monte edilmiştir ve dönüş hızını, elektronik veri işleme cihazını ve modülatörü ve hatta modülatörü, sensörleri kaydeder. Tekerlek poyrasına bir pinyon kenarı bağlandığını hayal edin. Transdüser, tepenin ucuna monte edilir.

Bir arabanın elektronik fren sistemi nedir?

Bobinin içinde bulunan manyetik bir çekirdekten oluşur. Dişli döndükçe sarımda elektrik akımı indüklenir. Frekansı, tekerleğin açısal hızıyla doğru orantılıdır. Sensörden bu şekilde elde edilen bilgiler bir kablo vasıtasıyla elektronik kontrol ünitesine iletilir. Tekerleklerden bilgi alan elektronik kontrol ünitesi, kilitlenme anlarını kontrol etmek için cihazı kontrol eder. Ve tıkanma, onu tekerleğe götüren hattaki fren sıvısının aşırı basıncından kaynaklanmaktadır. Beyin, basıncı düşürmek için bir komut üretir. Modülatörler. Genellikle iki solenoid valf içeren modülatörler bu komutu yürütür. İlki, ana silindirden tekerleğe geçen hatta sıvının erişimini engeller. Ve ikincisi, aşırı basınçta, düşük basınçlı akü haznesindeki fren sıvısının yolunu açar.

Elektronik fren sistemi çeşitleri

En pahalı ve dolayısıyla en verimli dört kanallı sistemlerde, her tekerleğin ayrı bir fren sıvısı basınç kontrolü vardır. Doğal olarak, bu durumda savrulma oranı sensörleri, basınç modülatörleri ve kontrol kanallarının sayısı tekerlek sayısına eşittir. Tüm dört kanallı sistemler EBD işlevi, fren aksı ayarı gerçekleştirir. En ucuzu bir ortak modülatör ve bir kontrol kanalıdır. Bu ABS ile, en az biri bloke edildiğinde tüm tekerlekler dezenfekte edilir. En yaygın olarak kullanılan sistem dört sensörlü, ancak iki modülatörlü ve iki kontrol kanallı sistemdir. Aks üzerindeki basıncı sensörden veya en kötü tekerlekten gelen sinyale göre ayarlarlar. Son olarak, üç kanallı bir sistem başlatırlar. Bu sistemin üç modülatörü üç kanala hizmet eder. Şimdi teoriden pratiğe geçiyoruz. Neden hala ABS'li bir araç satın almaya çalışmalısınız?

Elektronik fren sistemi çalışması

Acil bir durumda, fren pedalına içgüdüsel olarak kuvvetle bastığınızda, herhangi bir, hatta en olumsuz yol koşullarında bile, araç dönmeyecek, sizi yoldan çıkmayacaktır. Aksine, arabanın kontrol edilebilirliği kalacak. Bu, engeli aşabileceğiniz anlamına gelir ve kaygan bir köşede durduğunuzda paten yapmaktan kaçının. ABS'nin çalışmasına, fren pedalındaki ani hareketler eşlik ediyor. Güçleri, arabanın özel markasına ve modülatör modülünden gelen tıkırtı sesine bağlıdır. Sistem performansı, gösterge panelinde "ABS" olarak işaretlenmiş bir gösterge ışığı ile gösterilir. Gösterge, kontak açıldığında yanar ve motoru çalıştırdıktan 2-3 saniye sonra söner. ABS'li bir aracın durdurulmasının tekrarlanmaması veya kesintiye uğramaması gerektiği unutulmamalıdır.

Elektronik fren tahriki

Frenleme işlemi sırasında, fren pedalına büyük bir kuvvetle basılmalıdır. Sistemin kendisi en küçük fren mesafesini sağlayacaktır. Kuru yollarda ABS, bir aracın fren mesafesini kilitli tekerlekleri olan bir araca kıyasla yaklaşık% 20 kısaltabilir. Karda, buzda, ıslak asfaltta fark elbette çok daha büyük olacak. Farkettim. ABS kullanımı, lastik ömrünü uzatmaya yardımcı olur. ABS'nin takılması, aracın maliyetini önemli ölçüde artırmaz, bakımını zorlaştırmaz ve sürücüden özel sürüş becerileri gerektirmez. Sistemlerin tasarımının sürekli iyileştirilmesi ve fiyatlarının düşürülmesi, yakında tüm sınıflardaki otomobillerin ayrılmaz, standart bir parçası haline gelmelerine yol açacaktır. ABS'nin çalışmasıyla ilgili sorunlar.

Elektronik fren sisteminin güvenilirliği

Modern ABS'nin oldukça yüksek bir güvenilirliğe sahip olduğunu ve uzun süre hatasız çalışabileceğini unutmayın ABS'nin elektronik bileşenleri çok nadiren arızalanır. Özel röleler ve sigortalarla korundukları için ve böyle bir arıza devam ederse, bunun nedeni genellikle aşağıda bahsedilecek olan kuralların ve önerilerin ihlali ile ilişkilidir. ABS devresinde en savunmasız olanı tekerlek sensörleri. Göbeğin veya aksın dönen parçalarının yanında bulunur. Bu sensörlerin konumu güvenli değil. Göbek yataklarındaki çeşitli kirlilikler ve hatta çok büyük boşluklar, çoğunlukla ABS arızalarının nedeni olan sensör arızalarına neden olabilir. Ek olarak, akü terminalleri arasındaki voltaj ABS'nin çalışmasını etkiler.

Elektronik fren sistemi voltajı

Voltaj 10,5 V ve altına düşerse, ABS elektronik güvenlik ünitesi aracılığıyla bağımsız olarak devre dışı bırakılabilir. Koruyucu röle, araç ağında kabul edilemez dalgalanmalar ve dalgalanmalar olduğunda da devre dışı bırakılabilir. Bunu önlemek için, kontak açıkken ve motor çalışırken elektrik manifoldlarının bağlantısını kesmek imkansızdır. Jeneratör kontak bağlantılarının durumunu sıkı bir şekilde izlemek gerekir. Motoru harici bir aküden çalıştırarak veya aracınızı emniyete alarak çalıştırmanız gerekiyorsa. Bu amaçla bir bağışçı olarak aşağıdaki kurallara uyun. Arabanızın kontağı kapanacak şekilde harici bir bataryadan kablo bağladığınızda, anahtar kilitten çıkarılır. Pili 5-10 dakika şarj edin. ABS'nin arızalı olduğu, gösterge panelindeki bir uyarı lambası ile belirtilir.

Elektronik fren sisteminin kontrol edilmesi

Buna aşırı tepki göstermeyin, araç frensiz bırakılmayacak, ancak durduğunda ABS'si olmayan bir araba gibi davranacaktır. ABS göstergesi sürüş sırasında yanarsa, aracı durdurun, motoru kapatın ve akü terminalleri arasındaki voltajı kontrol edin. 10,5 V'un altına düşerse, mümkün olan en kısa sürede sürüşe devam edebilir ve aküyü şarj edebilirsiniz. ABS göstergesi periyodik olarak açılır ve kapanırsa, büyük olasılıkla ABS devresindeki bir miktar temas tıkanmıştır. Araç, kontrol çukuruna sürülmeli, tüm kabloları kontrol edilmeli ve elektrik kontakları soyulmalıdır. ABS lambasının yanıp sönmesinin nedeni bulunamazsa. ABS fren sisteminin bakımı veya onarımı ile ilgili bir dizi işlev vardır.

Sorular ve Cevaplar:

Yardımcı fren sistemi nedir? Bu, arabanın belirli bir hızını koruyabilen bir sistemdir. Uzun yokuşlarda sürüş için kullanılır ve silindirlere giden yakıt beslemesini kapatarak çalışır (motor tarafından frenlenir).

Yedek acil fren sistemi nedir? Bu sistem, ana fren sistemi arızalanırsa yeterli frenleme sağlar. Ana aracın verimliliği düştüğünde de çalışır.

Ne tür bir fren sistemi var? Araçta bir servis freni sistemi (ana), park etme (el freni) ve yardımcı veya acil durum (ana araç çalışmıyorken acil durumlar için) kullanılır.

Durmuş bir aracı tutmak için hangi fren sistemi kullanılır? Park freni sistemi, örneğin bir yokuş aşağı park ederken, aracı yerinde bağımsız olarak hareketsiz tutmak için kullanılır.