Sıkıştırma testi nedir?

Bir kompresyon testi, motor parçalarınızın durumunu gösterecek ve potansiyel olarak yeni bir motor satın alırken paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.

Günümüzün içten yanmalı motorları her zamankinden daha güçlü yapılırken, içindeki bileşenler zamanla aşınabilir ve aşınacaktır. Çoğu araç sahibinin bildiği gibi, bir motor yanma odası içindeki yakıt buharını sıkıştırarak güç üretir. Bu, belirli bir miktarda sıkıştırma oluşturur (inç küp başına pound olarak). Piston segmanları veya silindir kafası bileşenleri dahil olmak üzere hayati parçalar zamanla aşındığında, yakıtı ve havayı verimli bir şekilde yakmak için gereken sıkıştırma oranı azalır. Böyle bir durumda, kompresyon testinin nasıl gerçekleştirileceğini anlamak önemlidir çünkü bu, bir motoru doğru şekilde teşhis edip onarmanın ilk adımıdır.

Aşağıdaki bilgilerde, kompresyon testinin ne olduğunu, bu hizmeti yaptırmak isteyebileceğiniz yaygın nedenlerden bazılarını ve profesyonel bir tamircinin bunu nasıl gerçekleştirdiğini ele alacağız.

Sıkıştırma testi nedir?

Kompresyon testi, motorunuzun supap mekanizmasının ve piston segmanlarının durumunu kontrol etmek için tasarlanmıştır. Özellikle emme ve egzoz supapları, supap yuvaları, kapak contaları ve piston segmanları gibi parçalar, aşınabilen ve kompresyonun düşmesine neden olabilen yaygın parçalardır. Her motor ve üretici benzersiz ve önerilen farklı sıkıştırma seviyelerine sahip olsa da, genel olarak en düşük ve en yüksek ayar arasında yüzde 100'dan az farkla 10 psi'nin üzerindeki sıkıştırma kabul edilebilir olarak kabul edilir.

Sıkıştırma testi, her bir silindirin buji deliğinin içine yerleştirilmiş bir sıkıştırma göstergesinin kullanılmasını içerir. Motor krank yaptıkça, gösterge her bir silindirde üretilen sıkıştırma miktarını gösterecektir.

Sıkıştırma kontrolüne ne zaman ihtiyacınız olabilir?

Normal şartlar altında, aracınız aşağıdaki belirtileri gösteriyorsa bir kompresyon testi önerilir:

• Hızlandığınızda veya yavaşladığınızda egzoz sisteminden duman çıktığını fark edersiniz.
• Arabanız normal şekilde hızlanmıyor veya yavaş görünüyor.
• Yolda giderken motorunuzdan gelen bir titreşim fark ettiniz mi?
• Yakıt ekonomisi normalden daha kötü.
• Normalden daha sık yağ eklersiniz.
• Aracınızın motoru aşırı ısınmış.

Kompresyon testi nasıl yapılır?

Bir kompresyon testi yapmayı düşünüyorsanız, bunun olabildiğince doğru olduğundan emin olmak için izlemeniz gereken 5 önemli genel adım vardır. Doğruluğu sağlamak için her zaman kullandığınız her kompresyon test cihazı için önerilen talimatlara bakın.

1. Motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtın. Piston segmanları, valf yuvaları ve diğer kritik bileşenler, ısıtıldıklarında genleşerek motor içinde istenen sıkıştırma oranını oluşturacak şekilde tasarlanmıştır. Soğuk bir motorda kompresyon testi yaparsanız, okuma yanlış olacaktır.

2. Motoru tamamen durdurun. Sıkıştırmayı kontrol etmek için motoru durdurun. Ayrıca yakıt pompası röle anahtarını ve bobin paketine giden elektrik bağlantısını da çıkarmalısınız. Bu, ateşleme sistemini ve test sırasında motorun alev almamasını sağlayan yakıt besleme sistemini devre dışı bırakır.

3. Buji kablolarını ayırın. Bunları tüm bujilerden ayırdığınızdan emin olun, ardından tüm bujileri çıkarın.

4. Motor kompresyon göstergesini bujinin ilk deliğine takın. Her silindirdeki sıkıştırmayı kontrol etmek isteyeceksiniz. Size en yakın silindirle başlamak ve arkaya doğru çalışmak en iyisidir, ardından her sıkıştırma kontrolünü tamamlayana kadar (mümkünse) diğer tarafta devam edin.

5. Motoru kısa süreliğine kranklayın. Motordaki anahtarı 3 ila 5 saniye içinde birkaç kez çevirerek birisinin size yardım etmesini sağlayın. Aynı zamanda, basınç göstergesinde maksimum sıkıştırma değeri görünmelidir. Her silindir için bu maksimum sayıyı bir kağıda yazın ve sonraki her silindir için bu adımı tekrarlayın.

Motorunuzdaki tüm silindirleri tamamladıktan sonra, sayılara bakmak isteyeceksiniz. Numaraların nasıl olması gerektiğini belirlemek için aracınızın, yıl, marka ve modelinizin servis kılavuzuna başvurabilirsiniz. Yukarıda da belirttiğimiz gibi genel kabul gören değer 100 psi'nin üzerindedir. Dikkate alınması gereken önemli bir nokta, her bir silindir arasındaki farktır. Bunlardan biri diğerlerinden yüzde 10'dan fazla küçükse, muhtemelen bir sıkıştırma sorunu vardır.

Sıkıştırma testi, yaşadığınız belirtilerin motorun dahili hasarıyla ilgili olup olmadığını belirlemenin her zaman iyi bir yoludur. Bununla birlikte, motordaki sıkıştırmanın düşük olduğu tespit edilirse, büyük bir revizyon veya bazı durumlarda motorun tamamen değiştirilmesi gerekecektir. Anahtar, profesyonel bir tamirciye bir kompresyon testi yaptırmak, böylece sonuçları gözden geçirebilir ve mali açıdan mantıklı bir onarım veya değiştirme önerebilir.