Bir arabada başlatma kapasitörü nedir
Içerik
Ateşleme kapasitörü, motorun ateşleme sisteminde az miktarda akım tutmak için tasarlanmış bir kapasitördür. Temel amacı, elektrik yükleri için bir zemin görevi görmektir.
Arabalar, birlikte arabayı çalıştıran çeşitli unsurlardan oluşan bir ateşleme sistemine sahiptir.
Çalıştırma kapasitörü veya çalıştırma kapasitörü, arabanın ateşleme sisteminin, anahtar çevrildiğinde veya düğmeye basıldığında aracın doğru şekilde çalıştırılmasına yardımcı olan bir elemanıdır.
Başlatma kondansatörü nedir?
Başlatma kondansatörü, tek fazlı bir AC endüksiyon motorunun bir veya daha fazla sargısındaki akımı değiştirerek dönen bir manyetik alan oluşturan bir elektrik kondansatörüdür.
Adından da anlaşılacağı gibi, başlatma kapasitörü, bir ışık kaynağına bağlandığında bu cihazları açma, motorun hızlı bir şekilde açılıp kapanması için motorun başlangıç torkunu artırma, bir voltaj indükleyen dönen bir manyetik alan oluşturma işlevine sahiptir. .
Kaç çeşit başlangıç kondansatörü vardır?
En yaygın iki tip, başlatma kapasitörü ve çift çalışma kapasitörüdür. Bu kapasitörlerin kapasitans birimi mikrofaraddır. Daha eski kapasitörler, aynı zamanda mikrofarad anlamına gelen eski "mfd" veya "MFD" terimleriyle etiketlenebilir.
Başlatma kapasitörünün işlevi nedir?
Başlatma kondansatörü, az miktarda akım içeren arabanın ateşlenmesini destekleme işlevine sahiptir. Bir kapasitörün ana görevi, elektrotların birbirine karşı kıvılcım çıkmasını önleyerek elektrik yükü için bir toprak görevi görmektir.
Ne yazık ki, bu kondansatör, araçta araba çalıştırma sorunları olarak fark edeceğimiz arızalara ve kusurlara da eğilimlidir. Bu semptomun kötü yanı, başka bir nedenle ortaya çıkabilmesi ve bunun marş kapasitörü ile ilgili olduğunu belirlemenin tek yolu, buna iki başka semptomun eşlik etmesidir.
Kötü Başlatma Kondansatörünün Belirtileri
1.-Radyoda güçlü statik
Kondansatör şarj tutamazsa, ateşleme sisteminde çok fazla kıvılcım olacaktır. Elektrik yükü ve oluşturduğu manyetik parazit, telsizinizde önemli miktarda statik elektrik oluşmasına neden olacaktır. Normalde net olarak duyduğunuz istasyonların ayırt edilmesi artık çok zor olacak ve akortları bozulacaktır. Kıvılcım yalnızca motor çalışırken meydana geldiğinden, radyo motor kapalı ve yalnızca pil çalışırken normal şekilde çalışacaktır.
2.- Sarı kıvılcım
Kondansatör arızalıysa, bu bazen motorun rölantisine bakılarak belirlenebilir. Uç kapağının çıkarılması gerekir ve bazı motorlar onsuz çalışmayacaktır, ancak kapasitör kötüyse muhtemelen iki temas noktası arasında büyük bir sarı kıvılcım göreceksiniz.
3.- Arabayı çalıştırma ile ilgili sorunlar
Kondansatör arızalı ise aşırı kıvılcım nedeniyle kontak noktaları zarar görebilir ve araç zor çalışıp çalışmayabilir.
:
