sedan nedir? Araba tipi, fotoğraf

Şimdiye kadar bir binek otomobilin ilk ve en yaygın gövde tipi bir sedandır.

Diğer tüm tiplerden temel farkı, yolcu bölmesinden yapısal olarak ayrılmış bir bagajın varlığıdır. Ve otomotiv endüstrisinin başlangıcında, geçen yüzyılın 30'lu ve 40'lı yıllarına kadar üretilen arabaları alırsak, bagajın yolcu bölmesinin hemen arkasına yerleştirilmiş küçük bir kutu gibi göründüğünü görebiliriz. Ve bazı arabalarda hiç bagaj yoktu.

Şu anda, tüm sedanların üç hacimli bir gövdesi var. Üç hacim, görsel olarak üç ana bölüme ayrılabileceği anlamına gelir: kaput, iç ve bagaj.

Genellikle bir sedanın 4 kapısı vardır, ancak altı kapısı varsa, bu tür arabalara limuzin denir. Modern sedanların kaputtan daha küçük bir gövdesi vardır, ancak 50'li ve 80'li yıllarda kaput ve bagaj aynı boyuttaydı.

Klasik sedan, iç mekanı iki parçaya bölen bir merkezi sütuna sahiptir. Bu arabalar genellikle sürücü koltuğu dahil dört veya beş kişi için tasarlanmıştır. Sedanlar hem kompakt "B" sınıfında hem de orta ve tam boy "C", "D" ve "E" sınıflarında sınıflandırılır.

“A” sınıfında, prensipte sedan olamaz, çünkü ortalama vücut uzunluğu üç buçuk metreye kadar, ayrı bir bagaj için yer yoktur. Her ne kadar ZAZ 965 gibi bir araba alırsak, boyutuna rağmen - 3330 mm gövde uzunluğuna rağmen - bagajın yolcu bölmesinden ayrıldığı için alt kompakt bir sedan olduğunu göreceğiz. Doğru, bagaj öndeydi, çünkü bu arabanın arka motor düzeni vardı.

Sedan türleri

Otomotiv endüstrisinin tarihi boyunca mühendisler, sedan gövdesinin birçok alt türünü ortaya çıkarmayı başardılar.

klasik sedan - Bu, merkezi sütunlu ve dört kapılı üç hacimli bir gövdedir. Tüm arabalarımız - GAZ-24, VAZ 2101, Moskvich 412 - kaput, bagaj ve dört kapılı iç mekana sahip klasik modellerdir.

o zamanlar çok yaygındı iki kapılı sedanlar. Örneğin, ikinci nesil Opel Rekord A gibi bir modeli ele alalım. Sadece neredeyse bizim Volga'mız gibi değil (ya da daha doğrusu Volga buna benziyor), aynı zamanda iki kapılı bir sedan için çok popüler bir örnek.

Halen yollarda olan en son iki kapılı sedan, Opel Ascona C.

Bu iki kapılı sedanlar daha ucuzdu ve bu da toplumun alt katmanlarından alıcıları büyük ölçüde çekti.

İki kapılı sedanlara da denir купе.

Ancak burada bir kupanın hem dört kişilik hem de iki kişilik araba olabileceğini anlamalısınız. Örneğin, üreticinin kendisi BMW X6'ya bir spor kupası diyor, ancak aşağıda ele alacağımız fastback gövde tipine sahip bir SUV'umuz var. Mercedes-Benz CLS, bir başka dört kapılı coupe tarzı sedan.

İki kapılı bir sedan ve bir coupe arasındaki temel farklar, coupe'nin genellikle kısaltılmış bir tabana monte edilmesi ve arka koltuğun ya tamamen olmaması ya da "bebek koltuğu" olarak adlandırılan sınırlı konforu olmasıdır. Eh, genellikle coupe'ler, spor sürüş modları için iyi dinamik özelliklere sahip otomobillerdir.

Amerika'da vücut tipine sahip sedanlar çok popülerdi. hardtop. Hardtop'lar, merkezi bir sütunun olmamasıyla karakterize edildi. Crysler Newport veya Cadillac Eldorado gibi neredeyse 6 metre uzunluğundaki devasa Amerikan sedanlarına bakarsak, hardtopun ne olduğunu anlarız.

Bu anlamda özellikle belirleyici olan yedinci nesil Cadillac Eldorado olacaktır.

Hardtop'lar, bir takım eksikliklere sahip olmaları nedeniyle yavaş yavaş üretimden çıkarıldı: neredeyse tamamen ses yalıtımı eksikliği, büyük miktarda yabancı gürültü, onlara girmek çok daha kolay ve hırsızlık nesneleri haline geldiler, sadece yüksek kaliteli kaldırıma sahip yollarda sürülebilirler.

Başka bir vücut tipi hızlı dönüş.

Bagajın cihazına bağlı olarak fastback'ler, daha önce yazdığımız hem sedanlara hem de hatchback'lere atıfta bulunabilir. Ünlü Sovyet arabası "Zafer", hızlı geri dönüşün harika bir örneğidir. Kabinin çatısı sorunsuz bir şekilde bagaja aktığı için hepsinin gözyaşı şekli vardır. Bu şekil dinamiklerde çok iyi sergileniyor, en azından Audi A7 Sportback veya BMW 5 Serisi Gran Turismo'yu alın - belirgin sportif niteliklere sahip mükemmel premium otomobiller.

Liftback tıpkı bir fastback gibi, hem sedan hem de hatchback için geçerli olabilir. Skoda Superb ve Skoda Octavia bunun en iyi örnekleridir.

Görünüşe göre, bagaj yapısal olarak yolcu bölmesinden ayrıldığından sedanlardır. Ancak bagajın açılma şekli, bu modelleri hatchback ve sedan arasında orta bir seviyeye koyuyor.

Kısacası, herhangi bir üretici, arabasının alıcıların dikkatini çekmesi için bir çeşit lezzet bulmaya çalışır.

Bir sedanın faydaları

Bir sedanın en önemli avantajı, elbette, sunulabilirliktir. C sınıfı bir sedan olan ucuz Daewoo Nexia'yı alın, gerçekten güzel görünen orta boy bir araba. Oysa sıradan bir hatchback, özellikle Hyundai Getz gibi dişi bir hatchback, pratik bir otomobil olmasına rağmen, bu sunum kabiliyetine sahip değildir.

Ayrıca, bir sedanın içinin ısınmasının daha kolay olduğunu, bagajdan gelen kokuların içeriye girmediğini, iyi bir ses yalıtımı olduğunu unutmayın - bir istasyon vagonu için, bagajın ses yalıtımı acı verici bir konudur.

Bu arada, burada bir geçidin ne olduğunu öğrenebilirsiniz.

Yükleniyor…