Takograf nedir ve arabada neden gereklidir?
Içerik
Sürücü olarak çalışmak genellikle insan vücudunda artan stres ile ilişkilidir. Modern Rus gerçekleri, bu mesleğin temsilcilerini direksiyon simidinde uzun zaman geçirmeye zorluyor. Bu çalışma modu, sürüş güvenliği üzerinde en zararlı etkiye sahiptir ve genellikle hem sürücü hem de diğer yol kullanıcıları için üzücü sonuçlara yol açar.
Yetkili servislere göre bu sorun, bireysel araç kategorileri için zorunlu olan yeni teknik ekipmanın tanıtılmasıyla çözülmeliydi. Bir takograftan bahsediyoruz - tüm yolculuk boyunca arabanın ana parametrelerini izlemenizi sağlayan bir cihaz.
2014 yılında, bu kategorilerdeki araç sürücülerinin bu kayıt cihazını her yerde kullanmaları gerektiğine göre bir yasa yürürlüğe girdi. Bu yönetmeliğin ihlali durumunda araç sahibi idari olarak sorumlu tutulacaktır.
Neden bir arabada takografa ihtiyacınız var?
Başlangıçta, takografın günlük uygulamaya girmesi, sürücülerin dinlenme ve çalışma koşullarının iyileştirilmesiyle ilişkilendirildi. Birincil görevlerden biri, kurulu rejimi ihlal eden sürücülerin karıştığı kaza istatistiklerini en aza indirmekti.
Ancak, sunulan cihazın tek amacı bu değildir. Yardımı ile çeşitli önemli performans göstergelerini izlemek mümkün hale gelir.
Bu yerleşik cihazın yardımıyla izleme gerçekleştirilir:
- trafik ihlalleri;
- belirlenen rotayı takip ederek;
- çalışma modu ve sürücünün geri kalanı;
- araç hareket hızı.
Uzmanlara göre bu cihazın varlığının hem sürücü hem de yolcular için daha fazla güvenlik sağladığını belirtmekte fayda var. Belirlenen kural ve düzenlemelere istinaden, sürücünün aracı arka arkaya 4 saatten fazla kullanma hakkı yoktur.
Belirtilen süreden sonra en az 40 dakika dinlenmesi tavsiye edilir. Bu nedenle, araçta bir takograf varsa, sürücünün yerleşik normları ihlal etmesi ve yolcuların hayatını tehlikeye atması olası değildir.
Ayrıca takograf yardımı ile aracın hızı izlenir. Bu özellik, hız sınırını kötü niyetli ihlal edenlerin kontrol ve tespit derecesini önemli ölçüde artırmanıza olanak tanır.
Cihaz türleri
Takograflar ortaya çıktıkça, sunulan cihazlar çeşitli değişikliklere uğradı. Daha önce çoğu analog tipe aitse, şimdi yerini daha gelişmiş ve kompakt dijital cihazlar aldı.
Takograflar, yürütme yöntemine bağlı olarak iki türe ayrılır:
- yuvarlak (standart hız göstergesinin yerine monte edilmiş);
- dikdörtgen (araba radyosunun normal bir yerine monte edilmiş).
Şu anda, analog cihazlar tamamen dijital olanlarla değiştirilmektedir. Bu eğilim öncelikle mekanik takografların düşük doğruluk seviyesi ile ilişkilidir.
2016'dan itibaren, Rusya'da herhangi bir markanın analog takograflarının kullanılması yasaktır. Bu durumda analog, kripto koruması olmayan herhangi bir cihaz anlamına gelir.
Dijital tip takograflar hayatımıza sıkı bir şekilde girdi. Dahili bellek birimi sayesinde büyük miktarda bilgiyi saklamanıza izin verirler. Yüksek koruma seviyesi nedeniyle içerdiği bilgilere yetkisiz erişim elde etmek mümkün değildir.
Cihazın çalışmasına herhangi bir müdahale girişimi, para cezası şeklinde bir idari para cezası gerektirir. Dijital takograf ile çalışırken bir kimlik kartı kullanılır. Sürücünün kişisel bilgilerinin plastik bir taşıyıcısıdır.
Bu tür kartların 4 türü vardır:
- sürücünün kişisel kartı;
- özel kart (cihaza hizmet veren servis merkezlerinin çalışanları için);
- nakliye şirketi kartı;
- trafik polisi memurlarının kartı (kontrol eylemleri için).
Sunulan kartlar, uygun lisansa sahip uzman kuruluşlar tarafından verilir.
Cihaz ve çalışma prensibi
Takograf, dışarıdan, özellikle dikdörtgen bir versiyon söz konusu olduğunda, dikkat çekmeyen bir cihazdır. Bununla birlikte, dedikleri gibi, içi en son bilim ve teknoloji ile doldurulur. Daha kapsamlı bir çalışma, bir dizi işlevsel organını ve düğümünü tanımlamamızı sağlar.
Yani
- ekran ve kontrol tuşları;
- termal yazıcı;
- tarama cihazı;
- modem;
- hareket sensörü.
Takograf ekranı gerekli tüm bilgileri gösterir. Tuşlar, bir pin kodu girmek ve ilgili işlevleri etkinleştirmek için sağlanmıştır. Termal yazıcı, yolculukla ilgili tüm raporlama verilerini kağıt üzerinde görüntüler. Okuyucu, plastik ortamı tanımak için kullanılır.
Bir modem kullanarak, bir hücresel şebekenin abonesine GPRS üzerinden veri aktarımı işlevi gerçekleştirilir. Hareket sensörü, hız ve kat edilen mesafe ile ilgili verileri kaydetmenizi sağlar.
Herhangi bir takografın temel bileşenlerinden biri CIPF bloğudur. Genel anlamda amacı, kayıtlı tüm cihaz verilerini şifrelemektir.
Ek olarak, sunulan donanım aygıtı, seçici bir bilgi çıktısı sağlar. Başka bir deyişle, sistem, belirlenen çalışma parametrelerine bağlı olarak, her bir özel durumda hangi bilgilerin verilmesi gerektiğini belirler.
Belirtilen cihaz, motor çalıştırıldıktan hemen sonra etkinleştirilir. Bundan sonra cihazın tüm sistemleri ve sensörleri devreye girer.
Kurulum kuralları
Takografın kurulumu yalnızca uzman servis merkezlerinde ve atölyelerde gerçekleştirilir. Aynı zamanda, yukarıda belirtilen kuruluşların FSB'den ruhsat ve Ulaştırma Bakanlığı'ndan bir işaret almaları gerekmektedir. Aksi takdirde, ortaya çıkan tüm sonuçlarla birlikte belirtilen cihazın yanlış kurulum olasılığı yüksektir.
Ayrıca, cihazın arızalanması veya arızalanması durumunda, taşıyıcı garanti onarımlarını kaybeder ve arızayı kendi cebinden gidermek zorunda kalır.
Takografı monte etmeden önce, bunun için en uygun yeri seçmek gerekir. Cihazı hemen hemen her gün kullanmak zorunda kalacağınızı düşünürsek, kullanılabilirliğine dikkat etmeniz gerekiyor. Düşme nedeniyle kırılmasını önlemek için güvenilir sabitlemesine de dikkat etmek gerekir.
Kanun, bir takografın kendi başınıza takılmasını yasaklar. Bununla birlikte, genel gelişim için, kurulumunun bazı nüanslarını tanımak güzel olacaktır.
Takograf kurulum algoritması aşağıdaki gibidir:
- standart hız göstergesi ve araç hız sensörünün uygunluğu analiz edilir;
- gerekirse hız göstergesi ve hız sensörü değiştirilir;
- kaydedici, hız göstergesi ve hız sensörünü bağlayan kablolar monte edilmiştir;
- kayıt cihazının doğru çalışıp çalışmadığı kontrol edilir;
- cihaz etkinleştirilir ve kapatılır;
- ince ayar ve kalibrasyon.
Bu prosedür çok zaman almaz. Kural olarak, taşıyıcının 2 ila 4 saat harcaması gerekecektir.
Takograf olmaması için çalışma standartları ve para cezası
Takograf üzerindeki çalışma normları, öncelikle belirli bir çalışma programı sağlayan yasal düzenlemelere odaklanır. Sürücünün 4 - 4,5 saatten fazla durmadan yola çıkmaması gerektiğini belirtir.
Dinlenme normu en az 45 dakikadır.
Araç kontrolünün günlük toplam süresi 9 saatten fazla olmamalıdır. Bu durumda, sürücünün haftada 2 gün izinli olması gerekir. Şehirlerarası güzergahlarda ise bu durumda çalışmama süresi 9 saate düşürüldü.
Bir cihazın yokluğunda, yanlış çalışması veya kayıtlı bir ihlali durumunda bir kişiye para cezası şeklinde idari para cezası verilir. İlk iki durumda, sürücünün yaklaşık 2 - 3 bin ruble ödemesi gerekecek. Ancak işveren, bu tür ihlallere izin verdiği için 7-10 bin ruble için “uçabilir”.
Bir takografın zorunlu montajı kaçınılmaz hale gelir. Sürücülerin ve taşıyıcıların buna karşı tutumunun hiç de açık olmadığını belirtmekte fayda var. Bazıları için bu yenilik onaylanmaz, ancak birileri için beğenisine oldu. Öyle ya da böyle, çoğu Avrupa ülkesi uzun yıllardır takografları etkin bir şekilde kullandı ve böyle bir yeniliğin tanıtılmasının sonuçları en çılgın beklentileri aştı.
