Yakıt enjektörü nedir?
Bosch, artan yakıt talebi ve fiyatlarına yanıt olarak 1920 yılında dizel yakıt enjektörünü yarattı. Otomobillerde yakıt enjeksiyonunun kullanılmaya başlanmasından bu yana birçok otomobilin hızı ve ivmesi değişti. abartılı Teknolojideki gelişmeler motorları daha ekonomik, verimli hale getirmiş ve daha yüksek performans yaratmıştır. beygir gücü. Bu teknoloji her ne kadar güncellendi evet Günümüzde hem dizel hem de benzinli motorlarda kullanılmaktadır.
Yakıt enjektörü, yakıtı atomize etmek ve içten yanma odasına enjekte etmek için kullanılan bir cihazdır. motor. Enjektör yakıtı atomize eder ve yanma döngüsünün belirli bir noktasında onu doğrudan yanma odasına zorlar. Daha yeni enjektörler yönlendirme ve kontrol amacıyla yakıt miktarını da ölçebilir nedir elektronik kontrol ünitesi (ECM). benzin fyakıt enjektörleri artık pistonun aşağı doğru hareketinin yarattığı vakum nedeniyle hava-yakıt karışımının emildiği karbüratöre alternatif olarak görev yapıyor.
Tipik olarak dizel yakıt enjektörleri, ucu yanma odasına bakacak şekilde motor kafasına takılır. kamera, delik boyutu, delik sayısı ve püskürtme açıları motordan motora değişiklik gösterebilir.
Benzin enjektörleri girişe monte edilebilir. çeşitlilik (çok-Liman enjeksiyon, gaz kelebeği telefon, veya daha yakın zamanlarda doğrudan yanma odasına (GDI).
Yakıt enjektörlerine neden ihtiyaç duyulur?
Yakıt enjektörleri temel motor bileşenleridir çünkü:
· İçten yanmalı motorların çalışma prensibi, yakıt-hava karışımının kalitesi ne kadar iyi olursa yanmanın da o kadar iyi olacağını ifade eder; sağlar daha yüksek motor verimliliği ve daha düşük emisyonlar.
· Karbüratörlerin sağladığı yakıt ve havanın etkisiz karışımı, içten yanmalı bir motorun yanma odasında çeşitli yanmamış parçacıklar bırakır. Bu, yanma alevinin yanlış yayılmasına neden olur. неисправность Daha yüksek emisyonların yanı sıra "patlama" olarak da bilinir.
· Yanma odasında karbon halindeki yanmamış yakıt veya yanma odasındaki yanmamış gaz ve parçacıklar verimliliği olumsuz etkiler (kilometre performansı)), ve araç emisyonları. Bunu önlemek için modernleştirilmiş yakıt enjeksiyon teknolojisi gerekli hale geldi.
Yakıt enjektörü türleri
Yakıt enjeksiyon teknolojisindeki ilerlemeler, uygulamaya bağlı olarak değişen, gaz kelebeği gövdesi yakıt enjeksiyonu, çok noktalı yakıt enjeksiyonu, sıralı yakıt enjeksiyonu ve doğrudan enjeksiyon gibi çeşitli yakıt enjeksiyon mekanizmalarının ortaya çıkmasına neden olmuştur.
2 tip yakıt enjektörü vardır:
modern dieBağımsız yakıt enjektörleri atomizasyon ve enjeksiyon veya atomizasyon için kullanılır dizel (benzinden daha ağır yakıt) doğrudan dizel yanma odasına двигатель sıkıştırma ateşlemesi için (değil Buji).
Dizel yakıt enjektörleri çok daha yüksek enjeksiyon basıncı gerektirir. (yukarı Benzin enjektörlerine göre 30,000 psi'ye kadar) çünkü dizel yakıt benzinden daha ağırdır ve yakıtı atomize etmek için çok daha yüksek basınç gerektirir.
2. Benzinli yakıt enjektörleri
Benzinli yakıt enjektörleri, benzini doğrudan enjekte etmek veya atomize etmek için kullanılır. (GDI) veya emme manifoldu aracılığıyla (çok-Liman) veya kıvılcım ateşlemesi için gaz kelebeği gövdesini yanma odasına sokun.
Benzin enjektörlerinin tasarımı değişiyor türe göre... daha yeni GDI enjektörleri çok delikli bir nozul kullanır, çoklu bağlantı noktası ve gaz kelebeği gövdesi anlamsız bir bağlantı kullanır.Benzin enjeksiyon basıncı çok daha düşüktür Ölmekseçim... GDI için 3000 psi ve için 35 psi Pinter stil.
Yakıt Ölçümü Temelleri - Enjektörler
2 tip yakıt dozajı vardır (enjeksiyon süresi kontrolü) miktar,basınç, ve yakıt besleme süresi) yakıt enjektörler. Modern motorlar, verimlilikten ve azaltılmış emisyonlardan yararlanmak için her yanma döngüsünde 5'e kadar enjeksiyona sahiptir.
1. Mekanik olarak kontrol edilen yakıt enjektörleri
Yakıt beslemesinin kontrol edildiği mekanik yakıt enjektörleri hız, miktar, zaman ve basınç, yaylar ve pistonlar kullanılarak mekanik olarak gerçekleştirilir. Bu parçalar sinyallerini kamdan veya yüksek basınçlı yakıt pompasından alırlar.
2. Elektronik kontrollü yakıt enjektörleri
Bu yakıt enjektörleri, yakıt miktarı söz konusu olduğunda elektronik olarak kontrol edilir. basınç, ve son teslim tarihleri. Elektronik solenoid, elektronik kontrol modülünden veri alır. (ECU) araç.
Yakıt enjektörü tasarımı
Yakıt enjektörünün basitleştirilmiş tasarımı, çimlerin üzerine su püskürtmek için kullanılan bahçe hortumu ağzını andırıyor.Yakıt enjektörü de aynı görevi yerine getirir, ancak fark, su yerine yakıtın motorun içinde atomize edilmesi ve "atomize" edilmesi ve yanma odasına doğru zorlanmasıdır.
Diyelim Hem mekanik hem de elektronik olarak kontrol edilen yakıt enjektörlerini inceleyerek yakıt enjektörü tasarımını ve çalışmasını anlayın.
Mekanik yakıt enjektörü
Mekanik kontrollü yakıt enjektörleri состоит aşağıdaki parçalardan:
· Enjektör gövdesi, enjektörün diğer tüm parçalarını içeren dış kasa veya “kabuk”tur. an enjektör yerleşiktir. Enjektör gövdesinin iç kısmında, yakıt pompasından gelen yüksek basınçlı yakıtın atomizasyon ve enjeksiyon için akabileceği hassas bir şekilde tasarlanmış bir kılcal damar veya kanal bulunmalıdır.
· Piston – Bir yakıt enjektörü, yakıt basıncını kullanarak enjektörü açmak veya kapatmak için kullanılan bir piston kullanabilir. Yaylar ve şimlerden oluşan bir kombinasyonla kontrol edilir.
· Yaylar – Mekanik yakıt enjektörlerinin içinde bir veya iki yay kullanılır. К мен относятся:
1. Piston yayı. Pistonun ileri geri hareketi, artan yakıt basıncı nedeniyle sıkıştırılan bir piston yayı tarafından kontrol edilir. Yakıt enjektörü içindeki yakıt basıncı yay/şim ayar değerinden daha büyük bir değere çıktığında kombinasyon, Enjektördeki iğne yükselir, basınç arttıkça yakıt atomize edilir ve enjekte edilir. azalır, nozül kapanır.
2. Ana yay. Ana yay enjeksiyon portunu kontrol etmek için kullanılır. basıncı.Ana yay işler yakıt pompası tarafından oluşturulan yakıt basıncının etkisinden.
Elektronik yakıt enjektörü
Bu, modern motorların beyni olarak da bilinen motorun Elektronik Kontrol Modülü (ECM) tarafından kontrol edilen "akıllı" tipte bir yakıt enjektörüdür.
Elektronik olarak kontrol edilen yakıt enjektörleri aşağıdakilerden oluşur: Aşağıdaki parçalar:
· Meme gövdesi. Tıpkı mekanik olarak çalıştırılan bir yakıt enjektörü gibi, bu tip enjektör gövdesi de, içine diğer tüm bileşenlerin yerleştirildiği hassas bir şekilde tasarlanmış içi boş bir kabuktur.
· Piston. Mekanik olarak kontrol edilen yakıt enjektörlerinde olduğu gibi, memeyi açmak ve kapatmak için bir piston kullanılabilir, ancak elektronik olarak kontrol edilen yakıt enjektörlerinde, memenin açılması elektromıknatıslar veya solenoidler kullanılarak elektronik olarak kontrol edilir.
· Yay – Mekanik olarak çalıştırılan bir yakıt enjektörü gibi, pistonu enjeksiyon basıncına ulaşılana kadar konumunda tutmak ve daha sonra yakıt enjektörü memesini kapatmak için bir piston yayı kullanılır. zorunlu.
· Elektromıknatıslar. Mekanik olarak kontrol edilen enjektörlerin aksine, bu tip enjektörlerde, enjektörün açılmasını kontrol eden bir piston etrafında elektromıknatıslar veya solenoidler bulunur. Bu, yakıt enjektörünü ECM'ye bağlayan elektronik bağlantı yoluyla ECM'den bir elektronik sinyal alınarak yapılır.
· Elektronik fiş/bağlantı. Elektronik olarak kontrol edilen yakıt enjektörü, motor ECM'sinden motora elektronik sinyal ileten bir konnektöre sahiptir. enjektörler. Bu nozülü açar в yakıt püskürtün.
