Değişken geometrili turbo nedir ve nasıl çalışır?
Içerik
En yüksek güçten ödün vermeden turbonuzdan daha fazla tepkiye ihtiyacınız varsa, değişken geometrili bir turbo tam da ihtiyacınız olan şey olabilir. Burada size VGT'nin ne olduğunu ve nasıl çalıştığını ve sabit geometrili turboşarja göre avantajlarını anlatacağız.
Turboşarjlar harikadır çünkü istenmeyen enerjiyi emerler ve bunu motor gücünü artırmak için kullanırlar. Değişken Geometrili Turboşarj, artan karmaşıklığın yanı sıra bir dizi fayda sağlayan bu teknolojinin gelişmiş bir versiyonudur. KF Turbo'nun Instagram'da yaptığı bir video sayesinde, değişken geometrili bir turboyu bu kadar özel yapan şeyin ne olduğuna daha yakından baktık.
Değişken geometrili turboşarj nasıl çalışır?
Video bize tipik bir değişken kanatlı turboşarjın içini gösteriyor. Açısı bir aktüatör tarafından kontrol edilen egzoz türbini etrafında düzenlenmiş bir dizi kanattan oluşur. Örneğin, yukarı ve aşağı hareket eden küreklere sahip başka tasarımlar da var; kamyonlar veya diğer büyük araçlar gibi daha ağır makinelerde daha yaygındır.
Sabit geometrili turboşarj arasındaki fark nedir?
Geleneksel sabit geometrili bir turboşarjda, egzoz gazları bir türbinden geçer ve onu döndürür, bu da motor için destek oluşturan bağlı bir kompresörü döndürür. Düşük RPM'de motor, türbini döndürmek ve önemli düzeyde destek oluşturmak için yeterli egzoz akışı üretmez. Bu noktada sistemin boost eşiğinin altında olduğu söyleniyor.
Motor, itme üretecek kadar yüksek devir/dakikaya ulaştığında, türbini doğru hıza döndürmek yine de biraz zaman alır; bu turbo gecikmesi olarak bilinir. Dönmek için daha fazla güce ihtiyaç duyan daha büyük turbolar için turbo gecikmesi ve artırma eşiği daha yüksektir. Ancak, bu daha yüksek akışlı türbinler daha fazla güç üretebilir. Mühendislikteki diğer pek çok şey gibi bu bir uzlaşmadır.
Değişken geometrili turboşarjın avantajı nedir?
Değişken geometrili bir turboşarj, türbin sisteminin geometrisini işlevsel olarak değiştiren kanatlar veya başka özellikler ekleyerek bunu değiştirmeyi amaçlar. Burada gösterilene benzer bir döner kanatlı turbo şarj cihazında, kanatlar düşük motor hızlarında büyük ölçüde kapalı kalır ve egzoz gazlarının kanatlara akışını kısıtlar. Bu sınırlama, egzoz gazlarının türbini daha hızlı hızlandırmasına yardımcı olan akış hızını arttırır. Bu, güçlendirme eşiğini düşürür ve turbo gecikmesini azaltır.
devir cezası
Bununla birlikte, motorun güç üretmek için daha fazla egzoz gazı pompalaması gerektiğinde, böyle bir sınıra sahip olmak daha yüksek RPM'lerde ciddi bir ceza olacaktır. Bu durumda, kanatlar, turboşarjdan mümkün olduğunca fazla egzoz gazının geçmesine izin vermek için açılır ve geri basıncı artıracak ve gücü azaltacak kısıtlamalardan kaçınılır.
Değişken geometrili turboşarj neden daha kullanışlıdır?
Bu nedenle, değişken geometrili turbo motor gerçekten her iki dünyanın da en iyisidir. VGT, tipik olarak büyük bir turbo kurulumuyla gelen yüksek yükseltme eşiği ve turbo gecikmesinin olağan takasları olmadan çok fazla güç sağlayabilir. Genel verimlilik de iyileştirilir ve bazı durumlarda bıçaklar motor freni olarak bile kullanılabilir. Aşağıdaki video, yardımcı bir beyaz tahta şemasıyla bu teknolojinin nasıl çalıştığının harika bir açıklamasıdır.
**********
:
