Çift kaydırmalı turboşarj nedir? [yönetmek]

Supercharger sistem tasarımları tasarımcıların ihtiyaçlarına göre değişiklik göstermektedir. Oldukça sıra dışı ihtiyaçlardan biri, yüksek devirlerde hala yüksek değerlerden vazgeçmeden, mümkün olan en düşük hızda yüksek tork elde etme arzusudur ve bu, benzinli motorda geçerlidir. Görünüşe göre bir benzinli motor asla dizel motor kadar güçlü bir deliğe sahip olmayacak, ancak olabileceği ortaya çıktı. Bunların hepsi çift kaydırma sistemi sayesinde.

Dahil olmak üzere çeşitli yenileme yöntemlerini kullanabilirsiniz. değişken geometrili veya çift turbolu ve çift turbolu sistemler, ancak her durumda Bireysel silindirlerden çıkan egzoz gazları türbin rotoruna aynı anda ve eşit şekilde girmez, ama titrek ve oldukça düzensiz bir şekilde. Bunun sonucunda türbin gövdesinin girişinde birbirlerine müdahale ederler ve tam potansiyellerini kullanmazlar.

Bu nedenle egzoz manifoldunu iki kanala bölen çift kaydırmalı turbo çözümü (kırmızı ile işaretlenmiştir), bunlardan biri örneğin 4 silindirli bir motorda dış silindirlere, diğeri ise iç silindirlere hizmet eder. Bu, türbin mahfazasına kadar olan akışa müdahaleyi önler. Burada da iki kanal var ancak rotorun önünde bir oda var (mavi renkle gösterilmiştir). Emme portlarının uzunluğunu ve kapasitesini doğru seçerek, motorun titreşimli döngüsüyle ilişkili dalga olayını kullanabilir ve egzoz gazlarının enerjisini daha verimli kullanabilirsiniz. Bu bölünme sayesinde düşük hızlarda türbin gövdesinde gereksiz rahatsızlıklar yaratılmaz ve küçük turboşarj, gaz pedalına basıldığında çok hızlı tepki verir.

Bu tür tasarımlarda değişken türbin geometrisine gerek yoktur.Benzinli motorlarda nadiren kullanılır. Ancak çift sarmallı turboşarjlı motorun ana özelliği Gaz eklemeye çok hızlı tepki. Hatta bu tip bir turboşarjın turbo gecikmesi olgusunu en iyi şekilde ortadan kaldırdığı açıkça söylenebilir.

Twin-scroll turbo sistemlerinin kullanımında öncülerden biri de BMW'dir. birimleri için Twin Power Turbo terimini kullanıyor. Burada V8'ler gibi çift kafalı motorlarda ikiz kaydırmalı turboşarjların kullanımını engelleyen hiçbir şeyin bulunmadığını belirtmekte fayda var. Bir başka örnek ise sportif Focus RS'de çift sarmallı turboşarj kullanan Ford'dur. Bu arabayı kullanan herkes, motorun gaz pedalına ne kadar hızlı tepki verdiğini ve her devir aralığında ne kadar güçlü olduğunu bilir. Bu 2,3 ​​litrelik benzinli ünitenin 440 ila 2000 rpm aralığında 4500 Nm ürettiğini belirtmek yeterli. Twin-scroll turboşarj kullanan bir diğer firma da Lexus'tu. NX'te 2 litrelik bir benzinli motor var.