Ne seçilir: gaz veya yağ amortisörü? Neye ve nasıl sürdüğüne bağlı.

Uzun yıllardır hangi tip amortisörün en iyi olduğu tartışılıyor. Daha modern arabalar genellikle yalnızca gazlı amortisörler kullansa da, petrole göre büyük bir avantajları vardır - daha güvenlidirler.

iyi anlamak gaz ve yağ amortisörü arasındaki gerçek fark nedir, Dikkat edilmesi gereken iki ana şey vardır: amortisör ne işe yarar Oraz sönümleme kuvveti nedir. Anlamayı kolaylaştırmak için çoğunlukla basit ve konuşma dili kullanacağım.

Amortisör, titreşimi azaltan bir elemandır. araca etki eden ve yol yüzeyi (çukurlar ve çukurlar) ve arabanın hareketi (dönme, frenleme, hızlanma) gibi iki kaynaktan gelen kuvvetlerden kaynaklanır. Bu ayrım önemlidir çünkü esasen iki kaynak farklı titreşimler üretir.

Yoldaki tümseklerin üzerinden (örneğin bir çukur) geçmek, aracı harekete geçirir.. Bu, yay elemanı (örneğin yay) tarafından tamamen emilen ani bir kuvvettir ve sadece yayın ve dolayısıyla araca göre tekerleğin hareketi amortisör tarafından sönümlenir (sönümlenir). Profesyonel jargonda, hakkında konuşuyoruz yüksek hızda amortisör (yüksek titreşim frekansı ancak düşük genlik). Sonuç olarak, bir pürüzlülüğe çarptıktan sonra, mümkün olan en kısa sürede, tekerleği neden olduğu titreşimlerden kurtararak, tekerleğin zemine mümkün olan en uzun ve güçlü yapışmasını sağlayın.

Başka bir şey ne zaman araç, özellikle birbiri ardına manevralar yapıyor veya uzun ama yumuşak bir virajla yolun bir bölümüne çarpıyor, arabanın ağırlığını azaltan veya artıran (örneğin, bir tepenin parçası). O zaman tüm araba kadar titreyen tekerlek değil. Sonra bahsediyoruz. düşük damper hızı, yani düşük hız (düşük titreşim frekansı ancak yüksek genlik). Ve tıpkı tümseklerde olduğu gibi, yay elemanları da birincil bir rol oynar ve amortisörler, tüm aracın tekerleklere göre hareketini sakinleştirmek için tasarlanmıştır.

Sınıra genelleme ve basitleştirme:

• sönümleme yüksek hızarabaya göre tekerleğin hareketinin sönümlenmesi,
• sönümleme düşük hız, - arabanın tekerleklere göre hareketinin sönümlenmesi.

Açık olmak gerekirse, yukarıda açıklanan iki durum birbirinden bağımsız değildir ve aralarında kesinlikle bir sınır yoktur. Biri diğerini etkilediği için bir amortisörün yalnızca düşük veya yüksek hız aralığında çalışması çok nadirdir. Araç, yolun bozuk bir bölümünde sürüldüğünde, amortisörler öncelikle yüksek hız aralığında çalışır, ancak ekstra tümsekler aracı sallayabilir, bu da düşük hızlarda sönümleme anlamına gelir. 

İkinci önemli faktör ise sönümleme kuvvetidir.sönümleme verimliliği olarak da adlandırılabilir. Bu, ister araba ister tekerlek olsun, bir amortisörün titreşimleri olabildiğince çabuk sönümleme yeteneğidir. Sıklıkla bir sönümleyicinin sertliğinden bahsederiz, ancak pratikte her şey sönümleme kuvvetiyle ilgilidir, çünkü sönümleyicinin sertlik gibi bir özelliği yoktur - sadece yaylarda bulunur. Arabayı iterek sallayamamanız, bir tür sertlikten değil, sönümleme verimliliğinden kaynaklanmaktadır. 

Bununla birlikte, daha fazla sönümleme kuvvetine sahip amortisörlerle, amortisör vücudun sallanmasını hızla yatıştırdığı ve tekerleğin yola yapışmasını sağladığı için bazı durumlarda arabanın ağır hissettirdiği doğrudur, bu nedenle çarpmaları daha fazla hissedersiniz. Öte yandan, sönümleme kuvveti ne kadar küçük olursa, sürüş konforu o kadar yüksek olur. Ardından, herkesin sevmediği tümsekler ve sallanma üzerinde yumuşak bir sürüş hissedersiniz. Ancak, tüm bunların bir bedeli var. Sönümleme kuvveti ne kadar küçük olursa, salınımlar o kadar uzun sürer, daha büyüktür ve bu salınımlara neden olan ardışık faktörler, bunların aşılmasına neden olabilir.

Örneğin, bir engelin etrafından geçen bir araba üç ters dönüş yapar. Bu, vücudun her seferinde farklı bir yöne sallandığı anlamına gelir. Amortisörler düşük hız aralığında daha fazla sönümleme kuvvetine sahipse, ilk dönüşten sonra, ikinciden önce ve sonra üçüncüden önce salınımı en azından kısmen sakinleştireceklerdir. Düşük sönümleme kuvvetine sahip amortisörler bunu yapamaz ve ikinci dönüşten sonra araba o kadar çok sallanabilir ki üçüncü manevrayı yapmak zor olacaktır.

Yüksek hızlı sönümleme gibi. Tümseğe çarptıktan sonra, tekerlek titreşir ve tümsekler arka arkaya meydana gelirse, sonraki her biri, küçük bir sönümleme kuvveti ile tekerlekte daha da büyük bir titreşime neden olur. Bir süre sonra tekerlek yola göre tamamen kontrolsüz bir şekilde hareket edebilir ve bu nedenle çok uzun süre yoldan çıkabilir, bu da bir manevra gerektiğinde tehlikeli olabilir. Üstelik - şaşırtıcı olabilir - Çukur bir yolda hızlı sürerken, sözde amortisörler ile kendinizi daha rahat hissedeceksiniz. sert karakteristik, yani yüksek sönümleme kuvveti. Bunu öğrenmek için aşağıdaki videoyu izleyin ve şu soruyu yanıtlamaya çalışın: Bu arabadaki amortisörler yüksek veya düşük sönümleme kuvvetine sahip, peki ya tam tersi olsaydı?

Cevap elbette: yüksek sönümleme kuvveti. Küçük olsaydı, tekerlekler yoldan çıkar ve araba sadece böyle bir hızda gidemezdi, aynı zamanda böyle bir hıza bile hızlanamazdı, çünkü bir arkadan çekişli. böyle engebeli yüzeylerde enerjiyi yere aktaramazdı. Tabii ki, bu aynı zamanda geri tepme ve geri tepme sönümlemesi gibi başka parametreler meselesidir, ancak bu başka bir makalenin konusu. 

Gaz ve yağ amortisörleri arasındaki farklar

Bu aşamada, yukarıdakileri anlarsanız, sahiplik farklılıklarını anlamakta sorun yaşamazsınız. gaz yağı amortisörü. Bununla birlikte, gaz amortisörünün basitleştirilmiş bir terim olduğunu ve doğru adının gaz yağı. Her iki türün ayrıntılı yapısı üzerinde burada durmayacağız, çünkü önemli değil. Eylemin anlamı önemlidir.

Peki, geleneksel Yağ damperinin içinde çalışma ortamı yağdır. titreşimlerin sönümlenmesinden sorumludur. Bu yağ valflerden dökülür ve bildiğiniz gibi sıvının belirli bir yoğunluğu vardır, bu yüzden bu pompalama çok hızlı değildir. Gaz valfinde de yağ var ve aynı şey olur ve işte ikinci tip çalışma sıvısı - yüksek basınçlı gaz (genellikle azot). Yağla karışmaz, ancak ayrı bir odayı doldurur, amortisördeki pistonun titreşimlerini azaltmaya yardımcı olur, bir gaz yastığı görevi görür - üzerine ne kadar fazla baskı yapılırsa o kadar ağırlaşır. Bir gaz amortisörünün bir yağ amortisörüne göre ana ve aslında tek önemli avantajı, gazın titreşimlere yağdan daha hızlı tepki vermesidir veya basitçe söylemek gerekirse: gaz, valflerden geçen yağdan daha verimli bir şekilde sıkıştırılır. Ve bu, sırayla, şu anlama gelir: gazlı amortisörler yüksek hız aralığında daha iyi çalışırsonuçta, yağ kısmı ile birlikte amortisörün gaz kısmından sorumlu olan bu aralıktır.

Pratikte bu ne anlama geliyor? Çukur ve tümseklerin olduğu engebeli bir yolda sürüyorsanız, gaz şoku titreşimleri daha etkili bir şekilde sönümler. Sonuç olarak, tüm metinlerde Fr. gazlı amortisör ve yağ amortisörü arasındaki fark, gazın daha ağır olduğu bilgisini bulacaksınız. Bu, elbette, bir hata olarak kabul edilebilir, ancak olduğu gibi. Halbuki Bir yağ amortisörü bu titreşimleri sönümlemez veya en azından o kadar etkili olmaz, bu da otomobilin daha rahat hissetmesini sağlar. Bu tamamen doğru değil, çünkü büyük düzensizliklerde süspansiyonda oynama var gibi görünüyor, ancak pratikte bu, tekerleğin yoldan çıkması ve ona çarpması. Ve yağ amortisörü, titreşimleri daha az sönümleyebildiğinden ve fren yaparken veya dönerken ve hatta hızlanırken tekerleklerin yol yüzeyinden kalkmasına neden olduğundan, yolda daha az tutuşa sahibiz. Bu da, daha düşük bir güvenlik düzeyine, ancak daha yüksek konfora dönüşür.

Neden gazlı amortisör ve yağ amortisörü?

Gazla doldurulmuş şokların daha iyi olduğu açık gibi görünse de, yağla doldurulmuş şoklar hala iyidir. Tabii ki, arabalarda değil - burada, mümkünse, gaz yağı teknolojisini kullanmaya değer. Her gün kullandığınız eski bir SUV'unuz olsa bile bu karara biraz para eklemekte fayda var. Ve burada, gaz yağı amortisörlerinin açıkça daha pahalı olduğunu vurgulamakta fayda var. Eski cipler için orijinal amortisörlerin 80-100 PLN'ye ve gaz ikamelerinin, örneğin 300'e mal olması şaşırtıcı görünebilir. Neden? Çünkü ilk orijinal, yani. sıvı yağ.

Fiyattaki böylesine büyük bir fark, gazla doldurulmuş amortisörlerin daha karmaşık tasarımının sonucudur. Bu tür amortisörler ayrıca hasara karşı hassastır ve örneğin sızıntı yaparken tamamen başarısız olur. Yağlı olanlardan daha hızlı aşınırlar ve bir anda sıfır-bir değerlerinde özelliklerini kaybederler. İşte tam da bu noktada, amortisör veriminin dayanıklılık, dayanıklılık ve en zor koşullarda bile çalışabilme özelliğinin önemli olmadığı, ticari ve karayolu dışı araçlarda günümüzde de kullanılan yağlı amortisörlerin avantajı devreye giriyor. 

Bir gaz amortisörünün bir yağ amortisöründen daha güvenli olduğunu tespit etmemize rağmen, tartıştığımız binek araç sayısı arttıkça fark daha da artıyor. Bir kamyon, SUV veya ağır arazi aracı için, fark basit bir nedenden dolayı daha az önemlidir - bunlar daha ağır araçlardır. Amortisörlerin incelenmesiyle ilgili metinde okuyabileceğiniz gibi, ağırlık da sönümlemenin etkinliğini belirler. Ve burada şunu belirtmekte fayda var sadece daha ucuz değil, aynı zamanda araç ağır yüklüyse yağ damperlerine binmek daha güvenliçünkü gaz amortisörünün ani bir arızası durumunda, çalışmayı durdurur.