Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Citroen'deki beyler, zaten çok kullanışlı bir arabayı nasıl daha işlevsel hale getireceklerine dair hayal güçlerini ve fikirlerini tüketmiyorlar. Bilgilerini çatıya taşıdılar ve onu uçak tarzı depolama alanları ile donattılar. Buna ek olarak, Berlingo, önceki 1 litrenin yerini alan 6 litrelik yeni bir benzinli motor aldı.
PDF testini indirin: Citroën Citroën Berling 1.6 16V Modutop
Rekabet ve giderek katılaşan çevresel gereksinimler nedeniyle Citroën, motor yelpazesini XNUMX valf teknolojisiyle güncellemek zorunda kaldı. Motorun prömiyeri zaten Xsara'da gerçekleşti ve şimdi de Berlingo'ya ithaf edildi. Hacmi selefinden iki desilitre daha az olmasına rağmen, daha fazla güce ve daha düşük yakıt tüketimine sahiptir.
Şimdiye kadar, çok iyi ve doğru ve hepsi, her silindirin üzerindeki dört valf ve her şeyi birlikte hareket ettiren iki eksantrik mili sayesinde. Kasa, yalnızca 4000 rpm'de zirve yapan bir tork eğrisi üzerinde düz düştü. Sportif bir Xsaro Coupé olsaydı işler bu kadar kötü olmazdı. Motorun neler yapabileceğini göstermesi için daha yüksek bir RPM'de çalıştırılması yeterlidir. Daha düşük hızlarda araç kullanmak her durumda sporcular için bir günahtır. Ancak, araba farklı bir tarz için tasarlandığından, Berlingo ile işler biraz farklı.
Zarafet ve zarafete büyük önem veren, acele ve delil tanımayan bir tarz. Ve yeni motor en iyi ortak değil. Kağıt üzerinde önerdiğini elde etmek için daha yüksek hızlarda kullanılması gerekiyor. Motorun tatmin edici olması için takometre iğnesinin en az 4000 okuması gerekir.
Berlingo, motor devrini sevdiği ve aerodinamik açıdan pek de mükemmel olmayan arabayı neredeyse 170 km/s'lik bir azami hıza çıkardığı için sahibi ve çevre için gerçek bir atlayıcıdır.
Yeni Berlingo, Modutop'u anımsatan hoş bir ortama da sahip. Adından da anlaşılacağı gibi, her şey ek yük ile ilgili. Çatı, saklama kutuları olan uçak kabinleri tarzında yapılmıştır. Sürücü ve ön yolcunun üzerinde, Berlingo'nun uzun süredir bildiği klasik çapraz raf bulunuyor. Kapalı CD bölmesini gizleyen orta boylamasına rafa devam eder.
Arka koltukların üzerinde, tavanın tüm genişliği boyunca uzanan açık bir raf, her biri 11 litre kapasiteli iki kapalı çekmeceye dönüşüyor. Kutular arka koltuklardaki yolcular için tasarlanmıştır. Her birinin 5V'luk bir soketi vardır ve aralarında ayarlanabilir havalandırma delikleri ve hava akışını ayarlamak için bir düğme vardır. Havalandırmalardaki saçlar Alpha ile aynı ama bu beni rahatsız etmiyor. Bir şey güzel ve aynı zamanda işlevsel ise, onu taklit etmek günah değildir.
Bavulun üstünde başka bir kutu bulunur. Tabii ki, en büyüğü ve en iyisidir, çünkü aynı zamanda çıkarılabilir ve kayınvalideye büyük bir ficus alınabilir. Özellikle beş çatı penceresinden gökyüzünü seyredebildiği ve damadıyla hava durumu hakkında konuştuğu zaman gerçekten mutlu olacak. Damat, müzik CD'sini değiştirerek ve müzik setini kendi zevkine göre ayarlayarak etkilemeye çalışacak.
Bunu yaparken de bu çatı ile ilgili tek memnuniyetsizliğimize geliyoruz. Yani, diskli bir kutuyu açtığınızda, rastgele dışarı fırlarlar. En kötü durumda, virajda olursa, kayınvalidesi bile kafasına. Ancak bu sinir bozucu ve Citroën, genellikle uzunlamasına olan, ancak yana doğru monte edilebilen ve kayak veya bisiklet taşımak için kullanılabilen tavan rayları gibi bu kutuyu biraz geliştirebilir.
Modutop tavan ile araba 30 kg daha ağır ve cüzdanınız 249.024 100 tolar daha hafif, bu da bu fikir için ek bir ücret. Yaklaşık XNUMX galonluk önceden drene edilmiş alan elde edeceksiniz, ancak havadarlık hissini kaybedeceksiniz. Ödeniyor olsun, kendiniz karar verin.
Metin ve fotoğraf: Uroš Potočnik.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Temel Bilgiler
| Satış: | Citroën Slovenya |
|---|---|
| Test modeli maliyeti: | 14.529,29 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 80kW (109 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 12,7 p |
| Maksimum hız: | 172 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 7,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - öne çapraz monte edilmiş - iç çap ve strok 78,5 × 82,0 mm - yer değiştirme 1587 cm3 - sıkıştırma 9,6:1 - maksimum güç 80 kW (109 hp .) 5750 rpm'de - maksimum 147 rpm'de 4000 Nm tork - 5 yataklı krank mili - Kafada 2 eksantrik mili (triger kayışı) - silindir başına 4 valf - elektronik çok noktalı enjeksiyon ve elektronik ateşleme - sıvı soğutma 8,0 ,5,0 l - motor yağı XNUMX l - değişken katalizör |
|---|---|
| Enerji transferi: | motor ön tekerlekleri çalıştırır - 5 vitesli senkronize şanzıman - vites oranı I. 3,450; II. 1,870 saat; III. 1,280 saat; IV. 0,950; V.0,740; geri 3,333 - diferansiyel 3,940 - lastikler 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| Емкость: | azami hız 172 km/s - hızlanma 0-100 km/s 12,7 s - yakıt tüketimi (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (kurşunsuz benzin, ilkokul 95) |
| Taşıma ve askıya alma: | 5 kapı, 5 koltuk - kendini taşıyan gövde - ön tek süspansiyon, yaylı ayaklar, üçgen çapraz raylar, dengeleyici - arka sert aks, uzunlamasına raylar, burulma çubukları, teleskopik amortisörler - iki tekerlek frenleri, ön disk, kampana, güç direksiyon, ABS - direksiyon kremayer ve pinyon çarkı, servo |
| Masal: | boş araç 1252 kg - izin verilen toplam ağırlık 1780 kg - frenli izin verilen römork ağırlığı 1100 kg, frensiz 500 kg - izin verilen tavan yükü 100 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4108 mm - genişlik 1719 mm - yükseklik 1802 mm - dingil mesafesi 2690 mm - iz ön 1426 mm - arka 1440 mm - sürüş yarıçapı 11,8 m |
| İç boyutlar: | uzunluk 1650 mm - genişlik 1430/1550 mm - yükseklik 1100/1130 mm - boyuna 920-1090 / 880-650 mm - yakıt deposu 55 l |
| Kutu: | (normal) 664-2800 l |
Ölçümlerimiz
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, otn. vl. = %80 | |
| Hızlanma 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| Şehirden 1000m: | 33,9 yıl ( 152 km/s) |
| Maksimum hız: | 169km / s (V.) |
| Minimum tüketim: | 9,6l / 100km |
| test tüketimi: | 10,3 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 59,3m |
| 50. viteste 3 km/s'de gürültü | 60dB |
| 50. viteste 4 km/s'de gürültü | 59dB |
| 50. viteste 5 km/s'de gürültü | 58dB |
| Test hataları: | kusursuz |
değerlendirme
Berlingo Modutop şu anda en iyi ekipman seviyesini temsil ediyor. Her şeyden önce, ek uçak tarzı çatı kutularına sahiptir, ancak tavan pencerelerini ve ayarlanabilir braketleri göz ardı etmeyin. Aynı zamanda 1,8 litrelik 1,6V ile değiştirilen 16 litrelik benzinli motora veda etti. Doğası gereği Berling'in en iyi performansına uymuyor, ancak birçoğu çevikliği ve orta düzeyde yakıt tüketiminden etkilenecek.
Övüyoruz ve kınıyoruz
bir bütün olarak çatı
arka çekmece esnekliği
çatı kirişlerinin esnekliği
Yakıt tüketimi
CD kutusu
motor esnekliği
direksiyon kolundaki boru anahtarı
