Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Bu, önce bir arabanın işe yarayabileceğinin bir tür kanıtı ve ancak o zaman geri kalan her şeyi düşünüyoruz. Test ettiğimiz versiyonun, yani Multispace'in bir karavanda yaratıldığı doğru, ancak aslında bu kadar takdir edilmesinin nedeni bu. Tasarım? Evet, ama tamamen kullanılabilirliğe odaklanmış. Kapasiteler? Bu kabul edilebilirin eşiğinde, ancak en önemli şey tasarruf.
Konfor? Premium bir araba olasılığını aramıyorsak tatmin edici. Dayanıklılık? İç mekanda oldukça modası geçmiş çözümlerin görünümü ve çok "plastik" bir görünüm ile biraz kafa karıştırıcı olan ilk izlenimden daha iyi. Aslında bu birkaç soru ve cevapla arabanın tüm temel özelliklerini zaten ele almış olduk. Ancak! Berlingo daha fazlasıdır, özellikle belirli bir müşteri türü için zaten gerçek bir simge olduğu doğrudur. Çocukluğundan beri kaç tane genç onunla büyüdü! En son versiyonda biraz yenilendi çünkü Citroën bu nesle birkaç yıl daha hayat verdi.
yenisiyle değiştirmeden önce. Gösterge panelinin ortasında, kontrol düğmelerinin çoğunun yerini alan oldukça büyük bir dokunmatik ekran buluyoruz. Dezavantajı (sadece bu arabada değil), çoğu şeyin yalnızca sürüş sırasında koşullu olarak kontrol edilebilmesidir, çünkü ilgili (aksi takdirde yeterince büyük) simgelere basmak, çukurlu yollarda ve daha yüksek hızlarda sürerken gerçek bir piyango olabilir. Böylece, en azından (manuel) klimanın kontrolünün hala düğmelerle yapıldığından ve direksiyon simidi üzerinde bir aksesuarla bile radyo aramanın mümkün olduğundan herkes memnun olacaktır.
Temel turbo dizel 1,6 litrelik motor "yalnızca '100 beygir gücüne'" sahiptir ve bu donanıma yalnızca beş vitesli bir manuel şanzıman dahildir, ancak bu, ekonomik olarak süremeyeceğiniz anlamına gelmez. Ancak hızlı olmak isteyenler muhtemelen daha az tatmin olacak, ancak en azından yazar bunun, bitiş çizgisine ilk varmanın ilk tercih olmaması gereken bu tür aile arabaları için doğru olduğuna inanıyor. Sonuç olarak, Berlingo'nun popülaritesinin çoğu nedeni, en azından arabanın sürücü koltuğunun arkasında bulunan kısmında - genişlik ve kullanım kolaylığında ve ayrıca her zaman yapmamanızda yatmaktadır. İçine ne ve ne kadar yüklemeniz gerektiğini düşünmeniz gerekiyor. .
Tomaž Porekar, fotoğraf: Saša Kapetanovič
Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Temel Bilgiler
| Temel model fiyatı: | 19.890 € |
|---|---|
| Test modeli maliyeti: | 20.610 € |
| Güç: | 73kW (100 KM) |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.560 cm3 - maksimum güç 73 kW (100 hp) 3.750 rpm'de - maksimum tork 254 Nm, 1.750 rpm'de |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin) |
| Емкость: | azami hız 166 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 12,4 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emisyonları 113 g/km |
| Masal: | boş araç 1.374 kg – izin verilen toplam ağırlık 2.060 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.384 mm - genişlik 1.810 mm - yükseklik 1.801 mm - dingil mesafesi 2.728 mm |
| İç boyutlar: | bagaj 675-3.000 l - yakıt deposu 53 l |
Ölçümlerimiz
| Ölçüm koşulları: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 1.231 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 14,1s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 19,3 yıl ( 115 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 9,3s (IV) ' |
| Esneklik 80-120km / s: | 38,8s (V) |
| test tüketimi: | 7,1 l / 100km |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 5,5 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 41,6m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 60dB |
değerlendirme
Hiç şüphesiz, Berlingo bir konsepttir. Ancak muhtemelen Citroën'in fiyat avantajları satın alma konusunda biraz daha az hoşgörülü olmasının nedeni budur.
Övüyoruz ve kınıyoruz
Yarar
tasarruf
açık alan
ön koltuklar (uzun yolculuklarda hacim ve konfor)
Vites kutusunun hassasiyeti ve vites kolunun rahatlığı
