Test sürüşü Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, Fransız kompakt minivan testi – Yol Testi
Içerik
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Fransız kompakt minibüs testi – Yol Testi
çağla
|
|
Citroën C4 Picasso, bir sürücünün bir minivandan isteyebileceği her şeye sahiptir: geniş bir iç mekan, geniş bir bagaj ve biraz susamış bir motor. Ama ödediğiniz kalite...
La Citroën Picasso C4 biridir minivan en iyi kompaktlar, hatta belki de en başarılı olanlar. Aslında, Double Chevron MPV, kilometrelerce seyahat eden babaları memnun etmek için gereken her şeye sahiptir.
В нашем yol testi sürümü ayrıştırmamız gerekiyor maviHDI 120 ile bütünlüğünde Otomatik şanzıman EAT6 özelleştirmede Yoğunbirlikte öğrenelim güçlü и kusurlar bu geniş Fransız.
şehir
La Citroën Picasso C4 olduğunu minivan kompakt, oldukça hantal (uzunluk 4,43 metre çok fazla), ancak önemli dış boyutlarına ve vücut korumasının olmamasına rağmen, otoparklarda iyi korunuyor şehir: geniş cam yüzeyler sayesinde ve sensörler arka sıra.
Le süspansiyonlar yumuşak kaldırım taşları üzerinde kusursuz çalışır ve двигатель 1.6 hp ile Turbodizel 120 BlueHDi ve 300 Nm'lik bir tork - zaten 2.000 rpm'nin altında hızlı ve düzenli çekiş sağlar - ayrıca keskin olabilir (gerekirse): 11.2'dan 0 km/s'ye hızlanma için 100 saniye.
Şehrin dışında
La Citroën Picasso C4 bizim nesnemiz yol testi olduğunu minivan sürmek güzel: çok iyi EMP2 platformu (kısaltılmış versiyondakiyle aynı, Peugeot 308 e 308 SW) inanılmaz viraj alma çevikliğini ve yalnızca amortisörlerin yumuşak kalibrasyonunu ve lo direksiyon (haklı olarak) sportif olmaktan çok turistik, sizi daha rahat olmaya teşvik ediyor.
Il Otomatik şanzıman EAT6 a tork konvertörü altı vitesli şanzıman, durumların %90'ında çok iyi çalışır ve şanzımanlara kıyasla vites değiştirirken yalnızca bir brio ararken daha düşük (ancak çok fazla değil) bir hız hissedersiniz. çift kavrama rekabet ile kurulmuştur.
шоссе
Girmek otoyol bir Citroën Picasso C4 bu gerçek bir zevk, bizimkilerde bulabileceğimiz gibi yol testi: Çift Chevron MPV ile birlikte BlueHDi 120 motor и Otomatik şanzıman EAT6 aslında çok sessiz (soğukken bile) ve yumuşak süspansiyonlar.
La minivan Fransızca ayrıca bir istikrar ve güvenlik duygusu verir (i frenler acil durumlarda bile güçlü ve etkili) veözerklik etkileyici: Ev 1.447 km olduğunu iddia ediyor, ancak aslında tam bir dizel deposuyla 1.000 km'den daha az sürmeyi taahhüt etmeniz gerekiyor.
gemide yaşam
L 'kokpit arasında Citroën Picasso C4 Arka yolcular için bolca diz mesafesi ve bir dizi kullanışlı aile çözümü sunar: arka koltuklar için hava kanalları ve klima masaları, ön koltukların altında bir torpido gözü, çıkarılabilir bir orta konsol ve bir 12V priz Ön panel kontrolleri (dikkatle tasarlanmış) Neredeyse tümü ergonomiktir: tek rahatsızlık кондиционер sadece aracılığıyla işletilen dokunmatik ekran.
Il багажник devasa: 527 litre, arka koltuklar öne kaydırıldığında 630 litre ve iki kişilik konfigürasyonda 1.709 litre oluyor. Kapağın özel şekli, bölmenin (dekorasyonlu) alanının akıllıca kullanılmasına da izin verir. meşale çıkarılabilir) yük eşiğine yakın.
Fiyat ve maliyetler
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Yoğun bizim yol testi bu pahalı bir araba 29.750 евро - biriyle standart ekipman orta kategoride: araba radyosu Bluetooth USB konektörü direksiyon kontrolleri ile, hafif alaşım jantlar 16" den itibaren, Seyir kontrolü, gezgin, katlanır aynalar elektrikle çalışan ve ısıtmalı, yağmur sensörü e arka park sensörleri.
La Garanti sadece anni'ye haraç sürece sınırsız kilometre (yasaların gerektirdiği minimum) tüketim inanılmaz derecede düşük: transalpin hız treni üreticisi 26,3 km / l talep ediyor ve rahat bir sürüş stiline geçerek her zaman 20'nin üzerindesiniz. İyi seyirler değerin korunması: minivan Otomatik dizel motorlar, kullanılmış pazarda her zaman talep görmektedir.
güvenlik
La standart ekipman arasında Citroën Picasso C4 – fethedebilecek bir araba beş yıldız в Euro NCAP çarpışma testi - oldukça eksiksiz: hava yastığı ön, yan ve perde, dağdan kalkış için asistan, denge ve çekiş kontrolü, Sis farları viraj lambaları, acil frenleme, lastik basıncı izleme ve hafif ve yağmur sensörleri. 1.000 Euro daha fazla kar satın alabilirsiniz Sürüş Yardımı Paketiiçerir ASL videosu (bir sistem aracılığıyla TV kamerası ön cama yerleştirilir, yolun görüntülerini analiz eder, müşteriyi ideal yörüngeden çıkış konusunda uyarmak için anayolun konumunu kontrol eder), Emniyet kemerleri aktif ön, Seyir kontrolü aktif kapatılabilir, adaptif farlar ve fotokromik dikiz aynası.
Bütün bunlara istisnai bir şey eklemeliyiz. görünürlük ön uç (panoramik ön cam sayesinde), güçlü fren sistemi, yüksek hızlarda mükemmel denge ve kusursuz çekiş (orta yuvarlanma biraz kötüleşir).
Спецификация
Teknik
| двигатель | turbo dizel, arka arkaya 4 silindir |
| deplasman | 1.560 cm |
| Maksimum güç / rpm | 88 ağırlıkta 120 kW (3.500 HP) |
| Maksimum tork / devir | 300 Nm - 1.750 giriş |
| утверждение | 6 Euro |
| Şanzıman / çekiş | 6 ileri otomatik / ön |
Güç
| Ствол | 527/1.709 litre |
| tank | 55 litre |
performans
| maksimum hız | 188 km / s |
| Acc. 0-100 km/s | 11,2 saniye |
| Kentsel / ek / ortalama tüketim | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
| özgürlük | 1.447 km |
| CO2 emisyonları | 100 gr / km |
Kullanım maliyetleri
аксессуары
| 16 inç alaşım jantlar | seri |
| Xenon farlar | 750 евро |
| Deri iç | 2.120 евро |
| uydu gezgini | seri |
| Işık sensörü | seri |
| Yağmur sensörü | seri |
| Parktronik sonrası. | seri |
| Luke | Yardım etmedi. |
| Panoramik manzaralı bir çatı | 750 евро |
| Metalik boya | 600 евро |
arşiv
Yeni Citroën nasıl doğdu?
Citroën Style Center Konsept Araçlar ve Gelişmiş Tasarım Başkanı Carlo Bonzanigo, yalnızca kendisi hakkında konuşuyor
