Citroën C5 2.2 HDi molası

Ama bugün öyle düşünüyoruz. Üç yıl önce, Citroën'in amiral gemisi yola ilk çıktığında, buna pek dikkat etmediler. Şanzımandaki altıncı vites, öncelikle Citroën C5'ten beklenmeyen daha sportif bir karaktere sahip araçlar için tasarlandı.

Zaten formuna göre "Fransız", hız rekorları için avcılarla iyi ilişkiler içinde olmadığını, aynı zamanda viraj alırken gıcırdamayı sevenlerle de iyi olmadığını söylüyor. Bu yüzden rahatlığa ve boş zamana değer veren sakin sürücüleri sever.

şüphe içinde misin? Tamam, sırayla. Bu arabanın kuşkusuz tanınabilir bir özelliği olan hidropnömatik süspansiyon (Hydractive 3), inanılmaz derecede konforlu kros kabiliyeti için özellikle etkileyici. Orta sırtta bulunan yerden yüksekliği ayarlamak için kullanılan anahtarlar arasında "Spor" kelimesini de buluyoruz. Ama inan bana, baskıya rağmen, bu arabadaki sportiflik hala şartlı.

Koltuklar, iki ön koltuğun iç taraflarındaki geniş oturma yüzeyleri ve kolçaklardan da anlaşılacağı gibi, yalnızca konfor için tasarlanmıştır.

Böyle bir sedana yakışan direksiyon simidi dört kolludur, sizi ikna etmek istediğimiz konforun çoğu, iki yönlü klima içeren Exclusive donanım paketine de katkıda bulunur - ancak bu her zaman sizin gibi çalışmaz. Aranıyor - silecekleri kontrol eden bir yağmur sensörü, kapılardaki ve dış aynalardaki elektrikli camlar, CD değiştiricili ve direksiyonlu bir ses sistemi, seyir kontrolü, xenon farlar, bir lastik basıncı sensörü ve hatta elektrikli ön koltuklar.

Ancak ABS, ESP ve altı hava yastığını bulduğumuz güvenlik bölümüne değinmedik bile. Kesin olan bir şey var: Bu arabadaki konfor sizi hayal kırıklığına uğratmayacak. Beğensen de beğenmesen de. Ancak başka şeyler sizi rahatsız edebilir.

Örneğin ahşaba benzemek isteyen dekoratif aksesuarlar ne yazık ki fazla plastik. Veya elektrik tüketicilerinin çalışmasını kontrol eden elektronikler: farların, sileceklerin veya ses sinyallerinin sürücünün komutuna verdiği tepki, fark etmemek için çok geç.

Ancak çok sığ değilseniz ve her arabada iyiyi ve kötüyü nasıl bulacağınızı biliyorsanız, o zaman C5'in sunduğu birçok depolama alanını kesinlikle fark edeceksiniz. Ve sadece bu değil; Kapıdakiler de dahil olmak üzere küçük eşyalar için neredeyse tüm çekmeceler, en yüksek fiyat sınıfındaki otomobillerde bile nadir görülen peluşla döşenmiştir.

Citroën C5'in başka bir küçük merakı daha var: Break versiyonunda en güçlü 2 litrelik altı silindirli benzinli motorumuz yok. Böylece 9 litrelik benzinli ve iki turbo dizel motor (2 HDi ve 0 HDi) arasında seçim yapabilirsiniz ve söylemeye gerek yok, daha güçlü dizel en kullanışlıdır. Temelde benzinli motordan iki beygir daha az güç sunarken, 2.0 dev/dak'da 2.2 Nm tork sağlıyor ki bu 314 kg'lık bir araç için yeterli olmalıdır.

Ve bununla hemfikir olmalıyız, ancak yalnızca başlangıçta yazılan sonuçları dikkate alırsak. 2 litrelik turbo dizel motorla birlikte sunulan altı ileri manuel şanzımana rağmen, C2 Break temel karakterini değiştirmiyor.

Bu nedenle, artık bir aile sporları minibüsü olduğuna dair olası işaretleri düşünmeyin. Hızlanma hala sakin ve daha yüksek hızlarda neredeyse rastgele, bu da "Fransız" ın hız rekorlarıyla savaşma niyetinde olmadığını açıkça kanıtlıyor. Bu nedenle, sürüş hızından bağımsız olarak, içerideki gürültü, en az yakıt tüketimiyle ilgili olmayan normları asla aşmaz.

Matevz Koroshec

Alyosha Pavletich'in fotoğrafı.

Citroën C5 2.2 HDi molası

Temel Bilgiler

Satış:	Citroën Slovenya
Temel model fiyatı:	29.068,60 €
Test modeli maliyeti:	29.990,82 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	98kW (133 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	11,3 p
Maksimum hız:	198 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	7,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - direkt enjeksiyonlu dizel - deplasman 2179 cm3 - 98 rpm'de maksimum güç 133 kW (4000 hp) - 314 rpm'de maksimum tork 2000 Nm.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Емкость:	azami hız 198 km/s - 0-100 km/s hızlanma 11,3 sn - yakıt tüketimi (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km.
Masal:	boş araba 1558 kg - izin verilen brüt ağırlık 2175 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4756 mm - genişlik 1770 mm - yükseklik 1558 mm - bagaj 563-1658 l - yakıt deposu 68 l.

Ölçümlerimiz

T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = %67 / Kilometre sayacı durumu: 13064 km
Hızlanma 0-100km:	11,2s
Şehirden 402m:	17,8 yıl ( 125 km/s)
Şehirden 1000m:	32,6 yıl ( 160 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	9,5 / 14,2 sn
Esneklik 80-120km / s:	12,1 / 16,3 sn
Maksimum hız:	195km / s (BİZ.)
test tüketimi:	8,9 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	41,7m
AM tablosu:	40m

Övüyoruz ve kınıyoruz

açık alan

подвеска

комфорт

zengin ekipman

büyük bagaj bölmesi

ortalama motor gücü (en güçlü motora göre)

elektrik tüketicilerinin bir komuta tepkisinde gecikme

orta konsolda zayıf ahşap taklidi