Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Makine ve yeni bir dizel motorla daha donanımlıdır. Evasion turboşarjlı ve son soğutuculu XNUMX litrelik common-rail direkt enjeksiyonlu turbodizel, aksi takdirde olgunluk yıllarında yükseltilir (erkek meslektaşları buna "ilk yıllarında" derdi).
Aynı motor bir süre Peugeot'dan Citroën'e, 306'dan Xantia'ya PSA grubunda kullanıldı. Maksimum 90 hp güce izin verildi. daha küçük modellerde ve 110 hp. büyük olanlarda. Ayrıca Evasion'da. Modern dizel motor, Evasion'a "en iyi haliyle" yeni bir boyut kazandırdı. Nispeten küçük bir motor, oldukça büyük bir arabada iyi çalışır. Aşırı gürültülü değil, aşırı açgözlü değil (önceden tutumluydu) ve bir başka iyi şey de arabanın gücünden yoksun olmaması.
Gerçekten hız rekorları kırmıyor, ancak hem kısa yolculuklarda hem de uzun yolculuklarda harika çalışıyor. Uzun yolculuklarda tüketim yedi litreye kadar düşebilir ki bu, aracın boyutuna göre çok iyi bir ortalamadır. Bu, zaten neredeyse rölanti hızında mükemmel çekişe sahip olan bazı rakipler kadar iyi değil.
Evasion motorunun daha sonra bağımsız bir şekilde hızlanması için birkaç devire daha ihtiyacı var. Uygun tork, 4600 rpm'ye kadar oldukça geniş bir aralıkta mevcuttur; bu, onu sürmenin hala mantıklı olduğu, ancak daha fazlası değil.
Kaçırma testinde yedi koltuk vardı - zaten gerçek bir küçük otobüs. Önde ikisi ara geçitle, üçü ortada ve ikisi de arkada. Her şey ayrı ayrı çıkarılabilir ve kademeli olarak bir araya getirilebilir. Verimli otomatik klima da yerini bulmuştur, ancak düğmeler o kadar beceriksizce yerleştirilmiştir ki, vites kolu bunların görüntüsünü engelliyor.
İç aydınlatma zengin, elektrikli katlanır dış aynalar dar koridorlarda çok kullanışlı, iki yandaki sürgülü kapılar ise dar otoparklarda çok kullanışlı. Konfor sıkıntısı yok.
Evasion "en iyi durumda" olsa bile, "tek oda" felsefesi hala moda. Gittikçe daha büyükler için pazarı tüketen daha küçük seçenekler var, ancak daha büyük olanlar bile son saate kadar gelmiyor. Özellikle Evasion gibi yakıt tasarruflu motorlarda.
Igor Puchikhar
FOTOĞRAF: Uro П Potoknik
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Temel Bilgiler
| Satış: | Citroën Slovenya |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 21.514,73 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 80kW (110 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 15,8 p |
| Maksimum hız: | 175 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı, dizel, enine öne monteli - iç çap ve strok 85,0 × 88,0 mm - yer değiştirme 1997 cm3 - sıkıştırma oranı 18:1 - maksimum güç 80 kW (110 hp) ) 4000 rpm'de - maksimum 250 dev/dak'da 1750 Nm tork - 5 yataklı krank mili - Kafada 1 eksantrik mili (triger kayışı) - silindir başına 2 valf - ortak ray sistemi üzerinden doğrudan yakıt enjeksiyonu, elektronikli pompa (Bosch), egzoz gazı turboşarjı (KKK) ), şarj havası basıncı 0,9-1,3 bar, son soğutucu - sıvı soğutma 8,5 l - motor yağı 4,3 l - oksidasyon katalizörü |
|---|---|
| Enerji transferi: | motor tahrikleri ön tekerlekler - 5 vitesli senkromeçli şanzıman - dişli oranı I. 3,417 1,783; II. 1,121 saat; III. 0,795 saat; IV. 0,608; v.3,155; 4,468 geri vites – 205 diferansiyel – lastikler 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| Емкость: | azami hız 175 km / s - hızlanma 0-100 km / s 15,8 s - yakıt tüketimi (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (gaz yağı) |
| Taşıma ve askıya alma: | 5 kapı, 7 koltuk - kendini taşıyan gövde - ön tek süspansiyon, yaylı ayaklar, üçgen çapraz raylar, dengeleyici, arka aks mili, uzunlamasına raylar, Panhard çubuğu, helezon yaylar, teleskopik amortisörler - çift devreli frenler, ön disk (zorlamalı) soğutma), arka kampana, hidrolik direksiyon, ABS - kremayer direksiyon simidi, hidrolik direksiyon |
| Masal: | boş araç 1595 kg - izin verilen toplam ağırlık 2395 kg - frenli izin verilen römork ağırlığı 1300 kg, frensiz 750 kg - izin verilen tavan yükü 60 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4454 mm - genişlik 1816 mm - yükseklik 1714 mm - dingil mesafesi 2824 mm - iz ön 1534 mm - arka 1540 mm - sürüş yarıçapı 12,35 m |
| İç boyutlar: | uzunluk (orta sıraya) 1240-1360 mm, (arka sıraya) 2280-2360 - genişlik 1570/1600/1400 mm - yükseklik 950-920 / 920/880 mm - boyuna 870-1010 / 880-590 / 520-720 mm - yakıt deposu 80 l |
| Kutu: | normalde 340-3300 litre |
Ölçümlerimiz
| T = 14 °C – p = 1018 mbar – otn. vs. = %57 | |
| Hızlanma 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| Şehirden 1000m: | 36,0 yıl ( 144 km/s) |
| Maksimum hız: | 174km / s (V.) |
| Minimum tüketim: | 7,2l / 100km |
| test tüketimi: | 8,8 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 49,5m |
| 50. viteste 3 km/s'de gürültü | 57dB |
| 50. viteste 4 km/s'de gürültü | 55dB |
| 50. viteste 5 km/s'de gürültü | 55dB |
değerlendirme
Olgunluk yıllarına rağmen, bu minivan hala iyi durumda. Ekonomik ve yeterince güçlü bir dizel motor büyük bir avantajdır ve yeterince zengin bir donanım birçok insanı tatmin edebilir. Uzun yolculuklarda seyir kontrolünden yoksun kalıyoruz.
Övüyoruz ve kınıyoruz
motor, esneklik, tüketim
ön kapının geniş açılması
iç esneklik
zengin ekipman
sürücü konforu
klima düğmeleri vites kolunun arkasına gizlenmiştir
seyir kontrolü yok
