Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Fiyat: + XNUMX RUB

Bu doğru! Jumper Kombi, sürücüye ek olarak, ikisi birinci koltukta, altısı da ikinci ve üçüncü sıra koltuklarda sürücüye katılacak sekiz ek yolcu alabiliyor. Kombi Club versiyonunda, ikinci ve üçüncü tipler, içeriden kolayca çıkarılamadığından kullanıcıyı kısıtlar ve bu sayede daha büyük eşyaları taşımak için boş alan kazanır. Ve inan bana, lüks dış boyutlar nedeniyle iç alan çok büyük.

Neredeyse iki metre genişliğindeki bir otobüs, başlangıçta sürücüye dolambaçlı ve dar sokaklarda sürerken birçok sorun çıkarır ve iki metreden biraz fazla olan yüksekliği, genellikle bazı alt köprülerin ve üst geçitlerin altından sorunsuz bir şekilde geçip geçmeyeceğini merak etmesine neden olur. özel bir araba kullanırken olduğundan çok daha fazlası. Ancak boyuta alıştığınızda ve arabanın yakınında ve arkasında olup bitenlerin çoğunu kapı aynalarından takip edebileceğinizi fark ettiğinizde, engelleri düzeltmek çok daha kolay hale geliyor.

Citroën in Jumper'da sunulan yenilik, dört silindirli motora ve common rail teknolojisine sahip 2 litrelik bir turbo dizeldir. Motor, 8 rpm'de zaten mevcut olan 300 Nm'lik faydalı bir tork geliştirir, böylece ilk dört vitesten oluşan kısa bir sete sahip bir minivan, durmadan düzgün bir şekilde çalışabilir (1800 km / s'ye ölçülen hızlanma 100 saniyedir.), Ve nihayet uzun bir beşinci vites, yüksek ortalama hızlara ulaşmasına yardımcı olur (16 km/s ölçtük). Ve yakıt tüketimine gelince, testte 1 kilometrede ortalama sadece 159 litre olduğu için motorun işini yapmak için makul miktarda yakıta ihtiyacı olduğunu da görüyorsunuz. Övgüye değer!

Bu nedenle motor mükemmel ve kabinin ergonomisi biraz eleştiriyi hak ediyor. Yüksek sürüş pozisyonu nedeniyle yolda görüş açısı çok iyi ancak direksiyon simidi o kadar alçak ki direksiyon kolları ile neredeyse kucağınızda ve aynı zamanda çok alçak. ...

Bunun da ötesinde, 180 inçten uzun sürücüler için ön camın üst kenarı biraz engel teşkil ediyor, bu nedenle hafif kavisli olmalılar, bu da yağmurda silecekler ön camı beş inç sildiği için daha da can sıkıcı bir durum. aşağıda. Ek olarak, sert süspansiyon, koltuğu sürekli olarak kalçalara doğru iter ve uzun yolculuklardan sonra çok acı veren omurgayı "kaydırır". Ancak, arabanın nihayetinde bir minibüs olduğunu ve açıklanan tüm dezavantajlara sahip olan üst düzey bir araba olmadığını unutmayın.

Test modeli çok zengin bir donanıma sahipti (çift klima 407.000 119.560 tolar, elektrik paketi 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, radyo 2 8) XNUMX XNUMX XNUMX tolar'daki jumper'ın taban fiyatı ile birlikte çok zengin XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Ancak alıcı, aksi takdirde memnuniyetle karşılanan bu cihazların hepsini karşılayamıyorsa, fiyat mümkün olduğu kadar uygun kalır ve çok iyi bir HDi XNUMX litre motora sahip bir Kombi Club satın almak mantıklıdır.

Peter Humar

FOTOĞRAF: Uro П Potoknik

Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Fiyat: + XNUMX RUB

Temel Bilgiler

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - direkt enjeksiyonlu dizel - enlemesine öne monteli - çap ve strok 94,0 × 100,0 mm - deplasman 2798 cm3 - sıkıştırma oranı 18,5:1 - maksimum güç 93,5 kW (127 hp), 3600 rpm'de - maksimum tork 300 rpm'de 1800 Nm - 5 yataklı krank mili - Kafada 1 eksantrik mili (triger kayışı) - Silindir başına 2 valf - Common Rail Sistemi Üzerinden doğrudan yakıt enjeksiyonu - Egzoz Turboşarjı - Oksidasyon Katalizörü
Enerji transferi:	ön tekerlek motor sürücüleri - 5 vitesli senkronize şanzıman - dişli oranı I. 3,730; II. 1,950 saat; III. 1,280 saat; IV. 0,880; V.0,590; geri 3,420 - diferansiyel 4,930 - lastikler 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice)
Емкость:	azami hız 152 km/sa - hızlanma 0-100 km/sa yok - yakıt tüketimi (ECE) yok (gaz yağı)
Taşıma ve askıya alma:	4 kapı, 9 koltuk - kendini taşıyan gövde - ön tek süspansiyon, yaprak yaylar, üçgen çapraz raylar - arka sert dingil, yaprak yaylar, teleskopik amortisörler - iki tekerlek frenleri, ön disk (zorlamalı soğutma), arka disk tamburu, güç direksiyon, ABS - kremayer ve pinyonlu direksiyon simidi, servo
Masal:	boş araç 2045 kg - izin verilen toplam ağırlık 2900 kg - frenli izin verilen römork ağırlığı 2000 kg, frensiz 750 kg - izin verilen tavan yükü 150 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 4655 mm - genişlik 1998 mm - yükseklik 2130 mm - dingil mesafesi 2850 mm - iz ön 1720 mm - arka 1710 mm - sürüş yarıçapı 12,0 m
İç boyutlar:	uzunluk 2660 mm - genişlik 1810/1780/1750 mm - yükseklik 955-980 / 1030/1030 mm - boyuna 900-1040 / 990-790 / 770 mm - yakıt deposu 80 l
Kutu:	normal 1900 l

Ölçümlerimiz

T = 2 °C – p = 1011 mbar – otn. vs. = %93
Hızlanma 0-100km:	16,1s
Şehirden 1000m:	38,4 yıl ( 131 km/s)
Maksimum hız:	159km / s (V.)
Minimum tüketim:	10,1l / 100km
test tüketimi:	11,5 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	59,6m
50. viteste 3 km/s'de gürültü	64dB
50. viteste 4 km/s'de gürültü	61dB
50. viteste 5 km/s'de gürültü	60dB
Test hataları:	sinyal sigortası iki kez yandı

değerlendirme

• Jumper'ın 2,8 litrelik turbo dizel motoru, performansı ve ekonomisiyle, geniş aileleri olan kişiler için veya sadece daha fazla insan taşımak için iyi bir seçimdir ve aynı zamanda, kit ile birlikte gelen birçok (aksi takdirde pahalı) aksesuarı karşılayabilir. ... uygun yollar.

Övüyoruz ve kınıyoruz

двигатель

Yakıt tüketimi

açık alan

şeffaflık

dış aynalar

şasi gücü

ön camın alt üst kenarı

(değil) esneklik

yalan söyleme ve düşük direksiyon simidi