Citroen C5 I - risk mi fırsat mı?

İnovasyon heyecan vericidir, ancak bir yere kadar. Paranız varken bir apartman dairesi almak yerine, okul günlerinizde ve yetişkinlik hayatınızda dünyayı dolaşmanın hayalini kurmak gibi. Neden böyle çalışıyor? Akıl sadece kazanır. Citroen C5, inanılmaz konforu ve mükemmel donanımıyla da cezbediyor, ancak söz konusu olduğunda, Alman rakipleri genellikle garajda. Bu arabayı almalı mıyım?

Я думаю, Citroen всегда производил впечатление, что его дизайнеры тайно связаны с инопланетянами, особенно когда речь идет о модели DS 60-х годов. Гидропневматическая подвеска, потрясающий внешний и внутренний стайлинг, торсионные фары… Это был совсем другой мир, который только сейчас, в 60 веке, начинает быть нормальным. И этой машине больше лет!

Fransız marka hala rakiplerinin önünde kalmaya çalışıyor. Doğru, Xsara sırasında bir anlık vizyoner zayıflık yaşadı, ancak birkaç ay önce Cactus modeline baktığınızda, geçen yüzyılda DS'yi tasarlayan insanların zaten Citroen için çalışmaya başlayan çocukları olduğunu söyleyebilirsiniz. Bununla birlikte, ilk neslin C5'i oldukça sıradan görünüyor, iyi dengelenmiş bir kabuğun arkasında ne gizli? Pazarın önerdiği gibi, pek çok sürücüyü korkutacağı kesin olan bir teknoloji.

CITROEN C5 - ARABA KORKUSU

Citroen C5 I'in sunabileceği çok şey var, ancak pazar, insanların hala ondan korktuğunu gösterdi. Fiyatta çok yıpranma var, ikinci el mağazalardan ucuza alınabiliyor ve fazla rağbet görmüyor. Bu doğru?

Konu numarası 1 - hidropnömatik süspansiyon. Pek çok kişi bakım kolaylığını bir bombayı etkisiz hale getirmeye benzetiyor ama aslında o kadar da kötü değil. Tasarım çok şematiktir ve maliyetleri artırabilecek tek şey, çoğu insanın düşündüğü kadar sık ​​arızalanmayan donanımdır. Sistemin mevcut nesli yeterince iyileştirildi. Bununla birlikte, kazalar sıvı sızıntıları, aşınmış amortisör kürelerinin değiştirilmesi ve bazen pompa ile ilişkilidir - ikincisi maalesef oldukça pahalıdır. Bununla birlikte, bunlar aşırı durumlardır, çünkü sıradan bir arabada, dengeleyici destekleri, burçlar ve parmaklar çoğu zaman başarısız olur. Hepsi ucuz.

Çalışma sırasında, yataklarla ilgili sorunlar ve ECU'da hatalar beklenmelidir. Bu arada, ironik bir şekilde kendi dünyasında yaşayan arabada çok sayıda elektronik var. Sensörlerin ve elektrikli ekipmanın arızalanması normdur. Radyatör fanı ve direksiyon kolonu anahtarları da sıklıkla arızalanır. Ancak, arabaya diğer taraftan bakmaya değer.

BENZERSİZ

Her şeye rağmen Citroen C5, bir takım dezavantajları olmasına rağmen rekabette öne çıkıyor. Araba 2001'de tanıtıldı ve 90'lardan bir proje gibi görünüyor. Ek olarak, her şeyin bir tedavisi olmasına rağmen iç mekan da gövde kadar sıkıcı - C5 söz konusu olduğunda, bu 2004 makyajıdır. Tasarım biraz değişti ve tasarım 2008 yılına kadar sürdü. İç mekanda ne bulunabilir?

Gösterge panelinin üst kısmı, diğer plastiklerden daha kötü, yumuşaktır. Ön kapıda çift cep ve arkada tek cep arıyorum. Ayrıca bardaklar için yerler var ve merkezi tünel minimum düzeyde olduğu için koltuk yolcuları neredeyse düz bir zemine sahip. İlginç - ilginç fikirlere de güvenebilirsiniz. Örneğin, güneşlik çifttir. Sonuç olarak, bir parça yan camı güneşten korumak için katlanırken, diğer parça ön camı kapatabilir. Sürücünün memnun olmak için başka sebepleri var.

Yeterince rahat koltuklar, konsoldaki büyük düğmeler, zengin göstergeler ve genellikle rakiplerden daha iyi donanım - bu sayede Citroen C5 hakkında hızlı bir şekilde bilgi edinebilirsiniz. Ek olarak, istasyon vagonu versiyonu 563 litreye kadar gövde hacmi sunuyor. Bir sedan yerine - bir geri çekilme. Böyle bir kasa daha az itibara sahip olabilir ancak menteşeli kapak ile açılan cam sayesinde yükleme daha kolaydır. Ancak ne diyebilirim ki - bu arabanın en büyük avantajı - konforu.

CITROEN'İN EN İYİSİ

Hidropnömatik süspansiyon, yüzey tipine göre otomatik olarak ayarlanır. Toprak yollarda yukarı ve otoyol hızlarında aşağı iner. Yükseklik, örneğin yüksek bir kaldırıma çıkmak için manuel olarak da ayarlanabilir. Alçaltılmış araba sportif bir his veriyor mu? Hayır. Ve kimse ondan bunu beklemiyor. Citroen C5'in tümsekleri ne kadar iyi kavradığına ve ne kadar yüksek konfor sağladığına hala doyamıyorum. Araba kelimenin tam anlamıyla yoldaki hunileri eziyor ve süspansiyon zarar görse ve ilk arabalarda biraz yüksek sesle çalışsa da, sürücü başka hiçbir arabada olmadığı kadar rahatlıyor.

Motorlar güvenli ve güvensiz olarak ayrılmıştır. Birincisi, örneğin 1.8-118 hp güce sahip 125 litrelik bir benzinli motoru içerir. Nasıl bir performans sağlıyor? Bir limuzin için zavallı, kayda değer bir güç rezervi bile yok. Ama bu sonsuza kadar. 2.0 136KM gibi, bu da biraz daha çevik, bu yüzden incelemeye değer. Doğrudan enjeksiyonlu daha güçlü bir versiyon maalesef çalışma sırasında zaten sorunlar yaşıyor ve V şeklindeki motorlarda ateşleme sistemi arızalanıyor. Öyle ya da böyle, o kadar çok yakıt yakarlar ki, hemen bir kanca takmalı ve bir bidon benzinle bir römork satın almalısınız.

Тем не менее, дизель является королем вторичного рынка. Хотя их эксплуатация, вопреки видимости, не так уж и дешева, покупка может иметь смысл в случае большого пробега. Самый маленький 1.6 HDI 110KM не дает практически никакой производительности и имеет проблемы с приводом ГРМ, а вот вариант 2.0 HDI 90-136KM вполне нравится пользователям и в целом рекомендуется механиками. Стоит поискать версию покрепче, потому что на дороге будет намного приятнее. И поэтому все они страдают от проблем с системой впрыска, нагнетателем и двухмассовым колесом, что не является чем-то странным в мире современного турбодизеля. Также в некоторых версиях есть сажевый фильтр – старый и несовершенный, который обычно требует замены до 100 2.2. км. Вам также необходимо заправить его жидкостью Eolys. После фейслифтинга срок службы ФАП несколько увеличился. Кстати, мощность флагманского дизеля 170 HDI также была увеличена до л.с. Этот вариант уже довольно приятен на дороге, хотя подвеска располагает к спокойной езде.

Pek çok insan kullanılmış bir Citroen C5'ten korkar ve sonunda rekabeti seçer. Ancak gerçek şu ki, bu araba diğer birçok markada olmayan avantajlar sunuyor, ancak bu tasarımın dezavantajlarının da farkında olmalısınız. Bununla birlikte, dünyanın bu tür arabalar olmadan sıkıcı olacağı ve Polonya yollarımızın daha az engebeli hale geldiği izlenimine direnmek zor...

Bu makale, test ve fotoğraf çekimi için mevcut tekliften bir araba sağlayan TopCar'ın izniyle oluşturulmuştur.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-posta adres: [e-posta korumalı]

tel: [phone]