Merkez Çevre Yolu en son haberler - 2014, 2015, 2016

Moskova, diğer modern metropoller gibi, ulaşımın bolluğundan boğuluyor. Şehir sürekli olarak mevcut üst geçitleri yeniden inşa ediyor, yeraltı tünelleri ve çok seviyeli kavşaklar inşa ediyor. Acil sorunlardan biri, Moskova Çevre Yolu'nun çalışmalarını önemli ölçüde engelleyen ve yavaşlatan transit yük taşımacılığıdır.

Bu ulaşım akışının bir kısmını başkentin dışına aktarmak için, Mayıs 2012'de Medvedev, Yeni Moskova topraklarından ve bazı bölgelerden geçmesi gereken Merkez Çevre Yolu - merkezi çevre yolu inşaatı hakkında bir kararname imzaladı. Moskova bölgesinin.

Merkez Çevre Yolu, Moskova Çevre Yolu'na 30-40 km mesafede yer alacak başka bir çevre yolu olmayı planlıyor.

Merkez Çevre Yolu projesi - inşaat zaman çizelgesi

Gelecekteki otoyol için mevcut planlara göre, bu rotanın Moskova'dan kalkan ana yolları birbirine bağlayacak beş start-up kompleksinden oluşacağını görüyoruz: M-1 Belarus, M-3 Ukrayna, M-4 Don , M- 7 “Volga, Küçük ve Büyük Moskova Halkası ve diğer tüm otoyollar - Ryazan, Kashirskoye, Simferopol, Kaluga, Kiev vb. İkinci start-up kompleksi, Merkez Çevre Yolu'nu yeni yüksek hızlı otoyol Moskova-St. Petersburg'a ve mevcut Leningrad otoyoluna bağlayacak.

Merkez Çevre Yolu, Moskova bölgesinde kilit bir lojistik unsur haline gelmelidir. Projeye göre şunları içerecek:

• 530 kilometrelik yüksek kaliteli yol yüzeyi - toplam uzunluk;
• 4-8 şeritli otoyollar (önce tek yönde 2 şerit olması, daha sonra yolun 6-8 şeride genişletilmesi planlanıyor);
• nehirler arasında yaklaşık 280 çok seviyeli kavşak, üst geçit ve köprü.

Farklı bölümlerde maksimum hız saatte 80 ila 140 kilometre arasında olacaktır.

Doğal olarak, yol altyapısı geliştirilecektir: benzin istasyonları, servis istasyonları, mağazalar, süpermarketler vb. Yol, hem Moskova'nın yeni sınırları içinden, hem de yoğun nüfuslu uydu şehirlerin yakınından geçeceğinden, yaklaşık 200 kişiye istihdam sağlayacak.

Böyle bir projenin sürücüler için ücretsiz olamayacağı açıktır.

Merkez Çevre Yolu üzerinde seyahat için, bir binek otomobilin sürücüsü kilometre başına yaklaşık 1-1,5 ruble, yük taşımacılığı - 4 ruble ödeyecek.

2012 yılında projenin imzalanmasında bu fiyatlar belirtilmiş olmasına rağmen, inşaat tamamlandıktan sonra fiyat politikasının revize edilmesi olasıdır.

Ayrıca ücretsiz lotlar olacak:

• uzunluğu 5 kilometre olan 89. fırlatma kompleksi - Leningradskoe'den Kievskoe otoyoluna;
• 5. fırlatma kompleksinin 2. bölümü.

İnşaatın 2025 yılına kadar tamamlanması planlanıyor.

İlk başta yolun 2018 yılına kadar kapatılacağına dair açıklamalar vardı ancak çalışmalar 2022-2025 yılına kadar devam edecek. Yakın zamana kadar, inşaatın başlaması konusunda da bir fikir birliği yoktu - böyle bir yol için plan 2003'ten beri havadaydı, 2011'de inşaatın başlaması planlandı, ancak sürekli ertelendi - o zaman Olimpiyatlarla bağlantılı olarak, şimdi 2018 FIFA Dünya Kupası için yüksek hızlı rotaların yapımı tüm hızıyla devam ediyor.

Muhtemelen 2018'den önce inşa etmek istedikleri Kırım ve Kerç Boğazı üzerindeki köprü ile ilgili yaptırımlar ve maliyetler etkili oldu.

Merkez Çevre Yolu inşaatının başlaması

Öyle olabilir, ancak 26 Ağustos 2014'te ciddi bir atmosferde, Moskova'nın tüm liderliği inşaatın başlangıcına işaret eden bir hatıra kapsülü koydu.

2012'den başlayarak inşaat hazırlıklarının tüm hızıyla devam ettiğini belirtmekte fayda var: projeler hazırlandı ve yeniden yapıldı, yaklaşık maliyet hesaplandı (bazı kaynaklar 10 milyar rubleye kadar olan fonların çalınmasından bahsediyor), başlangıçta toplam uzunluk 510 km olarak planlandı, şu anda genel plana göre 530 km'dir.

Önemli bir nokta, arazinin geri çekilmesi, elektrik hatlarının, gaz boru hatlarının aktarılması ve jeodezik ölçümlerin yapılmasıdır. Yüze yakın enstitü ve tasarım kuruluşu bu proje üzerinde çalıştı ve çalışıyor.

Biraz önce, 12 Ağustos'ta Ulaştırma Bakanı Sokolov Putin'e güvence verdi. 2018 yılına kadar Merkez Çevre Yolu'nun 339 kilometresi hazır olacak, dört şeritli bir otoyol olacak ve 2020'den sonra ek şeritler tamamlanmaya başlayacak.

Ekim 2014 itibariyle, ilk fırlatma kompleksindeki bitki örtüsünün kaldırılması devam etmektedir; Podolsk bölgesindeki Rozhayka. Ayrıca 20 kilometrelik bir kesimde hazırlık çalışmalarının sürdüğü, asfalt döşemenin temelinin tamamen hazırlandığı, elektrik hatlarının taşındığı ve iletişimin sağlandığı biliniyor.

2018 sonbaharına kadar ilk etabın gerçekten tamamlanmasını ve Merkez Çevre Yolu'nun yeni A113 otoyolunun trafiğe açılmasını umuyoruz.

Yükleniyor…