Corsa B - iyi bir başlangıç için mi?
Рано или поздно эта проблема появится – “на чем мне ездить, когда я получу права?!”. «Малыши» — это еще позор. Все еще. Их сейчас так мало, что они станут желанными в любой момент. В свою очередь, не каждый осмелится сесть в большие машины после получения документа из Управления связи, все равно все дело в деньгах. В подавляющем большинстве случаев это должно быть дешево. Но теперь этого мало – должно быть еще “красиво”.
Не так давно было действительно трудно найти хороший автомобиль, который был бы недорогим в то же время. Но мир меняется. Opel Corsa B увидел свет в 1993 году. В это трудно поверить, ведь визуально он все еще выглядит великолепно. По сравнению с предшественником он как башни Петронас на фоне шалаша посреди разросшегося куста, который обогревается 100-ваттной лампочкой, – приобрел округлость, шарм и нежность. И этого было достаточно, чтобы заинтересовать людей, ведь предложение на вторичном рынке сегодня очень богатое. Но не совсем благодаря польским автосалонам тех лет. Corsa B — один из наиболее часто импортируемых автомобилей в своем классе, поэтому вероятность того, что автомобиль, который вы получаете, не импортный, так же высока, как вероятность найти нижнее белье Селин Дион в собственном ящике. В общем, такой большой интерес к этому автомобилю неудивителен — он действительно практичен.
Если 3-х дверей недостаточно — Corsa в Европе доступна и с 5-дверным кузовом. Выглядит все так же аккуратно, и на этом достоинства не заканчиваются. Багажник 260л, и хотя эта вместимость сама по себе не впечатляет, но производит действительно хорошее впечатление на фоне конкурентов. Сама машина маленькая, аккуратная и втиснута в большинство парковочных мест. Это просто огромный минус для всех вокруг. Некоторые версии не имеют окрашенных бамперов, поэтому в неумелых руках такая Корса может сеять страх на парковке и оставлять сувениры на дверях других автомобилей. Но как бы то ни было – владелец маленького Опеля все равно будет счастлив. Но не все.
Усилитель руля? Ну – в старых версиях это редкость как икра в молочном баре. К сожалению, отечественные версии были оборудованы не лучше, чем келья в крепости Клодзко. С западниками было лучше, но на многое рассчитывать не стоит. Однако в этом есть и свои плюсы – в общей сложности ломаться в этой машине нечему. Это большое преимущество, потому что в случае с дешевой машиной всегда хочется потратить на ремонт как можно меньше, потому что каждый неожиданный исчезающий злотый так же болезненн, как концерт хэви-метала у соседа за стеной – в посреди ночи, конечно. Но сколько придется заплатить за такую машину?
Цены самые разные, но можно смело приближаться к нескольким тысячам злотых за экземпляр в хорошем состоянии. Однако это еще ничего – мой друг купил эту машину ровно за 1075 злотых. Серьезно. На устах вопрос: “ездил ли он и кто в нем погиб?”. Очень милая старушка, которая его продала, мало что знала о его темном прошлом, но она была убеждена, что вместо масла в двигатель можно заливать йогурт, потому что оно тоже жирное. Единственной достоверной оценкой этого автомобиля была и самая глупая – “на глазок”. На самом деле он выглядел так, как будто кто-то выкопал его из-под земли через несколько сотен лет после извержения вулкана, а огней на приборной панели было больше, чем на концерте Леди Гаги, но… он водил! И это за квартал без ремонта! Потом он ушел с молотка и сегодня с ним борется кто-то другой. Как работала такая полуразрушенная машина? Вопреки видимости, это очень просто.
Коррозия — одна из самых больших проблем Corsa — она поражает пороги и лонжероны, а также края листов кузова. Однако, когда дело доходит до механики, она настолько проста, что отремонтировать ее можно практически просто взглянув на нее. Скорее всего, откажут системы зажигания и охлаждения. Кроме того, двигатели страдают от течи масла, но на старой машине это неудивительно. В чуть более новых версиях появился клапан EGR – с ним могут быть проблемы, да и стоит он немало. Приостановка? Это так же сложно, как человеческий разум, а значит, совсем нет. Заднюю балку не повредит даже мина, а самой большой проблемой являются очень слабые амортизаторы и резинометаллические элементы, которые часто давит через много лет. Чуть хуже обстоит дело с электроустановкой, которая в первых версиях просто старая и соединения дают сбой. С другой стороны, сколько в этой машине электроники? Именно – к счастью, почти никак.
Что касается двигателей – изначально конструкции были такими же простыми, прочными и современными, как средневековая колесница. Их самая большая проблема – только расход топлива. Мелкие неисправности, возникающие в них время от времени, являются следствием износа. 1.2-литровый 45HP настолько ужасен своей ролью в этом автомобиле, что даже ездить по городу с этим байком под капотом утомительно. 60-сильная 1.4-литровая Corsa намного лучше. Позже производитель решил придать маленькому Opel немного современности и снабдил его 4-клапанными, а не 2-клапанными моторами на цилиндр. Более современный, но и более дорогой в ремонте. 3-литровый 1.0-цилиндровый пугает всех — безнадежная гибкость, культура работы, достойная отбойного молотка, и производительность. Но другие конструкции могут многое предложить. 1.2л был усилен до 65км, 1.4л до 90км, а 1.6л – 106-109км. Corsa также можно приобрести с дизельным двигателем. 1.5D и 1.7D — это олдскульные бессмертные конструкции, которыми можно управлять, но не слишком быстро. Так что как раз вовремя для такой машины. Меньший блок также доступен в версии с наддувом, поэтому вы можете наслаждаться большей гибкостью и стремлением обгонять другие автомобили в городе. Жаль, что эти дизеля заглушают своим звуком человеческие мысли и военные радары. Что насчет интерьера?
Что ж, недавно я пришел к выводу, что структурная штукатурка в моем доме приятнее на ощупь, чем материалы, используемые в этом автомобиле. Да и цвет интереснее, ведь мрачноватые тона интерьера иногда даже побуждают начать есть таблетки-антидепрессанты вместо конфет. Однако это не меняет того факта, что салон довольно просторный. Все на месте, ничего искать не надо, сервис тривиальный, рассуждения конструкторов понятны. Да, сзади тесновато — но ведь это всего лишь городской автомобиль. С другой стороны, спереди много места и довольно легко найти удобное положение. Обратите внимание только на версии с люком, потому что рослые пассажиры могут чувствовать себя как в вагонах InterRegio в часы пик. Какой вариант лучше купить? Те в начале производства соблазняют своей ценой и отпугивают ржавчину, но модель освежили в 1997 году и это оказалось ему на пользу. Производитель изменил конструкцию подвески, что сделало машину более управляемой. Кроме того, подвеска стала тише и приятнее — в салон проникало меньше вибраций.
Можно ли купить хорошую машину за небольшие деньги? Вы можете. Corsa B нашла хорошую команду — у дизайнера было свое видение, а инженеру пришлось нелегко с бухгалтерами. Несмотря на это, многие обвиняют это поколение в излишней женственности. Ну и что — ведь у женщин обычно хороший вкус, так почему бы их не послушать?
Bu makale, test ve fotoğraf çekimi için mevcut tekliften bir araba sağlayan TopCar'ın izniyle oluşturulmuştur.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevetska 70
54-117 Wroclaw
E-posta adres: [e-posta korumalı]
tel: 71 799 85 00
