Cross Polo, havalı Volkswagen aygıtı
Cesaret ve hayal gücü gerektiren özgünlüğe değer veriyorsunuz. Araba yolculuğunu tamamen farklı bir açıdan görmek ve sokakta "aydınlatmak" istiyorsunuz. Sadece bunu yapma yeteneğine sahipsin. Volkswagen size, arazi sürüşünün nüanslarını bilen "uzmanların" gözünde bile gülümseme ve tanınma getirecek bir araba sunuyor. Çünkü çoğu arkadaşınızın arabasının disklerinin tozunu almamak için bakmadığı yerlere sık sık gidecektir. Burası Çapraz Polo.
Polo'nun arazi versiyonuna uzaktan baktığınızda bile, bu arabanın yükseltilmiş (15 mm) bir süspansiyona sahip olduğunu ve "normal" Polo'dan çok daha büyük göründüğünü hemen fark edersiniz. Puma'nın tehditkar görünümünü andıran farların yanı sıra geniş tamponlar, ek astar, krom çıtalar, siyah çamurluklar ve eşikler arazi karakterini vurguluyor.
Polo'nun tavanına, üzerine 75 kg'a kadar bir yük ile portbagaj koyabileceğiniz tavan rayları takmak bence çok iyi bir fikirdi. En küçük Volkswagen'in arazi versiyonu, tamponların ve kapı kollarının üst kısmının gövde renginde, B ve B sütunu kaplamaları ve pencere çerçevelerinin ise siyaha boyanmış olmasıyla da bilinir. . Arka tamponun alt kısmının siyah, son derece dayanıklı bir malzemeden yapıldığını da birkaç kez öğrendim. Çıkıntılı bir ağaç dalı ile karşılaştıktan sonra üzerinde tek bir çizik bile kalmamıştı, eminim ki bu dal, ancak ben geri vitese taktıktan sonra "benim" arabamın arkasına itildi.
Salonu değerlendirme zamanı. Son derece muhafazakar Volkswagen tasarımcıları bu sefer sonunda beni şaşırttı. Şımarık bir çocuğun içi, en kasvetli çocuğu bile neşelendirir. "Normal" Polo sahiplerinin, iki renkli döşemenin, işlemeli CrossPolo amblemi ile süslenmiş spor koltukların, alüminyum pedal kılıflarının, deri ile süslenmiş üç kollu spor direksiyon simidinin test edilmiş versiyonunun sahiplerini kıskanacağını söyleyebilirim. turuncu dikişli ve mükemmel şekilde oturan kolçaklı.
Diğer Alman arabalarında olduğu gibi, bu Polo'yu sürmek çok okunaklı ve acı verecek kadar basit bir gösterge panosuna sahip olacak. Araç bilgisayarı seyahat süresini, ortalama hızı, katedilen mesafeyi, yakıt ikmali ile aramızdaki mesafeyi, ortalama ve anlık yakıt tüketimini gösterir.
Sandalyeleri bir kadının bakış açısından değerlendirmek, çok çeşitli ayarlara "büyük saygı" veya viraj alırken kendimi bir çimdik gibi hissettiğim iyi şekillendirilmiş bir sırtlık. Dünya şampiyonası, yedek ayakkabılar için bir önbellek için ideal olan, koltukların altına uygun kutuların yerleştirilmesinde yatmaktadır. Eminim bu arabanın her sahibi, kabinde gizlenmiş bölme ve raf sayısından memnun kalacaktır. Örneğin ön kapıda gözlük cebi ve geniş cepleri olan ana torpido gözünde dizlerimin üzerine çöktüm, bu da en fazla çeyrek litrelik şişelerde içecek almamı gerektirmiyordu. Orta konsoldaki içecek bölmelerini ve cep telefonu rafını başka birinin düşünmüş olması harika. Muhasebecilerin daha iyi plastikten mahrum kalması üzücü.
Bu arabada yapılacak bir yolculuk, arkada oturan arkadaşlar tarafından da iyi hatırlanacak. Bibloları için uygun bir yer bulmakta da zorluk çekmeyecekler ama hepsinden önemlisi, yüksek oturumlu rahat bir kanepe onlara sağlanacak. Ayrıca asimetrik olarak bölünmüş sırt kısmı bagaja kolay erişim sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda kapasitesini 280 litreden 952 litreye çıkarıyor. Çift bagaj zemini sayesinde denenmiş ve test edilmiş Polo Cross, 10 doğum günü pastası taşımam gerektiğinde mükemmel olduğunu kanıtladı.
Polo Cross, aralarından seçim yapabileceğiniz dört motorla sunulur:
benzin: 1.4 (85 hp) ve 1.2 TSI (105 hp) ve dizel: 1.6 TDI (90 ve 105 hp). Test edilen versiyon, yüksek hızlarda bile talepkar olan 1.6 hp'lik 105 TDI motorla donatıldı. Bunu unutursan, o zaman seni kunduracının kavşakta kaybolan tutkusuna götürecektir. Çeşitli koşullarda birkaç gün test ettikten sonra, sizi temin ederim ki, bu birim "benim" Polo'mdan bir roket yapmasa da, hem otoyolda hem de şehirde etkili bir şekilde hareket etmenize olanak tanır.
Manuel şanzıman hayal edebileceğim kadar hızlı değil ama kesin. Bu Volkswagen'i sürerken benzin istasyonlarında yeni tanıdıklara güvenmemeniz gerektiği konusunda sizi hemen uyarıyorum. Sadece Polo'nun bu versiyonunun sahibi orada çok ender bir konuk olacak. En uygun vites seçimi hakkında bilgi veren sistem ile düzenli start/stop sistemi, 4 l/100 km sınırının altına inmenizi sağlar. .
Polo Cross, elbette sadece bir şehir tur aracı veya toprak yol aracı değildir. Bu, karayolu yolculuğuna daha önce bilinmeyen bir perspektiften bakmanın yeni bir yolunu ilham edebilecek bir otomobil. Yarışım, turuncu çocuğun hırslarını sahada test etmek için bir arkadaşımla gittiğim terk edilmiş bir çakıl ocağından geçmeyi içeriyordu. Kalabalık, çakıllı yola çıktığımda kafasını sertçe vurdu ama eminim uzun zamandır benim piruetlerim sırasındaki kadar eğlenmemiştir. Turuncu bebeğimiz en ufak bir kekeleme olmadan uzun çimenli çayırlarda zamanla yarışırken veya dik tepelere tırmanırken zevkle ciyakladı.
Sadece elektrikli hidrolik direksiyonun çok kolay çalıştığını ve oldukça yaylı süspansiyonun arabayı güvenle hareket ettirdiğini ve dinamik olarak dönüş yapmanıza izin verdiğini ekleyeceğim. Öte yandan dezavantajlara dikkat çekecek olursam düşük profilli lastikleri ilk sıraya koyardım. Ne olmuş yani, harika görünüyorlar ama dikkatsizce arazide sürmenize izin vermiyorlar. Kolay delinirler. Polo'nun sevmediği yanal tümsekler ve kir. Volkswagen'in 4WD CrossPolo konusunda cimri olması üzücü.
