Test sürüşü Mercedes-AMG GLC 63 S
500'den fazla hp, 3,8 s'den yüzlerceye ve maksimum 280 km / s. Hayır, bu bir İtalyan süper otomobili değil, Mercedes-AMG'den yeni bir kompakt crossover
Affalterbach halkının son birkaç yıldır neyi kucakladığı hakkında hiçbir fikrimiz yok, ancak Mercedes-AMG araçlarındaki çılgınlığın derecesi katlanarak artıyor. Formül yapımı Project One hiper otomobilde veya Green Hell'in yüzlerce turundan geçen ilkel olarak dizginlenmemiş GT R kupasında zirveye ulaştığı düşünülebilir. Ancak bu arabalar, hangi amaçla yaratıldıklarını analiz edip anladığınızda inanılmaz derecede rasyonel ve uygun görünüyor. Ancak en son Mercedes-AMG GLC 63 S ve Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe, tüm güzellik fikrimizi alt üst ediyor.
Muhtemelen, otomotiv endüstrisinin tüm yakın tarihi, 500'den fazla kuvvet kapasitesine sahip tek bir kompakt geçişi hatırlamayacaktır. Kaputun altında 510 güçlü "altı" bulunan Alfa Romeo Stelvio QV boyutuna yalnızca en yakın olanı bununla tartışabilir.
Ancak AMG'deki insanlar İtalyanlardan daha bilgili. Aslında, GLC 63 S ve GLC 63 S Coupe, çift süper şarjlı dört litrelik bir "sekiz" ile donatılmıştır. Dediği gibi: Yerinden edilmenin yerini alamaz. Genel olarak, hiçbir şey çalışma hacminin yerini almaz. Bu motor İtalyanların motorundan bir litre daha büyük. Dolayısıyla şu anda 600 Nm değil, 700 Newton metrenin üzerinde! Bu nedenle tatlı çift, sınıftaki en hızlı arabalar olduğunu iddia ediyor. "Yüzlerce" e dağılmak için 4 saniyeden daha az zaman harcıyorlar, ya da kesin konuşmak gerekirse, sadece 3,8 saniye. Ve bu tam olarak vücut tipinin hızı etkilemediği durumdur.
Bununla birlikte, bu etkileyici sayıların her biri, yalnızca motorda olsaydı pek ikna edici olmazdı. "Sekiz" burada dokuz vitesli bir AMG SpeedShift şanzıman ile destekleniyor. Bu, tork konvertörünün elektronik kontrollü ıslak debriyaj paketiyle değiştirildiği bir "otomatik" tir, bu nedenle buradaki vites değişimleri insan gözünün yanıp sönmesinden daha hızlıdır.
Ayrıca, dört tekerleğe de çekiş, burada 4MATIC + dört tekerlekten çekişli şanzıman tarafından dağıtılır. Tork, yüksek hızlı, elektronik olarak kontrol edilen bir debriyaj kullanılarak ön tekerleklere aktarılır. 3,8 saniye seviyesinde dinamik sağlayan bu settir. Karşılaştırma için, Audi R8 supercar bu disipline sadece 0,3 saniye daha az harcıyor.
Kuru asfaltta yarış modunda başlarken GLC 63 S'nin direksiyonunun arkasında, koltuğa etki ederek kulaklarınıza yaslanır. Ve sadece hızlanmadan değil, aynı zamanda motorun sesinden de. V8 o kadar yüksek ve yuvarlanan sesler çıkarır ki, yakındaki tüm ağaçlardan kuşlar yanlara dağılır. Ancak membranların nasıl yükleneceği ancak pencere açılarak yapılabilir. Aksi takdirde, GLC 63 S'nin içinde tipik Mercedes benzeri yatıştırıcı sessizlik vardır. Ve eğer motor duyulursa, o zaman donuk bir rahim gürültüsünün arkasında bir yerde.
Genel olarak, GLC 63 S ve GLC 63 S Coupe, aşırı olmalarına rağmen, sürücüye ve binicilere tipik Mercedes konforu kazandırır. Mekatronik ayarları Konfor moduna geçirilirse, direksiyon simidi yumuşaklaşır ve sıfıra yakın bölgede Mercedes için tipik olarak lekelenir, süspansiyonlar yavaşça yatmaya başlar ve düzensizlikleri yuvarlak bir şekilde tamamlar ve gaza basma tepkisi. heybetli hale gelir.
Aynı zamanda şasi oldukça yeniden tasarlandı. Daha geniş bir palet, güçlendirilmiş stabilizatör destekleri, tekerlek yatakları ve hatta süspansiyon kolları var. Bu nedenle, ayarları spor moduna aktarırsanız, farklı şekilde kalibre edilmiş hava payandaları ve amortisörlerle birlikte dikkatle yeniden tasarlanmış tüm bu bileşenler ve düzenekler olması gerektiği gibi çalışmaya başlar. GLC, profesyonel bir pist ekipmanı değilse de, pist günü sevenler için iyi bir spor otomobile dönüşüyor.
| Vücut tipi | Evrensel |
| Boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm | 4745/1931/1584 |
| Dingil açıklığı mm | 2873 |
| Motor tipi | Benzin, V8 |
| Çalışma hacmi, metreküp santimetre | 3982 |
| Güç, hp ile. rpm'de | 510-5500'de 5200 |
| Maks. Alan sayısı güzel. an, rpm'de Nm | 700-1750'de 4500 |
| İletim, sürüş | AKP 9., dolu |
| Maksim. hız, km / s | 250 (AMG Sürücü Paketi ile 280) |
| 100 km / s'ye hızlanma, s | 3,8 |
| Yakıt tüketimi (şehir / otoyol / karma), l | 14,1/8,7/10,7 |
| Bagaj hacmi, l | 491 - 1205 |
| Başlangıç fiyatı, USD | 95 200 |
