Dacia Logan MCV 1.5 dCi Ödüllü (7 ay)

Evet, doğru okudunuz. Dacia web sitesindeki fiyat listesi, 1 litrelik dizel motora ve en iyi Laureate ekipmanına sahip Logan MCV için 5 €'luk bir kesinti yapılması gerektiğini gösteriyor. Bu Logan'ın temelde beş koltuğu olduğundan, fiyata ekstra bir bank için 10.740 € daha ekleyin ve yedi tanesi yola çıkabilir.

Yorucu bir yolculuktan kaçınmak için, 780 Euro'dan düşeceğiniz bir klima ve size 300 Euro'ya mal olacak CD çalarlı ve dört hoparlörlü bir radyo almanızı öneririz (MP3 müzik okuyan bir tane istiyorsanız, 80 avro daha ekleyin) ve güvenli sürüş için ön yolcu hava yastıklarını ve her iki yan hava yastığını içeren güvenlik paketini göz önünde bulundurun ve bunun için ek 320 avro harcamanız gerekecek. Tüm bunlardan sonra, daha ünlü modellerden bazıları ile rekabet edebilecek bir araba anahtarı alacaksınız.

Tamam, katılıyorum, Logan MCV'nin tasarımına bakılırsa gerçekten yakışıklı değil ama çirkin de değil. Gösterge panelinin şekli modası geçmiş ve içindeki plastik sert ve 14 yıl önceki aynı büyük Renault'ya göre daha az saygın, ancak diğer yandan Kangoo'da bulduğumuzdan daha az "abartılı" değil.

Kangoo'dan bahsetmişken? aynı motorlu ve donanımlı için (ekipmanı ayrıntılı olarak analiz etmedik, teklifteki en zengin modeli dikkate aldık), neredeyse 4.200 avro daha düşürmeniz gerekecek. Bu para için Dacia ortak ödeme listesinde bulduğunuz her şeyi düşünebilirsiniz ve sonunda 2.200 €'nun hemen altında bir miktarla karşılaşabilirsiniz. Ve bir şey daha: Kangoo'yu seçerseniz, Logan'ın arkasındaki yolcuları unutmanız konusunda sizi uyarıyoruz. Kangoo'nun üçüncü bir koltuk tipi yok ve bunu bilmiyor.

Bu nedenle, Logan MCV şüphesiz ilginç bir seçimdir. İçinde çok fazla alan var. Aslında, bu sınıf için büyük bir araba. Yedi kişi yola çıktığında bile, arkadaki yolcular şaşırtıcı bir şekilde düzgün bir şekilde oturuyorlar (bu, yedi kişilik büyük arabalarda nadiren mümkündür), bagaj için yer bırakırken.

Bu yeterli değilse, Laureate paketinde portbagaj braketlerinin standart olduğunu unutmayın. Arabada az sayıda yolcu olduğunda, iç mekanı kullanarak kelimenin tam anlamıyla oynayabilirsiniz. Hem ikinci hem de üçüncü sıradaki her iki sıra bölünür ve katlanır. İkincisi kolay ve hızlı bir şekilde çıkarılabilir. Logan MCV'nin büyük paketleriyle sizi pek korkutmadığı arkadaki açılır kapılarla da belli oluyor.

Daha az etkileyici olan konfordur. Arkada havalandırma olmadığı için klimanın ne kadar güçlü olduğunu ve ısıtmanın ne kadar verimli olduğunu yalnızca sürücü ve ön yolcu hissedebilir (hissedebilir). Koltuk yüzeyleri düzdür, bu nedenle viraj alırken yan desteklere güvenmeyin. Aynı şey arkalarda da var. Maalesef orta konsolun neden bu kadar garip bir açıyla kesildiğini ve sağdaki anahtarlardaki karakterlerin okunması neredeyse imkansız olduğunu açıklayamıyoruz, ama hey? direksiyonun arkasında şaşırtıcı derecede iyi oturuyor. Clii'den çok daha fazlası. Sadece koltuk yüksekliği ayarlanabilir olmasına rağmen.

Logan testi, yön dengesi ve havayı itme kolaylığı ile de hoş bir şekilde şaşırdı. 1 litrelik benzinli motora (AM 4/15) sahip limuzin versiyonu için kaydedemediğimiz en yüksek hızda bile çok az yön düzeltmesi var veya hiç yok. Arabada yedi yolcu varken mantıklı olduğu için virajları güvenle alıyor ve bu fiyat aralığındaki otomobiller söz konusu olduğunda motor gerçek bir mücevher. Renault veya Nissan motorlarından hiçbir farkı yok ve bu nedenle modern dizel motorların ihtiyaç duyduğu her şeyi de buluyoruz: common rail direkt enjeksiyon, turboşarj, son soğutucu, 2005 kW ve 50 Newton metre.

Planlanan hıza ulaşma arzusuyla 1.245 kg ağırlığındaki bir minibüs için fazlasıyla yeterli. Bu şekilde Logan MCV'de yarışmayacaksınız, ancak güzel sürecek, terbiyeli bir şekilde sollayacak ve benzin istasyonlarında memnuniyetle duracaksınız. Test sırasında 6 kilometrede 2 litre civarında duran tüketimi ölçtük.

Matevz Korosec, fotoğraf: Aleш Pavleti.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi Ödüllü (7 ay)

Temel Bilgiler

Satış:	Renault Nissan Slovenya Ltd.
Temel model fiyatı:	11.340 €
Test modeli maliyeti:	13.550 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	50kW (68 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	17,7 p
Maksimum hız:	150 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.461 cm? – 50 rpm'de maksimum güç 68 kW (4.000 hp) – 160 rpm'de maksimum tork 1.700 Nm.
Enerji transferi:	motorlu ön tekerlekler - 5 vitesli düz şanzıman - 185/65 R 15 T lastikler (Goodyear Ultragrip 7 M + S).
Емкость:	azami hız 150 km/s - hızlanma 0-100 km/s 17,7 s - yakıt tüketimi (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km.
Masal:	boş araç 1.205 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.796 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.450 mm - genişlik 1.740 mm - yükseklik 1.675 mm - yakıt deposu 50 l.
Kutu:	200-2.350 l

Ölçümlerimiz

T = -5 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = %71 / Kilometre durumu: 10.190 km
Hızlanma 0-100km:	14,3s
Şehirden 402m:	19,3 yıl ( 116 km/s)
Şehirden 1000m:	35,6 yıl ( 145 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	9,6 (IV.) S
Esneklik 80-120km / s:	15,3 (D.) s
Maksimum hız:	160km / s (V.)
test tüketimi:	6,2 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	49m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Dürüst olalım: Logan MCV'nin en büyük sorunu imajı. Araba hiç fena değil. Geniş bir alana sahip, yedi kişiye kadar oturabiliyor, iç mekanı esnek ve burnunda, ekstra ödemeye hazırsanız, teknolojik olarak gelişmiş ve son derece ekonomik bir dizel olabilir. Gerçekten yürüyorsanız, o zaman rahatlıkla ve özenle seçilmiş malzemelerle.

Övüyoruz ve kınıyoruz

açık alan

yedi koltuk

uzay esnekliği

двигатель

tüketim

fiyat

sert plastik

arkada hava girişi için yuva yok

yanlış şanzıman

orta konsol

silecek verimliliği