Dacia Sandero Stepway ECO-G: İtalya'nın en sevilen benzinli arabası – Yol Testi

Dacia Sandero Stepway ECO-G'yi denedik: İtalyanların en sevilen benzinli arabası, fiyatına kıyasla yüksek değer sunan, ferah ve hoş (ayrıca güçlü ve canlı motoru sayesinde, biraz gürültülü ve yeni tarafından kontrol edilmemiş olsa bile). sürücüler). Euro NCAP çarpışma testlerinde kazanılan donanım, tüketim ve sadece 2 yıldız, küçük Romen otomobilinin üçüncü neslinin benzinli versiyonu için tamamen ikna edici değil.

Temyiz	Dacias, bir zamanlar olabildiğince az harcamak isteyenlerin favori otomobiliydi ve hepsi bu kadar, şimdi akıllıca bir satın alma yapmak isteyenler için en iyi seçim.
teknolojik içerik	Birkaç: otomatik frenleme, ışık ve yağmur sensörü ve eksiksiz bir bilgi-eğlence sistemi.
sürüş keyfi	Virajlarda çeviklik ve düşük devirlere hazır canlı turboşarjlı motor: Bu fiyata daha fazlasını istemek zor.
stil	SUV dünyasına göz kırpan görünüm, çok fazla kişilik kazandırıyor.

La Dacia Sandero EKO-G bu bir araba LPG İtalyanlar tarafından en sevilen ve ayrıntılara girerseniz, bireysel ayarları dikkate alarak en çok satın alınan seçenek Basamak Konforu. a sürümü gaz arasında üçüncü nesil arasında Küçük Düşük işletme maliyetleri, mükemmel fiyat/bakım oranı ve kendi kategorisinde rekor bir iç mekan alanı sayesinde Romen dilinin "gerçek ülkeyi" (tabii ki özel müşteriler) fethetmesi biraz zaman aldı.

В нашем yol testi pazar kraliçelerinden birini test ettik: Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort... Onu birlikte tanıyalım güçlü e kusurlar.

sıvılaştırılmış gazla nasıl gidiyor

La Dacia Sandero Stepway ECO-G ana karakterimiz yol testi seyahat ederken en iyi şeyleri ver LPG: karbonatlı modda двигатель Doğu Avrupa B segmenti 1.0 turbo üç silindirli TCe - ne yazık ki yönlendirilemez acemi sürücüler – maksimum güç (101 hp) ve tork (170 Nm) üretir. Süper şarj sayesinde düşük devirlerde tam çekiş ve ilginç performans sağlayan biraz gürültülü bir motor: 177 km/s azami hız ve 11,9'dan 0 km/s'ye hızlanma için 100 saniye.

I tüketim onlar onun güçlü noktası değil (öte yandan LPG, pompa fiyatında verimlilikten daha uygun): Normal sürüş tarzı ile yaptığımız testte 11 km/l'yi aştık. Kısacası, litre başına 0,680 € olan benzin fiyatı göz önüne alındığında, 6 km'yi sürmek için 100 €'nun biraz üzerinde yeterlidir. Harika tank 40 litre yerine yedek lastik.

benzinde durum nasıl

Daha az iyi: bu "yapılandırmada" двигатель 90 hp üretir. ve 160 Nm'lik bir tork. Başlangıç ​​noktasında büyük farklar yoktur (diğer şeylerin yanı sıra "0-100" iddiası aynıdır), bunun yerine gazda artık istisnai olmayan toparlanma açısından. çok uzun altıncı vites nedeniyle.

kafa tüketim: 15 km/l üzerinde kalmak için çok dikkatli sürün. Bu, “standart” koşullar altında (litre başına 1,692 Euro'luk yakıt fiyatı dikkate alındığında), 12 km'lik seyahat etmenin 100 Euro'dan az sürdüğü anlamına gelir.

Dacia Sandero Stepway ECO-G: Ucuz ama çok şey sunuyor

La Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort ana karakterimiz yol testi artık “ucuz” değil, ancak şu özelliklerle karakterize edilen bir araç olmaya devam ediyor: fiyat düşük ve zengin dışında standart ekipman:

• ABS / VSU
• Otomatik farlar
• Otomatik silecek ateşlemesi
• AEBS'ler
• Sürücü ve yolcu için ön ve yan hava yastıkları
• Ön elektrikli camlar
• Manuel arka elektrikli camlar
• Sürücü tarafı dürtüsel ön cam
• Modüler gri kuvars tavan rayları
• Sürücü kol dayanağı
• Stepway yama ile kafes
• Обод 16 ″ Flexwheel Ödülü Koyu
• Hız sensörü ile otomatik kapı kapatma
• Merkez kale
• manuel iklim
• 3,5'' TFT araç bilgisayarı
• Seyir kontrolü
• ELEKTRONİK ARAMA
• ESC + HSA
• Krom Sis Farları
• FCW
• Turuncu ve saten krom iç kaplama
• LED'lerde "Y-şekilli" ışık imzası
• Isofix kancaları
• Lastik tamir takımı
• Hız sınırlayıcı
• Gövde renginde dış kapı kolları
• Medya ekranı (8 inç ekran, AUX / USB konektörleri, Bluetooth ve kablo üzerinden akıllı telefon yansıtma)
• Katlanır ve bölünebilir tezgah 1 / 3-2 / 3
• Gövde renginde tamponlar
• Sırtta, koltuk başlığında ve koltukta beyaz ve turuncu dikişli siyah döşeme, arkada Stepway yazısı.
• Lastik basınç sensörü
• Arka park sensörleri
• Gövde rengi elektrikli aynalar
• Aşırı hız uyarısı
• Siyah taraftan kaleci koruması
• Direksiyon simidi TEP
• Yükseklik ve derinlik için ayarlanabilir direksiyon

Kime hitap ediyor

Çoğunlukla İtalyan sürücülerin çoğunluğuna. Orası Dacia Sandero, başlıca avantajları geniş bir iç mekan ve багажник rekor (410 litre, arka koltuklar katlandığında 1.455 ve çantaları asmak için dört kullanışlı kanca) bu, 15.000 Euro'dan daha az bir fiyata satın alabileceğiniz en iyi yeni otomobillerden biri (birçok cebin ulaşabileceği bir rakam). Bir bitkinin varlığı LPG - yemek sadece fiyat listesinden tasarruf etmek isteyenler arasında rağbet görmüyor - bu da hafife alınmaması gereken bir artı.

Le iki yıldız alınan Euro NCAP çarpışma testi Nesnel olarak, en iyisi değiller, ancak bir çarpışma durumunda yolcuları korumaktan daha çok sürücü yardım cihazlarının eksikliğiyle ilgili oldukları söylenmelidir.

Sürüş: ilk vuruş

La yeni Sandero Stepway atalarından daha olgun bir görünüme sahiptir: daha az "ucuz" ve daha sağlam formlar, bazı akıllı çözümlerle tamamlanır, örneğin: modüler tavan rayları gerektiğinde çapraz elemanlara dönüştürülebilir. Yalnız olmak Küçük çok hantal (4,10 metre uzunluğunda - manevra yapmak için bolca yer var) ve hantal C sütunu park etmeye yardımcı olmuyor: Neyse ki arka sensörler ve sizi temastan uzak tutan arazi tarzı ham plastik korumalar var .

İçeride fark edilirler bitirmek Henüz "kuzen" Clio seviyesinde olmasa bile geçmişte geliştirildi: örneğin gösterge paneli tamamen sert plastikten (iyi monte edilmiş olsa da) yapılmıştır. "Çörekler" den hoş bir kumaş parçasına ve modelin ilk çıkışına dikkat çekiyoruz. derinlik ayarlı direksiyon kaputu açık tutan gazlı amortisörlerin çıkarılması, daha geleneksel bir tapınakla değiştirilmesi kararı geriye doğru bir adımdır.

Motor çalışır, ilk açılır ve hemen mükemmel yol tutuşu fark edersiniz. hız altı vitesli mekanik. İlk virajda, yoldaki davranışların gelişimini takdir etmemek mümkün değil: Dacia Sandero Stepway ECO-G güven verici olduğu kadar virajlarda da çeviktir ve tek dezavantajı, şokun bariz kopukluklara çok kuru tepki vermesidir. Güçlü bir fren sistemi ile süslenmiş muhteşem bir çerçeve, sakin bir şekilde seyahat ettiğinizde size en iyisini sunar: kapsam arıyorsanız, sınırlar direksiyon (çok iletişimsel değil).

Sürüş: son not

İle tanışmak Dacia Sandero a LPG: Çok yönlü bir araca ihtiyaç duyanların ve bir araca çok fazla para harcamak istemeyenlerin ihtiyaçlarını karşılayabilen, güvenilir bir yol arkadaşı. Kullanılmış değerini de çok iyi koruyan bir araba: Romen şirket modelleri aslında kullanılmış araba pazarında çok talep görüyor ve bulunması kolay değil (alanlar onları çok uzun süre elinde tutuyor).

Yüzlerce kilometre gittikten sonra bilgi-eğlence sistemi kontrolleri dışında her şeye alışıyorsunuz: sistem çok iyi çalışıyor ancak soldaki dokunmatik kontroller biraz yavaş ve iki konektör USB kontrol panelinde, sadece en uygunsuz olan - kontrol panelinin sağındaki - kullanılabilir. Apple CarPlay e Android Oto (isteğe bağlı - İtalya haritaları olan bir navigatörle 200 avro, Avrupa haritalarıyla 300 avro). Desteğe yakın olduğu için ekranı olmayan kurulumlar için uygun çözüm akıllı telefon ancak klimanın altındaki torpido gözünden (cep telefonunun genellikle bulunduğu yer) çok uzakta olduğu için daha lüks versiyonlar (diğerlerinin yanı sıra alıcılar tarafından en çok beğenilenler) konusunda pek inandırıcı değil.

senin hakkında ne diyor

İşin özüne dikkat eden ve trendleri takip etmeyen bir insansınız, şehir içi trafiği ve uzun yolculuklarla kolayca baş edebilecek bir araba arıyorsunuz. LPG'yi seviyorsunuz çünkü birkaç Euro'ya kilometrelerce yol kat etmenizi sağlıyor.

Спецификация

двигатель	turbo LPG, sıralı 3 silindir
potens	101 CV GPL, 90 CV benzin
emisyonları	114 gr/km GPL, 130 gr/km benzin
tüketim	13,5 km/l sıvı gaz, 17,2 km/l benzin
maksimum hız	177 km/ha GPL, 173 km/ha benzin
Acc. 0-100	11,9 p
Uzunluk genişlik Yükseklik	4,10 / 1,85 / 1,59 metre
Bagaj kapasitesi	410/1.455 litre
Boş ağırlık	1.134 1.154-kg

Kia Rio EcoGPL Kentsel	Tek gerçek LPG rakibi Sandero, Rumen rakibinden daha konforlu ve daha az yakıt tüketiyor ancak “sürüş keyfi” (doğal emişli motor), “boşluk”, “fiyat” ve “ekipman” gibi puanlar kaybediyor.
Mitsubishi Space Star LPG Davetiyesi	Küçük Japon benzini verimlilikte bir şampiyondur, ancak çok yönlü değildir. Doğal emişli bir motorun çok az beygir gücü vardır.
Nissan Micra LPG Görüntüsü	Motor, Sandero ile paylaşılıyor (ancak 9 beygir gücü daha az) ve daha yüksek bir fiyata.
Renault Clio GPL Ömrü	Motor Sandero motoruyla aynıdır ve platformun Rumen "kuzeni" platformuyla çok ortak noktası vardır. Ancak çok daha pahalı bir arabadan bahsediyoruz.