Daewoo Matiz - Tico'nun halefi
Matiz zor bir görevle karşı karşıyaydı - Suzuki lisansı altında üretilen, sağlam ama pek güvenli olmayan bir şehir arabası olan yaşlanan Tico'yu yeterince değiştirmek zorundaydı. Koreli markanın temsilcileri başka bir Japon modeli üretme haklarını satın almadılar, ancak kendilerine ait bir şeyi tercih ettiler. "Bizim" ifadesi tam olarak doğru olmayabilir, çünkü Matiz'in yapımına birçok şirket katılmıştır, ancak küçük şehir otomobili kesinlikle bir kopya değildir ve Daewoo tasarımda öncü bir rol oynamıştır.
Matiz'in prömiyeri 1997'de yapıldı ve inşaat çalışmaları on yılın ortasından beri devam ediyor. Gövde tasarımı ItalDesign'dan Giorgetto Giugiaro tarafından geliştirildi ve teknik konular İngiltere ve Almanya'da bulunan Daewoo geliştirme merkezleri tarafından ele alındı.
Teknolojik olarak araba Tico'yu temel alıyor; 0,8 litreden daha küçük olan küçük motor önceki modelden alınmış, ancak çok noktalı yakıt enjeksiyonu kullanıyor. Üç silindirli motor 51 hp üretiyor. 6000 rpm'de ve 68 rpm'de 4600 Nm tork. Tico'ya kıyasla ağırlıktaki artış (690 kg'dan 776 kg'a) nedeniyle Matiz, ilave 10 hp'ye rağmen selefinden biraz daha yavaştır. Tico 100 km/s hıza yalnızca 17 saniyede ulaşabildi, yeni modelin ise iki saniyeye daha ihtiyacı var. Her iki durumda da maksimum hız yaklaşık 145 km/saattir. Ağırlığın artması yakıt tüketimini de etkiledi; Matiz'in şehir içi sürüşte 7,3 litre, otoyolda ise yaklaşık 5 litre (90 km/s hızla) ihtiyacı olacak. Otoyol hızlarında araç kullanmak yakıt tüketimini 7 litreye çıkaracaktır. Tico, 100 km başına ortalama yakıt tüketiminin en az bir litre daha az olduğundan memnundu.
Matiza'nın gövdesi selefinden çok daha modern - araba yuvarlak, gövde çizgisi açık ve yuvarlak farlar "sempatik bir ifade" izlenimi yaratıyor. 2000 yılında Matiza makyajlandı ve gövdenin ön kısmını değiştirmenin yanı sıra 1.0 hp gücünde yeni bir 63 motor da aldı. Ancak kaldırma ülkemizi atladı ve günlerinin sonuna kadar Polonya'da Matiz orijinal haliyle sunuldu.
3,5 metrelik bir arabanın beş kişiye sığması pek mümkün değil, ancak tipik bir şehir arabası için bu fena değil. Satın alınan ürünler 167 litrelik küçük bir bagajda saklanabilir. Düşük fiyatı nedeniyle Matiz, satış temsilcileri için sıklıkla araba olarak kullanılıyordu. Arka koltuklar katlandığında 624 litrelik devasa bir bagaj alanı sunuyordu.
Euro NCAP çarpışma testinde küçük Koreli, yetişkin güvenliği kategorisinde beş üzerinden üç yıldız aldı. Ancak bu, iki hava yastığına sahip SE versiyonuydu. Hava yastığı bulunmayan arabalar bile oldukça güvenlidir (tasarımın yaşı ve boyutları göz önüne alındığında). Sacların yapısal sağlamlığı ve kalitesi Tico'dan çok daha iyi görünüyor. Çarpışma testi sırasında sorun, yolcuları çarpışmanın sonuçlarından yeterince koruyamayan arka emniyet kemerlerindeydi. Daewoo düzeltmeler yaptı ve Matiz 2000'li yılların ortasından bu yana daha iyi kemerlere kavuştu.
O dönemin rekabetine baktığımızda Kore tasarımının oldukça dayanıklı olduğu sonucunu çıkarabiliriz. Matiz'in en büyük rakiplerinden biri şüphesiz, çarpışma testinde sadece 1 yıldız alan Fiat Seicento'ydu ve önden çarpışmada otomobilin yapısı ciddi şekilde hasar gördü ve mankenlerin ağır yaralanmasına neden oldu. Ford Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) ve Opel Corsa (1999) Matiz ile aynı seviyedeydi. Buna karşılık, Fransız otomobilleri - Peugeot 206 (2000) ve Renault Clio (2000) - daha fazla güvenlik sağladı; her biri 4 yıldız aldı ve kapsamlı yolcu koruması sağladı.
Hata toleransı konusunda Matiz selefine göre daha kötü bir görüşe sahip. Arızaların listesi uzundur, ancak onarımların çoğu herhangi bir atölyede ve nispeten ucuza yapılabilir. Ayrıca bir araba satın almanın maliyeti yüksek olmayacağı gibi, iyi donanımlı ve düşük kilometreli bir örnek bulma şansı da yüksektir. Ancak Van'ın filo aracı olarak hizmet veren versiyonlarına karşı dikkatli olun ve bunların geçmişi genellikle çok çalkantılıdır.
Хотя Матиз относится к группе недорогих автомобилей, комплектация могла быть довольно богатой. Конечно, базовая версия (Друг), стоимостью менее 30 36. PLN, у него не было даже гидроусилителя руля, подушки безопасности или электрических стеклоподъемников, но когда вы решите выбрать версию Top, вы можете рассчитывать на ранее упомянутые аксессуары, а также ABS, центральный замок и подушку безопасности для пассажира. В опции также входил кондиционер, который когда-то был одной из главных тем в рекламных роликах Matiz. Даже в самой богатой версии маленький Daewoo стоил не дороже . PLN, что было очень конкурентоспособным предложением на городском автомобильном рынке.
Matiz, General Motors tarafından satın alındıktan kısa bir süre sonra 2004 yılında Polonya'dan ayrılan Daewoo'dan daha uzun süre hayatta kaldı. 2008 yılına kadar FSO markasıyla üretimine devam edilmiştir. Matiz'den sonra Sheda, pazarımızda maliyeti 30 binin altında olan Chevrolet Spark tarafından benimsendi. PLN ve LS versiyonunda (yaklaşık 36 bin PLN'den itibaren) standart olarak klima bile var.
