Daihatsu Sirion 2004

Salyangoz hızı veya çim biçme makinesi motorunun sesi gerçekten kimsenin umurunda değildi.

Sonra fiyatlar yükseldi ve insanlar başka yerler aramaya başladı.

Sirion, sportif GTVi modelinin piyasaya sürülmesinden sonra bile, o zamandan beri biraz Görünmez Adam'a benziyor.

Ancak küçücük Daihatsu, çoğunlukla şehir sakinleri ve performans veya kullanımla ilgilenmeyen bazı alıcılara hitap etmelidir.

Geçen hafta sürdüğümüz Sirion dört vitesli bir arabaydı ve otoyolu idare edebilir ve yasal sınırlara isteyerek gelebilse de, bir kentsel alt kompakt için çok daha uygun.

Gerçekten iyi olan şey, beş kapılı olması, yani pazarın bu ucundan satın alıyorsanız, üç kapılı bir econobox'a katlanmanıza gerek yok.

Son birkaç yılda bir yerde, Sirion bir yüz gerdirme ve kalp nakli geçirdi, bu da ona daha modern bir görünüm ve kaputun altında biraz daha fazla gürültü verdi.

Yıllar önce Mazda 121 balonunun öncülük ettiği ve birçokları tarafından kopyalanan bir tarz olan tekerlekler üzerinde hala bir pirinç balonu gibi görünüyor.

Çift ön hava yastığı gibi bazı çarpışma koruma avantajları aldı ve şasi, gerekli çarpışma koruma yapıları ile tasarlandı.

Motor, iki eksantrik miline ve 1.0 kW / 12 Nm çıkışa sahip 40 litrelik üç silindirli, 88 valfli bir ünitedir. Kağıt üzerinde çok fazla görünmese de, Sirion aslında oldukça iyi çalışıyor. 800 kg ağırlığındadır.

İyi donanım, ön camlar ve elektrikli aynaların yanı sıra birkaç ön koltuk ayarı da dahil olmak üzere konforlu bir sürüş için ihtiyacınız olan hemen hemen her şeyi sunar. Koltuklar düzdür ve zaten ihtiyacınız olmayan minimum yanal destek sağlar.

İç mekan geniş ama çok fazla sert gri plastiğe sahip.

Klima isteğe bağlıdır ve bu küçük köpeğin fiyatını yolda 17,000 doların üzerine çıkaracaktır - havası olan ve takometresi olmayan küçük bir araba için ödenmesi gereken büyük bir bedel.

Ancak artı tarafı, birlikte yaşaması ve sürmesi kolay, süper ekonomik (yaklaşık 6.0L/100km) ve hidrolik direksiyonu ve kompakt boyutu sayesinde park etmesi kolay.

Daihatsu, ne kadar güçlü olursa olsun, dayanıklı motorları ve şanzımanlarıyla ünlüdür.

İç mekan geniş, yeterli baş mesafesi var ve bagaj yeterli büyüklükte.

Herhangi bir türde merkezi kilidin olmaması bir lüksten ziyade bir güvenlik özelliği olarak görülebileceği için bir sorundur.

Ses sistemi çalışıyor ve motor ıslık çalsa ve vites geçişleri zar zor yumuşak olsa da kabin yolculukta rahat. Her iki ucunda da bir sürü yedek parça bulunan bir garaja sığar.