Damavand. Hazar'daki ilk "yok edici"
Damavand, Hazar Denizi'nde bir İran tersanesi tarafından inşa edilen ilk korvettir. AB 212 ASW helikopteri geminin üzerinde.
Küçük İran Hazar filosu, yakın zamanda bugüne kadarki en büyük savaş gemisi olan Damavand'ı ekledi. İkiz gemi Jamaran gibi bloğun yerel medya tarafından bir muhrip olarak övülmesine rağmen, aslında - mevcut sınıflandırma açısından - bu tipik bir korvet.
SSCB'nin çöküşünden önce, İran İslam Cumhuriyeti Donanması komutanlığı Hazar Denizi'ni yalnızca Basra ve Umman Körfezlerinin sularında faaliyet gösteren ana güçler için bir eğitim üssü olarak görüyordu. Süper gücün egemenliği inkar edilemezdi ve o zamanlar iki ülke arasındaki en iyi siyasi ilişkilere rağmen, burada sürekli olarak yalnızca küçük kuvvetler üslenmişti ve liman altyapısı oldukça mütevazıydı. Ancak, 90'ların başında, Hazar Denizi'ne kıyısı olan üç eski Sovyet cumhuriyetinin her birinin bağımsız bir devlet haline gelmesi ve hepsinin, altındaki zengin petrol ve doğal gaz yataklarını geliştirme haklarını talep etmeye başlamasıyla her şey değişti. Bununla birlikte, Rusya Federasyonu'ndan sonra bölgenin askeri açıdan en güçlü devleti olan İran, havza yüzeyinin sadece %12'sine ve çoğunlukla deniz tabanının çok derin olduğu bölgelerde, bu da altından doğal kaynakların çıkarılmasını zorlaştırıyor. . . Bu nedenle İran, yeni durumdan memnun değildi ve yüzde 20'lik bir pay talep etti ve bu da kısa süre sonra Azerbaycan ve Türkmenistan ile anlaşmazlığa düştü. Bu ülkeler kendi bakış açılarına göre komşularının izinsiz taleplerine saygı göstermeyecekler ve tartışmalı bölgelerde petrol çıkarmaya devam ettiler. Hazar Denizi'ndeki sınır çizgilerinin kesin rotasını belirleme konusundaki isteksizlik de balıkçılığın zarar görmesine neden oldu. Bu anlaşmazlıkları körüklemede önemli bir rol, Sovyetler Birliği'nde olduğu gibi hâlâ bölgedeki ana oyuncu rolünü oynamaya çalışan Rusya'dan gelen politikacılar tarafından oynandı.
İran'ın doğal tepkisi, ülkenin ekonomik çıkarlarını korumak için bir Hazar filosu oluşturmak oldu. Ancak, bu iki nedenden dolayı zor oldu. Birincisi, bu, Rusya Federasyonu'nun, Rusya'nın iç su yolları ağı olan İran gemilerinin transferi için İran'dan Hazar Denizi'ne mümkün olan tek yolu kullanma konusundaki isteksizliğidir. Bu nedenle, inşaatları yerel tersanelerde kaldı, ancak bu, ikinci nedenden dolayı karmaşıktı - çoğu tersanenin Basra Körfezi'ndeki yoğunluğu. Birincisi, İran Hazar Denizi kıyısında neredeyse sıfırdan tersaneler inşa etmek zorunda kaldı. Paykan füze gemisinin 2003'te hizmete alınması ve ardından 2006 ve 2008'de iki ikiz kurulumun kanıtladığı gibi, bu görev başarıyla çözüldü. Bununla birlikte, bu gemileri umut verici tasarımlar olarak kabul edin - sonuçta, La Combattante IIA tipi Fransız sürat motorları "Caman" kopyalarının "inişi" ile ilgiliydi, yani. 70-80'lerin başında teslim edilen birimler. Bununla birlikte, Hazar tersaneleri için daha büyük ve çok yönlü gemiler teslim etme görevi için gerekli olan paha biçilmez deneyim ve bilgi birikimi kazanmasına izin verildi.
