Continental sensörü dizel motorları daha temiz hale getirir
Sürücüler artık araçlarının zorunlu emisyon seviyelerini karşılayıp karşılamadığından emin olacaklar.
Araçlardan kaynaklanan zararlı emisyonların azaltılması için egzoz gazı son işleminin yapılması büyük önem taşımaktadır.
Karbondioksit (CO2) emisyonlarını azaltmanın yanı sıra, zararlı nitrojen oksitleri azaltmak, otomotiv endüstrisi için en büyük zorluklardan biridir. Bu nedenle 2011 yılında Alman lastik üreticisi ve otomotiv endüstrisinin teknoloji sağlayıcısı Continental, Seçici Katalitik İndirgeme (SCR) sistemi geliştirmek için çalışıyor.
Birçok dizel binek otomobil ve ticari araç halihazırda bu SCR sistemi ile donatılmıştır. Bu teknolojide, sulu bir üre çözeltisi, motor egzozundaki nitrojen oksitlerle reaksiyona girer ve böylece zararlı nitrojen oksitler, zararsız nitrojene ve suya dönüştürülür. Bu işlemin etkinliği, üre seviyesinin ve konsantrasyonunun doğru ölçümüne bağlıdır. Continental, SCR sistemlerinin performansını daha da iyileştirmeye ve etkinliklerini ölçmeye yardımcı olmak için bu ölçümlerin önemi nedeniyle ilk kez özel bir sensörü piyasaya sürüyor. Üre sensörü, tanktaki üre çözeltisinin kalitesini, seviyesini ve sıcaklığını ölçebilir. Bazı otomobil üreticileri bu yeni Continental teknolojisini modellerinde kullanmayı planlıyor.
"Üre sensörü teknolojimiz, SCR sistemlerini tamamlayıcı niteliktedir. Sensör, mevcut motor yüküne göre enjekte edilen üre miktarını iyileştirmeye yardımcı olan veriler sağlar. Continental Sensörler ve Güç Aktarma Organları Direktörü Kallus Howe, "Bu veriler, sürücünün AdBlue'yu zamanında doldurmasına yardımcı olmak için egzoz iyileştirme ve motor üre seviyelerini teşhis etmek için gereklidir" diye açıklıyor. Yeni Euro 6 e emisyon standardı kapsamında, dizel araçlarda üre enjeksiyonlu bir SCR katalitik konvertör bulunmalıdır ve yeni Continental sensörünün sisteme entegrasyonu, sürücünün aracın son işlem işlevlerine olan güvenini artıracaktır.
Yenilikçi sensör, sudaki üre konsantrasyonunu ve depodaki yakıt seviyesini ölçmek için süpersonik sinyaller kullanır. Bunun için üre sensörü tankın içine veya pompa ünitesine kaynaklanabilir.
Enjekte edilen çözelti miktarı, anlık motor yüküne göre hesaplanmalıdır. Kesin enjeksiyon miktarını hesaplamak için, AdBlue solüsyonunun gerçek üre içeriği (kalitesi) bilinmelidir. Ayrıca üre çözeltisi çok soğuk olmamalıdır. Bu nedenle, sistemin sürekli hazır olmasını sağlamak için, üre tankındaki sıcaklığı kontrol etmek, gerekirse ısıtma sistemini etkinleştirmek gerekir. Son olarak, süpersonik sensör tanktaki sıvı seviyesinin dışarıdan ölçülmesine izin verdiği için, tankta yeterli miktarda üre bulunmalıdır. Sadece donma direncinin önemli bir unsuru olmakla kalmaz, aynı zamanda sensör elemanlarının veya elektronik aksamın korozyonunu da önler.
Sensördeki ölçüm hücresi, süpersonik sinyaller yayan ve alan iki piezoseramik eleman içerir. Çözeltinin seviyesi ve kalitesi, süpersonik dalgaların sıvının yüzeyine dikey hareket süresi ve yatay hızları ölçülerek hesaplanabilir. Sensör, daha yüksek üre içeriğine sahip bir çözelti içinde süpersonik dalgaların daha hızlı hareket etme özelliğini kullanır.
Araç eğimli bir konumda olsa bile ölçümü iyileştirmek için, yüksek yokuşlarda güvenilir bir sinyal sağlamak için ikinci bir seviye ölçümü sağlanır.
2020-08-30
