Lastik basınç sensörü Hyundai Solaris

Solaris lastik basınç sensörü nasıl çalışır?

Bu sistemin çalışma prensibi, patlak bir lastiğin daha küçük bir yarıçapa sahip olması ve dolayısıyla bir çarktan devir başına daha kısa bir mesafe kat etmesi gerçeğine dayanmaktadır. ABS tekerlek hız sensörleri, her bir lastiğin bir devirde kat ettiği mesafeyi ölçer.

Solaris düşük lastik basıncı hatası nasıl sıfırlanır?

Çok basit: kontağı açın ve sensördeki başlatma düğmesine basın, birkaç saniye basılı tutun ve işte. Kurulum tamamlandı.

Solaris'teki SET düğmesi ne anlama geliyor?

Bu düğme, dolaylı lastik basıncı kontrol sistemi için temel değerleri ayarlamaktan sorumludur.

Solaris'te lastik basıncı nasıl kontrol edilir?

Hyundai Solaris'iniz için tavsiye edilen lastik basıncı kullanıcı el kitabında belirtilmiştir ve aynı zamanda plakada da belirtilmiştir (benzin deposu kapağında, sürücü kapısı direğinde veya torpido gözü kapağında).

Uzaktan kumandadaki SET düğmesi ne anlama geliyor?

Uzaktan kumanda üzerinde basınç ve çalışma modlarını gösteren iki adet LED bulunmaktadır. ... "SET" düğmesine basın ve uzaktan kumandadaki kırmızı LED parlak bir şekilde yanana kadar 2-3 saniye basılı tutun; bu, uzaktan kumandanın öğrenmeye hazır olduğu anlamına gelir.

SET düğmesi ne işe yarar?

Otomatik arıza izleme sistemi, araç bileşenlerinin ve belirli işlevlerin çalışmasını izler. Kontak açıkken ve sürüş sırasında sistem sürekli çalışır. Kontak açıkken SET düğmesine basarak test işlemini manuel olarak başlatabilirsiniz.

Lastik basıncı izleme sistemi nasıl çalışır?

Otomobil tekerleklerinin memelerine monte edilen sensörler, lastikteki basıncı ve hava sıcaklığını ölçer ve radyo aracılığıyla basınç değeriyle ilgili bilgileri ekrana iletir. Lastik basıncı değiştiğinde sistem, bilgileri sesli sinyallerle iletir ve ekranda görüntüler.

Lastik basınç sensörü nasıl kurulur?

Mekanik sensörleri takmak için, takviye valfindeki koruyucu kapağı sökün ve sensörü yerine vidalayın. Elektronik sensörü takmak için tekerleği söküp sökmek ve ardından normal şişirme valfini çıkarmak gerekir. Bu işlem sadece tubeless lastikli tekerleklerde yapılabilir.

Hyundai solaris hcr'nin tanımı ve çalışması

Dolaylı Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS)

TPMS, güvenlik nedeniyle lastik basıncının yetersiz kalması durumunda sürücüyü bilgilendiren bir cihazdır. Dolaylı TPMS, tekerlek yarıçapını ve lastik sertliğini kontrol etmek için ESC tekerlek hızı sinyalini kullanarak lastik basıncını algılar.

Sistem, işlevleri kontrol eden bir HECU birimi, her biri ilgili bir aksa monte edilmiş dört tekerlek hız sensörü, bir düşük basınç uyarı ışığı ve bir lastik değiştirmeden önce sistemi sıfırlamak için kullanılan bir SET düğmesi içerir.

Sistemin normal çalışmasını sağlamak için, sistemi yerleşik prosedürlere göre sıfırlamak gerekir ve programlama sırasında mevcut lastik basıncının hatırlanması gerekir.

TPMS öğrenme süreci, sıfırlamadan sonra araç 30 ila 25 km/s arasında yaklaşık 120 dakika sürüldüğünde tamamlanacaktır. Teşhis ekipmanı ile kontrol için programlama durumu mevcuttur.

TPMS programlaması tamamlandıktan sonra sistem, bir veya daha fazla lastiğin düşük basınç tespit ettiğini sürücüye bildirmek için gösterge panelinde otomatik olarak bir uyarı ışığını yakar.

Ayrıca, sistem arızası durumunda kontrol lambası yanacaktır.

Aşağıda her olay için farklı göstergeler bulunmaktadır:

Uyarı ışığı 3 saniye hızlı yanıp söner ve 3 saniye söner.Gösterge ışığı 4 saniye yanıp söner ve aşağıdaki durumlarda normal basınçta söner. Bu durumda lastiklerin soğuması için en az 3 saat aracı durdurun, ardından tüm lastiklerdeki hava basıncını istediğiniz değere ayarlayın ve TPMS'yi sıfırlayın.TPMS sıfırlandığında basınç aşırı yüklendi, Basınç arttı uzun süreli sürüş nedeniyle dahili sıcaklıktaki bir artışın bir sonucu olarak veya TPMS olması gerektiği zaman sıfırlanmadı veya sıfırlama prosedürü doğru yapılmadı.

Olay	Işık göstergesi
Yeni HECU kuruldu
SET düğmesine basıldı Tanılama bilgisayarında SET düğmesine basıldı
Bir veya daha fazla lastikteki basınç seviyesi normalin altında
-

Anormal sistem çalışması

Varyant kodlama hatası

Gösterge lambası 60 saniye yanıp söner ve ardından açık kalır

– TPMS dolaylı düşük basınç algılamasının güvenilirliği, sürüş koşullarına ve ortama bağlı olarak düşebilir.

ELEMENT	etkinleştirme	BELİRTİ	Makul sebep
Sürüş koşulları	Düşük hızda sürüş	25 km/sa veya daha az sabit hızda sürüş	Düşük basınç uyarı ışığı yanmıyor	Tekerlek hız sensörü verilerinin azaltılmış güvenilirliği
Yüksek hızda sürün	120 km/sa veya daha fazla sabit hızda sürüş	Azalan verimlilik	Lastik özellikleri
Yavaşlama/hızlanma	Fren veya gaz pedalına ani basılması	Düşük basınç uyarı gecikmesi	yeterli veri yok
Yol koşulları	saç tokası olan yol	Düşük basınç uyarı gecikmesi	yeterli veri yok
yol yüzeyi	Kirli veya kaygan yol	Düşük basınç uyarı gecikmesi	yeterli veri yok
Geçici lastikler/lastik zincirleri	Kar zincirleri takılıyken sürüş	Düşük basınç göstergesi kapalı	Tekerlek hız sensörü verilerinin azaltılmış güvenilirliği
Farklı lastik türleri	Farklı lastikler takılıyken sürüş	Azalan verimlilik	Lastik özellikleri
TPMS sıfırlama hatası	TPMS yanlış sıfırlanıyor veya hiç sıfırlanmıyor	Düşük basınç göstergesi kapalı	Başlangıçta saklanan basınç seviyesi hatası
Programlama tamamlanmadı	Sıfırlamadan sonra TPMS programlaması tamamlanmadı	Düşük basınç göstergesi kapalı	Eksik lastik programlama

Hyundai solaris hcr için "Açıklama ve çalıştırma" konulu video

Х

 

 

Hyundai Solaris lastiklerinde basınç ne olmalıdır?

Hyundai Solaris lastiklerindeki 15 kollu lastiklerdeki basınç, R16'daki ile tamamen aynıdır. Birinci nesil modellerde üretici, ön ve arka tekerleklere 2,2 bar (32 psi, 220 kPa) ayırdı. Üretici, stepnede bile bu parametreyi periyodik olarak (ayda bir) kontrol etmeyi gerekli görmektedir. Soğuk tekerlekler üzerinde gerçekleştirilir: Araç en az üç saat hareket halinde olmamalı veya 1,6 km'den fazla sürmemelidir.

Solaris 2017, 2'de çıktı. Fabrika, şişirme basıncının 2,3 bar'a (33 psi, 230 kPa) çıkarılmasını önerdi. Kompakt arka tekerlekte 4,2 bar idi. (60 psi, 420 kPa).

Bagaj hacmini ve arabanın ağırlığını biraz arttırdı. Bijon somunu sıkma torku değiştirildi. 9-11 kgf m'den 11-13 kgf m'ye yükseldi, ayrıca talimat, bu parametrenin ayarlanması için önerilerle desteklendi. Soğuk bir çarpma beklentisiyle, 20 kPa'lık (0,2 atmosfer) bir artışa izin verilir ve dağlık alanlara seyahat etmeden önce atmosferik basınçta bir düşüş dikkate alınmalıdır (gerekirse, pompalamaktan zarar gelmez).

Standartlar, genellikle sürücü kapısında bulunan bir plaka üzerinde bulunabilir. Buna uyulması, yakıt ekonomisi, kullanım ve güvenlik garantisidir.

Eğimlerdeki basınçta keskin bir düşüş, lastiğin aşırı ısınmasına, ayrılmasına ve bozulmasına neden olur. Bu bir kazaya neden olabilir.

Patlak bir lastik yuvarlanma direncini artırır, aşınmayı ve yakıt tüketimini artırır. Aşırı şişirilmiş bir lastik, yol arazisine daha duyarlıdır ve daha yüksek hasar riski taşır.

Düz bir yolda, lastikleri kır yolundan daha fazla şişirmeniz önerilir, ancak çok fazla değil. Daha iyi sallanma için 0,2 bar ekleyebilirsiniz, artık yok. Yüksek basınçta ortada ve düşük basınçta yanlarda diş aşınması iptal edilmedi. Fabrika tavsiyelerinden saparsanız, lastiğin ömrü açıkça azalır. Temas yamasındaki bir artışın bir sonucu olarak çekişte bir artış, yalnızca aşırı durumlarda yolun kalitesinde çok güçlü bir bozulma ile ilgilidir (bir kar veya çamur yığınından çıkmanız gerekir). Artan yakıt tüketimi garanti edilir. Diğer durumlarda, irrasyonel ve uygunsuzdur.

Solaris R15 kış ve yaz lastik basıncı

Üretici kışın vites değiştirmeyi planlamıyor, bu nedenle yollar kötüyse normal 2,2 atmosfer yapacak, o zaman maksimum 2 bar olacak.

Bazı sürücülere göre, tüm tekerleklerde eşit olarak veya sadece arka tekerleklerde hafifçe indirilmelidir.

Solaris Lastik Basıncı İzleme Sistemi

Model, dolaylı bir kontrol konfigürasyonu kullanır. Doğrudan etkili bir sistemden farklı olarak, her bir lastikteki basıncı ölçmez, ancak tekerlek hızına bağlı olarak tehlikeli yanlış hizalamayı tespit eder.

Lastikteki hava basıncı düştüğünde, tekerlek daha fazla esner ve lastik daha küçük bir yarıçapta döner. Bu, onarılan rampa ile aynı mesafeyi kat edebilmek için daha yüksek bir frekansta dönmesi gerektiği anlamına gelir. Arabanın tekerlekleri frekans sensörleri ile donatılmıştır. ABS, okumalarını kaydeden ve bunları kontrol değerleriyle karşılaştıran karşılık gelen uzantılara sahiptir.

Basit ve ucuz olan TPMS, zayıf ölçüm doğruluğu ile karakterizedir. Sadece sürücüyü tehlikeli bir basınç düşüşü konusunda uyarır. Aracın teknik özellikleri, kritik miktarda hava sıkıştırma düşüşü ve sistemin çalışması için gereken hızı göstermez. Ünite, durdurulan bir araçtaki basınç düşüşünü belirleyemez.

Ön panelde bir TPMS arızası ile birlikte düşük bir basınç göstergesi var. LCD ekranda başka bir simge var. "SET" sıfırlama düğmesi, kontrolörün solundaki kontrol panelinde kuruludur.

Solaris rampalarında düşük basınç hatası nasıl sıfırlanır: ne yapmalı

Basınç simgesi yanarsa ve rampalar düşük pompalama mesajı gösteriyorsa, ani manevralardan ve hız değişikliklerinden kaçınarak hızlı bir şekilde durmalısınız. Ardından, gerçek basıncı kontrol etmeniz gerekir. Görsel incelemeye güvenilmemelidir. Bir manometre kullanın. Genellikle hafif şişkin bir tekerlek kısmen düz görünür ve güçlü yanaklara sahip bir lastik, basınç düştüğünde çok fazla sarkmaz.

Arıza onaylanırsa, tekerleğin şişirilmesi, onarılması veya değiştirilmesi ile ortadan kaldırılmalıdır. Ardından sistemi yeniden başlatın.

Direksiyon simidi normalse, sistemi de sıfırlamanız gerekir. Bu, basıncı normale getirdikten sonra "SET" düğmesi ile ve sürücü için talimat belgesi olan kullanım kılavuzuna sıkı sıkıya bağlı kalınarak yapılır. Ayrıca, bu prosedürün uygulanmasının gerekli olduğu durumları da listeler. Detaylı olarak incelenmesi gerekir.

Hyundai Solaris lastik basınç tablosu

ölçüm	Önce	arka
Solaris-1	185/65 P15	2,2 var. (32 psi, 220 kPa)	2.2
195 / 55R16	2.2	2.2
Solaris 2	185/65 P15	23	23
195 / 55R16	23	23
T125/80 D15	4.2	4.2