Eksantrik mili konum sensörü

Modern motorlar oldukça karmaşık bir cihaza sahiptir ve sensör sinyallerine dayalı bir elektronik kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir. Her sensör, motorun o andaki çalışmasını karakterize eden belirli parametreleri izler ve bilgileri bilgisayara iletir. Bu yazıda motor yönetim sisteminin en önemli unsurlarından birine bakacağız: eksantrik mili konum sensörü (DPRS).

DPRV nedir

DPRV kısaltması, Eksantrik Mili Konum Sensörü anlamına gelir. Diğer isimler: Hall sensörü, faz veya CMP (İngilizce kısaltması). Adından, gaz dağıtım mekanizmasının işleyişine dahil olduğu açıktır. Daha doğrusu, kendi verilerine dayanarak, sistem ideal yakıt enjeksiyonu ve ateşleme anlarını hesaplar.

Bu sensör, 5 voltluk bir referans (besleme) voltajı kullanır ve ana bileşeni bir Hall algılama elemanıdır. Kendisi enjeksiyon veya ateşleme anını belirlemez, ancak yalnızca pistonun silindirin ilk TDC'sine ulaştığı an hakkında bilgi iletir. Bu verilere dayanarak, enjeksiyonun süresi ve süresi hesaplanır.

Çalışmasında, DPRV, ateşleme sisteminin doğru çalışmasından da sorumlu olan krank mili konum sensörüne (DPKV) işlevsel olarak bağlanır. Herhangi bir nedenle eksantrik mili sensörü arızalanırsa, krank mili sensöründen gelen ana veriler dikkate alınacaktır. DPKV'den gelen sinyal, ateşleme ve enjeksiyon sisteminin çalışmasında çok önemlidir, onsuz motor çalışmayacaktır.

DPRV, değişken valf zamanlama sistemine sahip içten yanmalı motorlar da dahil olmak üzere tüm modern motorlarda kullanılır. Motorun tasarımına bağlı olarak silindir kapağına monte edilmiştir.

Eksantrik mili konum sensörü cihazı

Daha önce de belirtildiği gibi, sensör Hall etkisi temelinde çalışır. Bu etki 19. yüzyılda aynı isimdeki bilim adamı tarafından keşfedilmiştir. Kalıcı bir mıknatısın etki alanına yerleştirilmiş ince bir levhadan doğru akım geçerse, diğer uçlarında bir potansiyel farkı oluştuğunu fark etti. Yani manyetik indüksiyon etkisi altında elektronların bir kısmı yön değiştirir ve plakanın diğer yüzlerinde küçük bir voltaj oluşturur (Hall voltajı). Sinyal olarak kullanılır.

DPRV tamamen aynı şekilde düzenlenmiştir, sadece daha gelişmiştir. Kalıcı bir mıknatıs ve dört pimin bağlı olduğu bir yarı iletken içerir. Sinyal voltajı, işlendiği küçük bir entegre devreye beslenir ve sıradan kontaklar (iki veya üç) zaten sensör muhafazasından çıkar. Gövde plastikten yapılmıştır.

Çalışma prensibi

DPRV'nin karşısındaki eksantrik miline bir tahrik diski (tahrik tekerleği) takılmıştır. Buna karşılık, eksantrik mili tahrik diskinde özel dişler veya çıkıntılar yapılır. Bu darbeler sensörü geçtiği anda, DPRV, silindirlerdeki pistonun mevcut strokunu gösteren özel bir formda dijital bir sinyal üretir.

Eksantrik mili sensörünün çalışması, DPKV'nin çalışması ile birlikte daha doğru olarak değerlendirilir. Krank milinin her iki devri için dağıtıcının bir devri vardır. Bu, enjeksiyon ve ateşleme sistemlerinin senkronizasyonunun sırrıdır. Başka bir deyişle, DPRV ve DPKV, birinci silindirdeki sıkıştırma strokunun anını gösterir.

Krank mili tahrik diskinin 58 dişi (60-2) vardır, yani iki diş boşluğu olan bir bölüm krank mili sensöründen geçtiğinde, sistem sinyali DPRV ve DPKV ile karşılaştırır ve ilk silindirdeki enjeksiyon momentini belirler. . 30 dişten sonra, örneğin üçüncü silindire ve ardından dördüncü ve ikinciye enjekte edilir. Senkronizasyon bu şekilde çalışır. Tüm bu sinyaller, kontrol ünitesi tarafından okunan darbelerdir. Sadece bir dalga şeklinde görülebilirler.

Bir arıza belirtileri

Hatalı bir eksantrik mili sensörü ile motorun çalışmaya ve çalışmaya devam edeceği, ancak biraz gecikmeli olacağı hemen söylenmelidir.

Aşağıdaki belirtiler DPRV'de bir arıza olduğunu gösterebilir:

• enjeksiyon sistemi senkronize olmadığı için artan yakıt tüketimi;
• araba sarsılır, ivme kaybeder;
• gözle görülür bir güç kaybı var, araba hızlanamıyor;
• motor hemen çalışmıyor, ancak 2-3 saniyelik bir gecikmeyle veya duruyor;
• ateşleme sistemi tekleme, tekleme ile çalışır;
• araç bilgisayarı bir hata gösteriyor, Check Engine ışığı yanıyor.

Bu belirtiler DPRV'de bir arıza olduğunu gösterebilir, ancak başka sorunları da gösterebilir. Serviste teşhisten geçmek veya özel bir teşhis tarayıcısı kullanmak gerekir. Örneğin, Rokodil ScanX evrensel cihazı.

Hatalar P0340 - P0344, P0365, DPRV'nin kablolamasında bir arıza veya kesinti olduğunu gösterir.

DPRV'nin başarısız olmasının nedenleri arasında aşağıdakiler ayırt edilebilir:

• kontaklar ve kablolama ile ilgili sorunlar;
• sürücü diskinin çıkıntısı yontulmuş veya bükülmüş olabilir, bu nedenle sensör yanlış verileri okur;
• sensörün kendisine zarar verir.

Kendi başına, bu küçük cihaz nadiren başarısız olur.

Kontrol yolları

Diğer Hall etkisi sensörleri gibi, DPRV de kontaklardaki voltajı bir multimetre ("süreklilik") ile ölçerek kontrol edilemez. Çalışmanızın tam bir resmi ancak bir osiloskop ile kontrol edilerek verilebilir. Osilogramda darbeler ve dip cepheler görünür olacaktır. Dalga formu verilerini okumak da biraz bilgi ve deneyim gerektirir. Bu, bir servis istasyonunda veya servis merkezinde yetkili bir uzman tarafından yapılabilir.

Sensör sinyalleri osilogramda açıkça görülebilir

Arıza tespit edilirse sensör yenisi ile değiştirilir, onarım yapılmaz.

DPRV, ateşleme ve enjeksiyon sisteminde önemli bir rol oynar. Arızası, motorun çalışmasında sorunlara yol açar. Semptomlar tespit edildiğinde, yetkili uzmanlar tarafından teşhis edilmesi daha iyidir.