Motor sıcaklık sensörü
Sinyali, motor kontrol ünitesinin ateşleme zamanlamasının anlık değerini ve enjekte edilen yakıtın dozunu hesapladığı önemli parametrelerden biridir.
Modern araçlarda motor sıcaklığı, motorda bulunan bir NTC direnç sensörü ile ölçülür. 
motor soğutucusu. NTC kısaltması Negatif Sıcaklık Katsayısı anlamına gelir, yani. böyle bir sensör durumunda, direnci artan sıcaklıkla azalır.
Sıcaklık, motor kontrol ünitesi tarafından ateşleme zamanlamasının hesaplanması için bir düzeltme parametresidir. Motor sıcaklığı hakkında bilgi bulunmadığında, hesaplamalar için genellikle 80 - 110 santigrat derece olan bir ikame değer kullanılır. Bu durumda ateşleme avans açısı azalır. Böylece motor aşırı yüklenmelerden korunur ancak performansı düşer.
Soğuk çalıştırma fazında ve diğer çalışma koşullarında motor devri ve yüküne bağlı olarak belirlenen temel enjeksiyon dozu buna göre ayarlanmalıdır. Karışımın bileşimi, diğer şeylerin yanı sıra, motor sıcaklık sensöründen gelen sinyale göre ayarlanır. Eğer yoksa, ateşleme kontrolünde olduğu gibi hesaplamalar için bir yedek sıcaklık değeri alınır. Ancak bu, ısınma sırasında tahrik ünitesinin zor başlatılmasına (hatta bazen imkansız) ve tahrik ünitesinin düzensiz çalışmasına neden olabilir. Bunun nedeni, değiştirme sıcaklığının genellikle zaten sıcak bir motora atıfta bulunmasıdır.
İkame değer yoksa veya devrede kısa devre varsa, karışım zenginleşmez, çünkü kısa devre, yani. düşük devre direnci, sıcak bir motora karşılık gelir (NTC sensör direnci artan sıcaklıkla azalır). Sırayla, bir açık devre, yani. Sonsuz yüksek direnç, kontrolör tarafından aşırı motor soğutması durumu olarak okunur ve yakıt dozunun mümkün olan maksimum zenginleşmesine neden olur.
NTC tipi bir sensör, direncini, tercihen karakteristiğinin birkaç noktasında ölçerek iyi çalışır. Bu, sensörün belirli sıcaklıklara kasıtlı olarak ısıtılmasını gerektirir.
