Lastik basıncı sensörleri ve sahip olunması gereken diğer araç aksesuarları faydalı mı?

1 Kasım'dan itibaren Avrupa Birliği'nde sunulan her yeni otomobilde bir lastik basıncı izleme sistemi, bir ESP stabilizasyon sistemi veya ek koltuk takviyeleri bulunmalıdır. Hepsi güvenlik ve yakıt ekonomisi adına.

AB direktifine göre, 1 Kasım 2014 tarihinden itibaren AB ülkelerinde satılan yeni araçların ek donanıma sahip olması gerekiyor.

Eklemeler listesi, patinaj riskini azaltan ve Avrupa'daki çoğu yeni arabaya standart olarak takılan Elektronik Stabilite Programı ESP / ESC ile açılır. Ayrıca çocuk koltuklarının takılmasını kolaylaştırmak için iki set Isofix bağlantı parçasına, bagaj tarafından ezilme riskini azaltmak için arka koltuk takviyesine, her yerde bir emniyet kemeri göstergesine ve ne zaman vites yükselteceğinizi veya ne zaman yukarı çıkacağınızı söyleyen bir göstergeye ihtiyacınız olacak. vites küçültmek. . Diğer bir gereklilik ise bir lastik basıncı ölçüm sistemidir.

Lastik basınç sensörleri bir zorunluluktur - daha güvenlidir

Zorunlu lastik basıncı sensörlerinin yol güvenliğini artırması ve yakıt tüketimini ve sera gazı emisyonlarını azaltması bekleniyor. Lastik basıncı çok düşükse, bu, direksiyon tepkisinin yavaş ve yavaş olmasına neden olabilir. Öte yandan, çok fazla basınç, lastik ve yol arasında daha az temas anlamına gelir ve bu da yol tutuşunu etkiler. Aracın bir tarafındaki tekerlek veya tekerleklerde basınç kaybı meydana gelirse aracın o tarafa çekmesi beklenebilir.

– Aşırı yüksek basınç, sönümleme fonksiyonlarını azaltır, bu da sürüş konforunun azalmasına ve aracın süspansiyon bileşenlerinin daha hızlı aşınmasına neden olur. Öte yandan, uzun süre yetersiz şişirilmiş bir lastik, alnının dış kısımlarında daha fazla diş aşınması gösterir. Oponeo.pl hesap yöneticisi Philip Fischer, yan duvarda daha karakteristik bir koyu şerit fark ettiğimizi açıklıyor.

Ayrıca bakınız: Kış lastikleri - neden soğuk havalarda iyi bir seçimdir? 

Yanlış lastik basıncı ayrıca araç işletme maliyetlerinin artmasına neden olur. Araştırmalar, nominal basıncın 0,6 bar altında lastik basıncına sahip bir otomobilin ortalama yüzde 4 yakıt kullanacağını gösteriyor. daha fazla yakıt ve az şişirilmiş lastiklerin ömrü yüzde 45'e kadar azaltılabilir.

Aşırı düşük basınçlarda, viraj alırken lastiğin janttan kayması ve lastiğin aşırı ısınması ve bu da yırtılmaya neden olma riski de vardır.

TPMS lastik basıncı izleme sistemi - sensörler nasıl çalışır?

TPMS (Lastik Basıncı İzleme Sistemi) adı verilen lastik basıncı izleme sistemi, doğrudan veya dolaylı olarak çalışabilir. Direkt sistem, lastik basıncını ve sıcaklığını ölçen valflere veya tekerlek jantlarına bağlı sensörlerden oluşur. Her dakika, yerleşik bilgisayara bir radyo sinyali gönderirler ve bu sinyal gösterge panosuna veri gönderir. Bu düzenleme genellikle daha pahalı araçlarda bulunur.

Popüler arabalar genellikle dolaylı bir sistem kullanır. ABS ve ESP/ESC sistemleri için kurulan tekerlek hız sensörlerini kullanır. Lastik basıncı seviyesi, tekerleklerin titreşimi veya dönüşüne göre hesaplanır. Bu daha ucuz bir sistemdir, ancak sürücü yalnızca %20'lik bir farkla basınç düşüşü hakkında bilgilendirilir. orijinal hali ile karşılaştırıldığında.

Basınç sensörlü araçlarda lastik ve jant değişimleri daha pahalıdır

TPMS'li araçların sürücüleri, mevsimsel lastik değişimleri için daha fazla ödeme yapacak. Tekerleklere monte edilen sensörler hasar görmeye meyillidir, bu nedenle lastiği sökmek ve janta takmak daha uzun sürer. Çoğu durumda, önce sensörlerin çalışmasını kontrol etmeniz ve tekerlekleri taktıktan sonra sensörleri yeniden etkinleştirmeniz gerekir. Lastik hasar görmüşse ve tekerlekteki hava basıncı önemli ölçüde düşmüşse de gereklidir.

– Contalar ve valf, sensör vidaları her açıldığında değiştirilmelidir. Sensör değiştirilirse, kodlanması ve etkinleştirilmesi gerekir," diye açıklıyor ProfiAuto otomotiv uzmanı Vitold Rogovsky. 

Dolaylı TPMS'li araçlarda, lastik veya tekerlek değişiminden sonra sensörler sıfırlanmalıdır. Bu bir teşhis bilgisayarı gerektirir.

Ayrıca bakınız: Zorunlu lastik basıncı sensörleri bilgisayar korsanları için bir geçit midir? (VİDEO)

Bu arada, Oponeo.pl temsilcilerine göre, her beşinci lastik merkezinde TPMS'li araçlara servis yapmak için özel ekipman bulunuyor. Bu çevrimiçi mağazada bir TPMS uzmanı olan Przemysław Krzekotowski'ye göre, basınç sensörlü araçlarda lastik değiştirme maliyeti set başına 50-80 PLN olacak. Ona göre, biri yaz ve kış mevsimi için olmak üzere iki sensörlü tekerlek seti satın almak en iyisidir.

Oponeo.pl uzmanı, "Bu şekilde, mevsimsel lastik değiştirme süresini kısaltıyoruz ve bu işlemler sırasında sensörlerin hasar görme riskini azaltıyoruz" diye ekliyor.

Yeni bir sensör için 150 ila 300 PLN arasında artı kurulum ve aktivasyon maliyetini ödemeniz gerekecek.

Otomobil endişelerinin temsilcileri, yeni zorunlu ekipmanın yeni arabaların maliyetini artırıp artırmayacağı sorusuna cevap vermedi.

Wojciech Frölichowski