Lastik basıncı. Nasıl ve nerede kontrol edilir?
Bir yolculuktan önce akılda tutulması gereken pek çok şey vardır, ancak lastik basıncının izlenmesi hafife alınmamalıdır - bu öncelikle bir sürüş güvenliği ve ekonomi meselesidir.
– Lastik basıncı en az ayda bir ve her uzun yolculuktan önce kontrol edilmelidir. Renault Sürüş Okulu müdürü Zbigniew Veseli, "Uygun bir basınç değeri, üretici tarafından önerilen değerdir" diyor.
Yanlış lastik basıncı neden tehlikelidir?
Lastik basınçlarının üretici tarafından belirtildiği şekilde muhafaza edilmesi, lastik ömrünü garanti eder ve sürüş güvenliğini artırır. Hem çok yüksek hem de çok düşük basınç zararlıdır. Çekiş kaybı ve çok kısa fren mesafeleri dahil olmak üzere aşırı sonuçlar, araç kontrolünün kaybolmasına ve lastik hasarına neden olabilir. Özellikle tehlikeli bir durum, sürüş sırasında lastiğin aniden patlamasıdır. Aynı zamanda yüksek sıcaklıkları da destekler, bu nedenle özellikle Mayıs ayından Eylül ayının sonuna kadar dikkatli olmanız gerekir.
Ayrıca bakınız: Lambaların değiştirilmesi. Bu arabalar gerçekten kötü.
Yanlış şişirilmiş lastiklerle sürüş de israftır. Bu durumda, lastikler, doğru basınç korunduğundan daha düzensiz ve daha hızlı aşınır. Basınç çok düşükse, yakıt tüketimi daha da artar.
Ayrıca bakınız: 4×4 sürüşlü bir hibriti test etme
Nasıl ve nerede kontrol edilir?
– Lastik basıncı sadece lastikler soğukken, en az bir saat durduktan sonra kontrol edilmelidir. Yedek lastiğimiz varsa onu da kontrol etmemiz gerekiyor. Bunu kendi manometrenizle yapabilir veya bir benzin istasyonuna gidebilirsiniz - Renault Sürüş Okulu eğitmenlerine göre çoğunda doğru basıncı elde etmenizi sağlayan bir kompresör vardır.
Ağır bir yük taşırken lastik basıncının biraz daha yüksek olması gerektiğini hatırlamakta fayda var. Öte yandan, düzenli olarak gözlemlenen bir basınç düşüşü, tekerlekte sorun olduğunu gösterebilir ve servis kontrolü gerektirebilir.
