İş alanı. Uzayda para bekliyor, sadece bir roket fırlatın

Bilim kurguda bile idealizmin ticarilikle iç içe geçtiği uzay uçuşlarının örneklerini buluyoruz. H.G. Wells'in 1901 tarihli Aydaki İlk İnsanlar adlı romanında açgözlü Bay Bedford, yoldaşının bilimsel tutumuna karşı çıkarak yalnızca ay altını düşünüyor. Bu nedenle, iş kavramı uzun zamandır uzay araştırmaları fikriyle ilişkilendirilmiştir.

1. İridyum uydu telefonu

Küresel uzay endüstrisinin değeri şu anda yaklaşık 340 milyar dolar. Goldman Sachs'tan Morgan Stanley'e kadar finans kurumları, değerinin önümüzdeki yirmi yılda 1 trilyon dolara veya daha fazlasına çıkacağını öngörüyor. Uzay ekonomisi İnternet devrimine benzer bir yol izliyor: tıpkı dot-com döneminde Silikon Vadisi'nin parlak kişilikleri ve iyi gelişmiş risk sermayesi ekosisteminin yeni iş fikirleriyle patlayan patlayıcı bir karışım yaratması gibi; Elon Musk'un SpaceX'i veya Jeff Bezos'un Blue Origin'i gibi gösterişli milyarderler. Her ikisi de yirmi yıl önceki iletişim patlaması sırasında servetlerini kazandılar.

İnternet şirketleri gibi uzay işletmeleri de balonlaşmayı deneyimledi. Yüzyılın başında sabit yörünge, Şampiyonlar Ligi finalinin oynandığı stadyumun altındaki otoparka benziyordu. İnternetin ilerlemesi, uzay endüstrisinin neredeyse ilk dalgasının tamamını bastırdı ve iflas ettirdi. İridyum uydu telefon sistemi (1) önde.

2. CubeSats tipi mikro uydu

3. Uzay endüstrisi markaları - liste

Bessemer Venture Partners tarafından

Birkaç yıl geçti ve uzay girişimciliği başka bir dalgayla geri dönmeye başladı. ortaya çıktı SpaceX, Elona Muskave öncelikli olarak mikro iletişim uyduları oluşturmaya odaklanan bir dizi yeni girişim, Küp uydular (2). Yıllar sonra alanın işletmeye açık olduğu kabul edilir (3).

Özel sektörün uzaya ucuz ve güvenilir erişim sunduğu yeni bir döneme giriyoruz. Bu, yörüngedeki oteller ve asteroit madenciliği gibi yeni iş ve endüstrilerin önünü açabilir. Bunlardan en önemlisi, uzay araçlarının, uyduların, yüklerin ve yakında muhtemelen insanların fırlatılmasına yönelik yöntemlerin ticarileşmesidir. Yatırım şirketi Space Angels'ın raporuna göre geçen yıl özel uzay şirketlerine rekor miktarda para yatırıldı. 120 yatırım şirketi Bu da 3,9 milyar dolar tutarında fonla sonuçlanıyor. Aslında uzay işi de küreselleşiyor ve geleneksel uzay güçlerinin faaliyet alanı dışındaki birçok kuruluş tarafından yürütülüyor;

Pazar ABD pazarına göre daha az biliniyor Çinli uzay girişimleri. Bazılarına uzay araştırmaları konusu tamamen devletin elindeymiş gibi görünebilir. Bu doğru değil. Özel uzay şirketleri de var. SpaceNews yakın zamanda iki Çinli girişimin yeniden kullanılabilir fırlatma araçlarının temeli olarak roketleri başarıyla test ettiğini ve gösterdiğini bildirdi. Reuters'e göre, 2014 yılında küçük uydu pazarını özel şirketlere açmaya karar verdiler ve bunun sonucunda en az on beş SpaceX girişimi kuruldu.

Çinli uzay girişimi LinkSpace ilk deneysel roketini Nisan ayında fırlattı RLV-T5ağırlığı 1,5 tonun biraz üzerinde. Ayrıca şöyle bilinir Yeni Hat-1SpaceNews'in haberine göre 2021 yılında 200 kilogramlık bir faydalı yükü yörüngeye yerleştirmeye çalışacak.

Bu sektörde en gelişmiş olabilecek başka bir şirket Pekin LandSpace Technology Limited Şirketi (LandSpace), yakın zamanda başarılı bir 10 tonluk test gerçekleştirdi Phoenix roket motoru sıvı oksijene/metana. Çin kaynaklarına göre onun ZQ-2 1,5 tonluk yükü 500 kilometrelik eşzamanlı güneş yörüngesine veya 3600 kg'lık yükü 200 kilometrelik alçak Dünya yörüngesine fırlatabilecek. Diğer Çinli uzay girişimleri arasında OneSpace, iSpace ve ExPace yer alıyor; ancak ikincisi büyük ölçüde devlet kurumu CASIC tarafından finanse ediliyor ve yalnızca nominal olarak özel bir girişim olarak kalıyor.

Japonya'da da büyük bir özel alan sektörü ortaya çıkıyor. Şirket geçtiğimiz aylarda Yıldızlararası Teknolojiler başarıyla uzaya fırlatıldı MOMO-3 roketiKarman hattı denilen hattı (deniz seviyesinden 100 km yüksekte) kolayca aşan. Interstellar'ın nihai hedefi, hükümetin maliyetinin çok altında bir maliyetle onu yörüngeye oturtmaktır. JAXA Ajansı.

İş düşüncesi veya maliyetleri düşürmek, Dünya'da her şeyi yapmanın ve ardından onu roketlerle fırlatmanın pahalı ve zor olduğu sonucuna varıyor. Halihazırda farklı bir yaklaşım benimseyen şirketler var. Uzayda yapabileceklerini üretmeye çalışıyorlar.

Bir örnek Uzayda yapıldıUluslararası Uzay İstasyonunda 3D baskı kullanarak parça üretimi ile deneyler yapan. Mürettebat için aletler, yedek parçalar ve tıbbi cihazlar talep üzerine oluşturulabilir. Avantajları daha fazla esneklik Oraz daha iyi envanter yönetimi üzerinde. Ayrıca uzayda da bazı ürünler üretilebiliyor. daha efektif Saf optik fiberler gibi Dünya'dakinden daha fazla. Daha geniş bir perspektiften onu da taşımaya gerek yok üretim için bazı hammaddeler ve malzemeler, çünkü bunlar genellikle zaten mevcuttur. Metaller asteroitlerde bulunabilir ve roket yakıtı yapmak için kullanılan su, gezegenlerde ve aylarda buz şeklinde zaten bulunabilir.

Bu aynı zamanda uzay işi için de önemlidir. riski en aza indirmek. Bank of America araştırmasına göre temel sorunlardan biri her zaman olmuştur. başarısız füze fırlatmaları. Ancak 0,79. yüzyılın başından itibaren uzay uçuşları daha güvenli hale geldi. Geçtiğimiz yirmi yılda insanlı fırlatmaların yalnızca %50'si başarısız oldu. 2016'lı yıllarda beş görevden dördü başarısız oldu ve 5'da uzay şirketlerinin payı yaklaşık % XNUMX'e düştü.

Gürültü Engelleme Okulu

Televizyon, geniş bant ve Dünya gözlemi gibi uydu hizmetleriyle karşılaştırıldığında, yeni roketler ve uzay araçları uzay endüstrisinin toplam gelirinin en büyük kısmını değil, yalnızca küçük bir kısmını temsil etse de, muhteşem roket fırlatmaları her zaman en heyecan verici olanlardır. Ve çok para kazanmak için duygulara, pazarlama flaşına ve eğlenceye ihtiyacınız var ki bu da yukarıda adı geçen SpaceX başkanı Elon Musk tarafından çok iyi anlaşıldı. Bu nedenle test uçuşunda büyüktü Falcon Ağır roketler uzaya sıkıcı bir kapsül göndermedi ama Tesla Roadster'ın arabası direksiyonda içi doldurulmuş bir astronot "Starman" var, müzik eşliğinde David Bowie.

Şimdi ise ayın etrafındaki yörüngeye iki kişiyi göndereceğini duyuruyor; bu, tamamen özel yolculu ilk uzay uçuşu olacak. Bu görev için seçilen Maske benzeri orijinal Yusaku Maezawa, gemideki bir koltuk için 200 milyon dolar avans ödemek zorunda kaldı. Bu ilk kısım. Ancak misyonun toplam maliyetinin 5 milyar dolar olacağı tahmin edildiğinden ek finansmana ihtiyaç duyulacak. Maezawa'nın son zamanlarda kaynaklara sahip olmadığına dair sinyaller gönderdiği göz önüne alındığında bu zor olabilir. Muhtemelen yüksek sesle duyurulan Ay'ın uçuşunun önümüzdeki birkaç yıl içinde gerçekleşmeyecek olmasının nedeni budur. Soru şu; gerçekten bu kadar önemli mi? Sonuçta pazarlama ve reklam çarkı dönüyor.

Musk açıkça iş gürültüsünü azaltma okulundan geliyor. Ana rakibinin aksine - Jeff BezosAmazon'un kurucusu ve uzay şirketi Blue Origin. Bu da başka bir eski iş prensibini takip ediyor gibi görünüyor: "Para sessizliği sever." Musk'un sevimli görselleştirmelerle aynı anda yüz kişiyi göndereceği yönündeki iddialarını pek kimse duymamıştır. Yıldız gemileri. Ancak Blue Origin'in bu yıl turistlere on bir dakikalık bilet sunma planı daha az biliniyor. uzayın kenarına uçar. Ve bunların birkaç ay içinde gerçeğe dönüşüp dönüşmeyeceğini kim bilebilir?

ancak SpaceX'te Bezos'un sahip olmadığı bir şey var. Bu, NASA'nın insan taşıma stratejisinin bir parçası (her ne kadar Bezos sonunda ajansla çalışmaya başlasa da, ancak çok daha küçük ölçekte).. 2014 yılında Boeing ve SpaceX, NASA'nın Ticari Mürettebat Programı kapsamında siparişler aldı. Boeing geliştirme için 4,2 milyar dolar ayırdı CST-100 Starliner kapsülleri (4) ve SpaceX insanlı uzaydan 2,6 milyar dolar kazandı Ejderha. O zamanlar NASA, hedefin 2017 sonuna kadar en az bir tane fırlatmak olduğunu söylemişti. Bildiğimiz gibi hâlâ uygulamaya geçmeyi bekliyoruz.

4. Mürettebatla birlikte Boeing CST-100 Starliner kapsülü - görselleştirme

Uzay endüstrisinde bazen çok uzun gecikmeler yaygındır. Bunun nedeni yalnızca tasarımların teknik karmaşıklığı ve yeniliği değil, aynı zamanda uzay teknolojisinin son derece zor çalışma koşullarıdır. Pek çok proje, ortaya çıkan sorunlar nedeniyle kesintiye uğradığı için hiç hayata geçirilmiyor. Bu nedenle başlangıç ​​tarihleri ​​değiştirilecektir. Buna alışmalısın.

Örneğin Boeing, bu yılın Mart ayındaki SpaceX Demo-2018 uçuşuna karşılık gelecek şekilde Ağustos 100'de CST-1 kapsülüyle Uluslararası ISS'ye uçmayı planladı (5). Ancak geçtiğimiz Haziran ayında Starliner marş motorunun testleri sırasında bir sorun ortaya çıktı. Kısa bir süre sonra Boeing yetkilileri, şirketin Orbital (OFT) olarak bilinen test görevini 2018'in sonlarına veya 2019'un başlarına ertelediğini duyurdu. OFT kısa süre sonra tekrar Mart 2019'a, ardından Nisan, Mayıs ve son olarak Ağustos ayına ertelendi. Şirket, bu yıl ISS'ye ilk mürettebatlı test uçuşunu yapma kararlılığını sürdürdüğünü söyledi.

5. Mart testlerinden sonra Dragon Crew kapsülünün okyanustan çıkarılması.

Buna karşılık, SpaceX mürettebat kapsülü bu yılın Nisan ayında yer testleri sırasında kötü bir kaza geçirdi. Başlangıçta gerçeklerin açıklanması konusunda isteksiz olsa da, birkaç gün sonra bunun gerçekleştiği anlaşıldı. Ejderhanın patlaması ve yok edilmesi. Görünüşe göre bu tür durumlara alışık olan bu talihsiz olayın, insanlı Dragon'u daha iyi ve daha güvenli hale getirme fırsatı sağladığı yorumunu yaptı.

NASA CEO'su Jim Bridenstine yaptığı açıklamada "Testler bunun için var" dedi. “Ticari mürettebatlı uzay aracı programımızla öğreneceğiz, gerekli ayarlamaları yapacağız ve güvenli bir şekilde ilerleyeceğiz.”

Ancak bu muhtemelen Dragon 2'nin (Demo-2) Temmuz 2019'da yapılması planlanan insanlı testinde bir gecikme daha anlamına geliyor. akar ve patlamaz. Mayıs ayında ortaya çıktığı gibi Dragon 100 paraşütlerinin düzgün çalışmasında da sorunlar var, bu nedenle her şey muhtemelen gecikecek. Bu bir iş.

Ancak hiç kimse SpaceX veya Boeing'in yeteneklerini ve yeterliliklerini sorgulamıyor. Muska, son birkaç yılda dünyadaki en aktif ve yenilikçi uzay şirketlerinden biri haline geldi. Yalnızca 2018 yılında 21 lansman gerçekleştirdi; bu da tüm dünya lansmanlarının yaklaşık %20'sine tekabül ediyor. Ayrıca teknolojide ustalaşma gibi başarılarıyla da etkileyicidir. roketin ana bölümlerinin restorasyonu sert zeminde (6) veya açık deniz platformlarında. Roketlerin yeniden kullanılması, sonraki fırlatmaların maliyetini azaltmak açısından önemlidir. Ancak şunu da kabul etmek gerekir ki, ilk kez bir roketin başarılı bir şekilde inişinin SpaceX tarafından değil, Blue Origin (küçük bir uçuş) tarafından gerçekleştirildiğini kabul etmek gerekir. Yeni Shepard).

6. Falcon Space X roketinin ana bölümlerinin inişi

Musk'ın uçuş testlerini geçtiği zaten bilinen ana Falcon Heavy roketinin daha büyük bir versiyonu, 60 tondan fazlasını alçak Dünya yörüngesine fırlatma kapasitesine sahip. Geçtiğimiz sonbaharda Musk daha da büyük bir roket tasarımını açıkladı. Büyük Şahin Roketi (BFR), gelecekteki bir Mars misyonu için tasarlanmış, tamamen yeniden kullanılabilir bir fırlatma aracı ve uzay aracı sistemi.

Kasım 2018'de ikinci rütbe ve gemi, Elon Musk tarafından yukarıda adı geçen Starship (7) olarak yeniden adlandırıldı ve ilk rütbeye isim verildi. çok ağır. BFR'de Dünya yörüngesine olan yük en az 100 tondur. Öyle öneriler var ki Starship-Süper Ağır kompleksi LEO'ya (alçak Dünya yörüngesi) 150 ton veya daha fazlasını fırlatabilir; bu, yalnızca mevcut değil, aynı zamanda planlanan roketler arasında da mutlak bir rekordur. BFR'nin ilk yörünge uçuşunun başlangıçta 2020 yılında yapılması planlanıyor.

7. Starship'in Big Falcon roketinden ayrıldığının görselleştirilmesi.

En güvenli uzay gemisi

Jeff Bezos'un onunla iş ilişkileri çok daha az çekici. Anlaşmaya göre Blue Origin, Huntsville, Alabama'daki Marshall Uzay Uçuş Merkezi'ndeki Test Standı 4670'i orada test yapabilmek için geliştirecek ve yenileyecek. BE-3U ve BE-4 roket motorları. 1965 yılında inşa edilen 4670 numaralı tesis, üzerinde yapılan çalışmaların temelini oluşturdu. Satürn V çalışıyor Apollo programı için.

Bezos'un 2021 için iki aşamalı bir test planı var. Yeni Glenn Rockets (isim geliyor John Glenn, Dünya yörüngesine giren ilk Amerikalı), 45 tonu alçak Dünya yörüngesine yerleştirme kapasitesine sahip. İlk bölümü denizdeki bir gemiye indirilip 25 defaya kadar yeniden kullanılabilecek şekilde tasarlandı.

Blue Origin 70 mXNUMX'lik yeni bir tesisin inşaatını tamamladı. M²Bu roketleri üretmek için tasarlanan roket, Florida'daki Kennedy Uzay Merkezi'nin yanında bulunuyor. New Glenn'le ilgilenen birçok ticari müşteriyle anlaşmalar imzalandı. Şirketin aynı zamanda uzaya yük fırlatarak ABD hükümeti müşterilerine hizmet vermek üzere 4 yılında kurulan bir Lockheed Martin ve Boeing şirketi olan United Launch Alliance'a (ULA) da sattığı BE-2006 motoruyla güçlendirilecek. Geçtiğimiz Ekim ayında hem Blue Origin hem de ULA, fırlatma araçlarının geliştirilmesini desteklemek için ABD Hava Kuvvetleri'nden sözleşmeler aldı.

New Glenn, Blue Origin'in New Shepard (8) yörünge altı "turist" gemisi konusundaki uzmanlığını temel alıyor. Alan Shepard, uzaya çıkan ilk Amerikalı (kısa yörünge altı uçuş, 1961). Altı kişi kapasiteli New Shepard, bu yıl uzaya ulaşan ilk yolcu aracı olabilir ancak... bu kesin değil.

Jeff Bezos geçen Ekim ayında Wired25 konferansında şunları söyledi. –

Elon Musk, insanlığı yaratma fikrini desteklemesiyle tanınıyor "Çok Gezegenli Medeniyet". Ay ve Mars projeleri hakkında çok şey biliniyor. Bu arada, Mavi Köken'in başkanı - ve yine: çok daha sessiz bir şekilde - sadece Ay hakkında konuşuyor. Şirketi aya iniş aracı geliştirmeyi teklif etti. Blue Moon kargoyu ve nihayetinde insanları ay yüzeyine ulaştırmak için. NASA'nın aya iniş modülleri yarışmasında tanıtılması ve dikkate alınması mümkündür.

Yörünge misafirperverliği mi?

renk uzay turizmi üzerine görüşler mahkemeye çok fazla vaat getirebilirler. Avusturyalı iş adamı ve maceracı Harald McPike'ın, ay çevresindeki Soyuz misyonunda koltuklar için ödediği 7 milyon dolarlık depozitoyu geri almak için dava açtığı Space Adventures'ta da aynısı oldu. Ancak bu, dünya dışı turist gezilerinin sonraki pazarlamacılarını durdurmaz.

Merkezi Houston'da bulunan Amerikan şirketi Orion Span, örneğin şöyle tanımladığı bir uzay aracı projesi üzerinde çalışıyor: "uzaydaki ilk lüks otel"(9). O Aurora İstasyonu 2021'de lansmanı yapılacak. İki kişilik bir ekip, gecelik 2,5 milyon zlotiden fazla harcama yapan cömert ödeme yapan müşterilere eşlik edecek ve bu, on iki günlük bir tatille birlikte toplam 30 milyon zlotiye denk geliyor. Yörünge oteli, "her 90 dakikada bir" Dünya'nın yörüngesinde dönecek ve "sayısız gün doğumu ve gün batımı" ve rakipsiz manzaralar sunacak şekilde ayarlandı. Yolculuk, tembel bir tatilden çok "gerçek bir astronot deneyimine" benzeyen yoğun bir yolculuk olacak.

Eski pilot John Blincoe ve bir zamanlar Jet Propulsion Laboratuvarı'nda çalışmış olan uzay görevi tasarımcısı Tom Spilker tarafından kurulan Gateway Vakfı'ndaki diğer cesur vizyonerler, Kozmodrom istasyonu. Bu, hem ulusal uzay ajanslarının yürüttüğü bilimsel deneyleri hem de uzay turizmini mümkün kılacak. YouTube'da yayınlanan güzel bir videoda vakıf, uzayda Hilton sınıfı bir otel de dahil olmak üzere iddialı planlarını gösteriyor. İstasyon, belki de farklı seviyelerdeki yerçekimini simüle ederek dönecektir. İlgilenenlere Gateway'e “üyelik” ve çekiliş sistemine katılım teklif ediliyor. Yıllık ücret karşılığında "bültenler", "etkinlik indirimleri" ve uzay limanına ücretsiz bir gezi kazanma şansı alıyoruz.

Bigelow Aerospace'in tasarımları, özellikle ISS'de yapılan testler nedeniyle biraz daha gerçekçi görünüyor. Uzay turistleri için tasarım yapıyor esnek modüller B330uzayda ayrışır veya “şişirilir”. İki küçük modülün yörüngeye yerleştirilmesi Robert Bigelow'un planlarına güvenilirlik kattı. Yaratılış I ve IIve hepsinden önemlisi başarılı bir deney BEAM modülü. ISS'de iki yıl boyunca test edilen teknolojinin aynısı kullanılarak oluşturuldu ve ardından 2018'de NASA tarafından tam teşekküllü bir istasyon modülü olarak kabul edildi.