Dizel gaz – buna değer mi?
LPG gaz sistemi ile donatılmış içten yanmalı motorlara sahip otomobiller (fabrikada üretilmiş veya atölyede modifikasyondan sonra) Polonya yollarımızın vazgeçilmez bir görüntüsüdür. Ancak dizellerde her şey farklıdır. Dizel ünitelerdeki her türlü gaz tesisatı hala bir yeniliktir. Ve bu gibi durumlarda sıklıkla olduğu gibi, bilinmeyene büyük bir güvensizlikle yaklaşılır. Dizel motorlarda HBO söz konusu olduğunda ikincisi hiç de haksız değildir.
Tek yakıt ve çift yakıt
Benzinli motorlu araçlara takılan LPG kurulum sistemi ile dizel muadili arasında temel bir fark vardır. Neyle ilgili? İlk durumda, gaz beslemesine geçmek, yakıt beslemesinin tamamen değiştirilmesi anlamına gelir, yani. gazı benzin yerine havayla yakmak (ikincisi yalnızca motoru çalıştırmak için kullanılır). Öte yandan dizel motorlar tamamen dizel yakıtın yerini tutamaz. Bu nedenle modifikasyon, dizelin sözde dönüştürülmesinden ibarettir. LPG ile desteklenen yanma odasına azaltılmış dozda dizel yakıt verildiğini varsayan çift yakıtlı motor.
Zenginleştirme…
Dizel motorlar iki gaz besleme yöntemi kullanır. Bununla birlikte, her iki durumda da modifikasyon, motor bölmesine bir dişli kutusu, enjektörler, filtreler, sensörler, kontrolör, kablolar ve tabii ki bir gaz deposundan oluşan ek bir güç sisteminin eklenmesinden oluşur. Dizel gaz tesisatlarında yer alan uzman atölyelerde en yaygın yöntem, emme havasını gazla zenginleştirmektir. Bu, yüzde 35'e kadar tasarruf etmenizi sağlar. İlave LPG enjeksiyonu nedeniyle dizel yakıt. Ölçülebilir rakamlarla bu tip gaz tesisatı %10 tasarruf sağlamalıdır. yakıt maliyetleri.
...yoksa adanmışlık mı?
Dizel motora gazla yakıt ikmali yapmanın daha karmaşık bir yolu da, silindire minimum miktarda dizel yakıt enjekte etmek ve ardından onu sıvılaştırılmış gazla çalıştırmaktır. Bu pratikte nasıl işliyor? Yağ enjeksiyonu, motorun yalnızca tüm devir aralığı boyunca ateşlenmesini başlatırken, motoru çalıştırmak için gereken enerjinin geri kalanı, onu besleyen gazdan gelir. Yukarıda sunulan yöntem, benzinli motorlarda kullanılana benzer, ancak tüm araç güç sisteminde daha ciddi değişiklikler yapılmasını gerektirir. araç bilgisayarının yeniden programlanması ve sözde montajın yapılması. yakıt enjeksiyon sınırlayıcısı Ek olarak, uzmanların vurguladığı gibi, bu yöntem aynı zamanda motorun uygun şekilde kalibre edilmesini de gerektirir; bu da çoğu durumda bir dinamometre üzerinde test yapılması gerektiği anlamına gelir.
Kolay ama her zaman karlı mıdır?
Bu nedenle dizel motorlarda kullanılan her iki gaz besleme yöntemi de (farklı miktarlarda da olsa) iki enerji kaynağının kullanılmasını gerektirir: dizel yakıt ve LPG. Bu nedenle, dönüşüm maliyetinin nispeten hızlı bir şekilde telafi edildiği benzin ünitelerine gaz tesisatı kurulması sonucunda tasarruftan söz edilemez. Bu nedenle, hemen hemen her dizel motorda LPG tesisatı monte etmenin (veya gerçekten eklemenin) mümkün olmasına rağmen, bu tür modifikasyonun ekonomik gerekçesi iyice düşünülmelidir. Uzmanlara göre dizel LPG kurulumu yalnızca büyük miktarda yakıt tüketen ve ayrıca günlük uzun mesafeler kat eden araçlarda faydalı oluyor. Bu nedenle, öncelikle otobüs veya kamyon gibi taşıyıcılar tarafından işletilen ticari araçlarda kullanılmasının daha muhtemel olduğunu öneriyorlar. Bu durumlarda, LPG kurulumuna ilişkin kurulum masraflarının geri ödenmesi, 100 km'lik bir kilometreden sonra geri ödenir. yılda kilometre.
