Bir çekme çubuğunun bir kablo kiti ile sonradan donatılması - manuel

Ya arabayı sipariş ederken bu dikkate alınmadığı ya da orijinal sahibi buna ihtiyaç duymadığı için tüm arabaların fabrika aksamı yoktur. Şimdi aksamınızı güçlendirmeyi düşünüyorsunuz. Ama ne aramalı? Bu kılavuz, römork çekme teknolojisi ve koşullarına genel bir bakış sağlar.

Çeki demiri kurulum gereksinimleri

Kanca - pratik bir şey . Bununla birlikte, teknoloji, römork bağlantılarıyla da çok ilerledi. Son birkaç yılda araç içi kablolama niteliksel bir sıçrama yaptı ve römorklu bir arabayı sürmek için yasal gereklilikler daha katı hale geldi.

Bu makale, bir çekme çubuğunun bir kablolama kitiyle sonradan donatılmasıyla ilgili aşağıdaki konuları kapsar:

1. Trafik sıkışıklığında römork çekmek için ehliyet 2. Çeşitli römork bağlantısı seçenekleri 3. Kablolama kiti için ek özellikler 4. Kendin yap kablo kitiyle bir çekme çubuğunun takılması

1. Römork çekme hakkı: Ülkemizde geçerli olan nedir?

Tam bir B kategorisi sürücü belgesi, ehliyet sınavını 3500 Ocak'ta veya sonrasında geçtiyseniz, izin verilen maksimum ağırlığı 750 kg'a kadar olan bir araba veya minibüs kullanmanıza ve izin verilen maksimum ağırlığı 1 kg'a kadar olan bir römork çekmenize izin verir. 1997 . Alternatif olarak, çekmenize izin verilir 750 kg üzerinde MAM ile römork , römork ve traktörün ortak MAM'si ise 3500 kg'ı geçmez .

Daha ağır trenleri çekmek istiyorsanız, römork çekmek için İçişleri Bakanlığı web sitesindeki adımları izlediğinizden emin olun. Orta boy bir kamyon ve treyler için geçici lisans başvurusunda bulunabilirsiniz. Kamyon testini geçtikten sonra, sürüş testine şu süre için girebilirsiniz: sürücü belgesi kategorisi C1+E almak . Römork bağlantısı satın alıp takmadan önce, çekmek istediğiniz treyler için ehliyetinizi kontrol edin ve gerekirse gerekli ehliyet için başvuruda bulunun.

Bisiklet taşımak için genel bir tam sürücü belgesinin yeterli olduğunu unutmayın.

2. Çeşitli çekme çubuğu seçenekleri

Römork bağlantıları için kritik değer, izin verilen maksimum yüktür, yani römork bağlantısı üzerindeki yük. Ve römorklar ve arabalar kabul edilebilir bir yüke sahiptir.

Arabada izin verilen maksimum yük , kural olarak araç tescil belgesinde belirtilir araçta üretici tarafından bir çekme çubuğu olması koşuluyla .

2.1 Aracın ve çekme çubuğunun izin verilen yüküne uygunluk

İstisnalar var: çeşitli lüks modeller, yarış arabaları ve hibrit arabalar (içten yanmalı motorla birleştirilmiş elektrik motoru) .

• Kayıt belgeleri izin verilen maksimum yükü gösteriyorsa , CE işareti olan veya olmayan çeki demirleri arasında ayrım yapmak gerekir.
• Çekme çubuğu CE işaretine sahipse , sadece çekme çubuğu belgelerini elinizin altında bulundurmanız yeterlidir.
• Belgeleri torpido gözünde saklayın . Belgelenmiş izin verilen yükü olmayan araçlar ve çekme çubukları için MOT veya DEKRA servis merkezi ile iletişime geçin.

Uzman, arka aksa güçlendirilmiş bir süspansiyon takmak konusunda ısrar edebilir . Bunu belirlemek için, römork bağlantısı ile yer arasındaki mesafe ölçülerek karayolu treni kontrol edilir.

O içeride olmalı 350 - 420 mm içinde . Ayrıca traktöre ilave yükleme yapılması sağlanmalıdır. İzin verilen yük, izin verilen maksimum ek yükten düşülür.

2.2 Bisiklet römorkları için özel çekme çubukları

Mevcut römork askıları arasında başka bir fark daha vardır. .

• Bazı römork askıları gerçek bir römork için değil, bisikletle ulaşım .
• Söz konusu CE işareti olmayan römork bağlantısı kayıt evraklarınızdan bisiklet römorku kullandığınıza dair kayıt alabilirsiniz.
• Üreticiler teklif ucuz kuplörler römorklar için, özellikle bisiklet römorkları için uygundur.

3. Çekme çubuğunun teknik versiyonları

Çekme çubuklarının teknik versiyonları için şunlar mevcuttur:

- sert çekme kancası
- çıkarılabilir çekme kancası
- döner çeki kancası

3.1 Sert çekme çubukları

Sert çekme kancaları genellikle en ucuz olanıdır ve daha yüksek bir yük kapasitesine sahiptir. . Çok ucuz ve daha pahalı sabit römork çeki demirleri arasındaki farkı ilk bakışta anlamak genellikle imkansızdır.fark fiyat, kullanılan çelik alaşımın kalitesine, özellikle de korozyon korumasına bağlıdır. Bu konuda farklı üreticiler farklı tercihler yapmaktadır.

3.2 Çıkarılabilir çekme çubukları

Çıkarılabilir çekme kancaları daha yaygın hale gelmiştir. kafanı koparmana izin verdiler çekme çubuğunu neredeyse görünmez hale getirmek .

İnşaat türüne bağlı olarak Çekme kancasının bir kısmı tamponun altında görünebilir. Çıkarılabilir çekme kancaları dikey veya yatay olarak monte edilmiş .

• Dikey ayrılabilir çeki demiri cihazlar genellikle tamponun arkasına gizlenir.
• Diğerleri tamponun altındaki kare profilin içine geçirilerek sabitlenir.

Ayrılabilir çekme kancaları için ipucu: herkes çeki demirini kalıcı olarak çıkarmayı seçmez . Birkaç istisna dışında yasa, çekme kancasının kullanılmadığında çıkarılmasını gerektirmez.

Yine de , şimdiye kadar herhangi bir yasal emsal olmadığı için bu yasal bir gri alandır. Römork bağlantısını yerinde bırakmak, kaza riskini ve olası hasarın boyutunu büyük ölçüde artırır. Geri giderken başka bir araçla çarpışma veya alternatif olarak araç, aracınızın arkasıyla çarpışırsa, römork çeki demiri önemli ölçüde ek hasara neden olabilir. .

3.3 Döner çekme çubukları

Döner çekme kancaları kolayca aşağı doğru sallanır ve gözden kaybolur. Bu sistem nispeten yenidir. Şimdiye kadar kendini kanıtlayamadı.

3.4 Kablolama kitleri için ek özellikler

Kablo kitinin tipi araca göre değişir . Fark, geleneksel kablolamaya sahip eski modeller ile dijital sistemlere sahip otomobiller arasındadır.

İkincisi var CAN veri yolu sistemi , yani tüm fonksiyonları kontrol eden iki telli kablo. Farklılıkların çoğu arasında ortaya çıkıyor CAN veri yolu sistemleri , arabanın markasına veya modeline bağlı olarak.

CAN bulunan araçlarda genellikle çekme kablosu bulunur . Bazı araçlar, römork kontrol modülü ve kabloları bağlandıktan sonra kontrol ünitesinin açılmasını gerektirir. Bu sadece üreticinin yetkili bir atölyesi tarafından yapılabilir. Park yardımını devre dışı bırakmak için kontrolü entegre etmek gerekebilir.

eski arabalarda basit kablolamada, bir kablo kiti eklerken, yanıp sönen sinyal rölesi ve römork uyarı lambası da sonradan takılmalıdır. Çoğu zaman, bu elemanlara kablolama dahildir.

3.5 Doğru soketi seçmek: 7 pinli veya 13 pinli

Dahası , özdeş sipariş verebilirsiniz 7 pimli veya 13 pimli konektörlü kablolama kitleri . Karavan gibi belirli römorklar için ek bağlantılar önemlidir. Kablolamaya ek olarak, sabit bir pozitif ve şarj akımı ile donatılabilirler ( örneğin şarj edilebilir pilleri takarken ).

Herhangi bir ek özelliği olmayan 7 pimli fiş için yalnızca çok basit römorklar uygundur .

Gereksinimler değişebileceğinden ve fiyat farkı önemsiz olduğundan, genellikle 13 pimli soketli bir kablolama kiti öneririz . Bir adaptör kullanılarak, 13 pimli bir araba soketi, 7 pimli bir römork fişine bağlanabilir.

4. Çekme çubuğunun montajı

4.1 Kablo tesisatının kurulumu

Yetkili servise gitmek özellikle faydalı olabilir. kablolama kiti için. Özellikle CAN veri yolu için, hatalı bağlantılar ciddi ve maliyetli hasarlara neden olabilir. Aksi halde basit 7 pimli konektörler genellikle arka ışık kablolarına bağlanır ( dönüş sinyali, fren lambası, arka lamba, arka sis lambası ve geri vites lambası ).

Kurulum kiti, ayrıntılı bir elektrik şeması içeren kapsamlı bir kurulum kılavuzu içermelidir.

4.2 Çekme çubuğunun takılması

Kurulum talimatları her yüksek kaliteli römork bağlantısına dahildir .

Ancak kurulumu basittir.
– Bir araba asansörü veya tamir çukuru tavsiye edilir. Kriko kullanırken, araba dingil sehpaları ile sabitlenmelidir.

Şimdi kurulum çok kolay.
– Çeki demirleri arabanın altına yapılmıştır. Bağlantı noktaları, ilgili delme delikleri yerinde olacak şekilde düzenlenmiştir.

– Kaide çerçevesi veya alt donatılar üzerinde bulunurlar.

– Arazi araçları ve merdiven çerçeveli arazi araçları için, römork bağlantısı basitçe merdiven çerçevesi arasına yerleştirilir ve sıkıca vidalanır.

– Diğer tüm araçlarda halihazırda bir çekme demiri ile sipariş edilebildiğinden delme delikleri vardır.