Ek göstergeler. Daha fazlasını bil
Sürücü, motorun çalışma parametreleri hakkında çok az bilgi alır. Bazı modellerin gösterge panellerinde yalnızca takometre bulunur. Boşluklar yardımcı göstergeler kullanılarak doldurulabilir.
Modern otomobil tasarımcıları, sürücünün otomobilin mekanik yönleriyle ilgili büyük miktarda bilgi yüküne maruz kalmaması gerektiği sonucuna varmış gibi görünüyor. Bu doğru? Soğutucu sıcaklık göstergesinin olmaması aşırı cimriliğin bir örneğidir. En basit motor bile çalışma sıcaklığına ulaşmadan aşırı yüklenmemelidir. Başarı oranı, ortam sıcaklığına, motorun verimliliğine, yol koşullarına ve ısıtma kullanım derecesine kadar birçok faktöre bağlıdır.
Kural olarak, soğutma suyu sıcaklık göstergesi birkaç kilometre sonra ölçeğin yarısında durur. Ancak bu, bisikletin en iyi şekilde ısıtıldığı anlamına gelmez. Yağ sıcaklığı genellikle 50 santigrat dereceyi geçmez; bu, gazı zemine bastırmanın motor için iyi olmadığı anlamına gelir; sorunun kökü burçlar, eksantrik milleri ve turboşarjlar olacaktır. Yağlayıcı en sık 10-15 kilometre sonra çalışma sıcaklığına ulaşır. Uzun süreli, yüksek motor yükü, yağ sıcaklığını önemli ölçüde etkiler. Bu da yağlayıcının eskimesini hızlandırır ve aynı zamanda yağ filminin yırtılmasına da yol açabilir. 120 santigrat dereceyi aşmaya başladığında gaz pedalına uygulanan basıncı sınırlamaya değer.
Modern arabalarda yağ sıcaklık sensörleri ne yazık ki nadirdir. Tipik sportif tasarımların yanı sıra bunları da bulabiliriz. daha güçlü BMW veya Peugeot 508 modellerinde Volkswagen otomobillerde ise araç bilgisayarı menüsünden bilgilere ulaşılabilmektedir.
Yağ veya soğutucu sıcaklık göstergesinin bulunmaması sorunu elbette çözülebilir. Ek göstergelerin teklifi son derece zengindir. En basit “saat” ve onunla çalışan sensör için birkaç onlarca zloti yeterlidir. Endikasyonların doğruluğu ve uygulama estetiği açısından değer verilen Defi gibi en ünlü şirketlerin ürünleri birkaç yüz zlotiye mal oluyor.
Modern otomobillerde nadiren bulunan bir yağ basıncı göstergesi, yağlama sorunlarının erken aşamada tespit edilmesine yardımcı olur. Gösterge panosundaki kırmızı simge son çaredir ve yağ basıncında bir azalma olduğunu göstermez. Basınç neredeyse sıfıra düştüğünde yanacaktır; sürücü birkaç saniye içinde motoru kapatmazsa sürücü büyük onarımlara hazır olacaktır.
Yağ basıncı bilgisi aynı zamanda motorun optimum şekilde ısıtılıp ısıtılmadığını değerlendirmenize de olanak tanır. Yağ çalışma sıcaklığına ulaşmadan önce yağ basıncı yüksek olacaktır. Tahrik ünitesi aşırı ısınırsa tehlikeli derecede düşük seviyelere düşer.
Takviye basınç göstergesi aynı zamanda güç ünitesinin sağlığının kontrol edilmesine de yardımcı olur. Çok düşük veya çok yüksek değerler, kontrol sisteminde veya turboşarjda bir sorun olduğunu gösterir. Uyarı işaretleri hafife alınmamalıdır. Düzensizlikler yalnızca karışımın bileşimini bozamaz. Aşırı yükleme, krank-piston sistemine aşırı baskı uygular.
Modern otomobillerde elektrik alıcılarının sıkıntısı yoktur. Kısa mesafe sürüşleriyle birlikte yoğun kullanımları, akünün sürekli olarak yetersiz şarj edilmesine yol açar. Elektrikle ilgili sorunlardan kaçınmak isteyen herkes arabasını bir voltmetre ile donatabilir - anahtarı kontakta çevirdikten sonra voltajın doğru olup olmadığı anlaşılır. 12,5 V'tan önemli ölçüde saparsa, akü şarj cihazıyla şarj edilmeli veya eskisinden daha fazla kilometre sürülmelidir. Voltmetre okumaları aynı anda şarj akımı voltajının gerekli seviyede tutulup tutulmadığı sorusunu da yanıtlar. Jeneratörün durumu hakkında tam bilgi sahibi olmak için ayrıca bir ampermetre satın almalısınız.
Ek göstergelerin kurulması özellikle zor değildir. Göstergeye güç verecek akım ve aydınlatması ses sistemi kablo demetinden alınabilir. Mekanik takviye basınç göstergesini emme manifolduna lastik bir hortumla bağlarız. Daha gelişmiş bir elektronik analog, sensör sinyallerini kullanır. Sıvı veya yağ sıcaklık göstergesi takarken sensörü soğutma veya yağ hattına vidalamak gerekir. Çalıştırma için temel bir anahtar seti yeterlidir - vidalarla takılı kalan fabrika delikleri yerine sensör genellikle vidalanabilir.
Modern, sensörlerle dolu arabalarda ek göstergeler satın almak her zaman gerekli değildir. Motor kontrol cihazı, takviye basıncından akü terminallerindeki voltaja, litre olarak ifade edilen yakıt rezervinden yağ sıcaklığına kadar çok çeşitli bilgilere sahiptir.
Verilere erişim yolları farklılık göstermektedir. Örneğin, daha yeni Volkswagen otomobillerinde, araç bilgisayarı menüsünde uygun pencere seçildikten sonra yağ sıcaklığı görüntülenecektir. Ek bilgi elde etmek için elektronik aksamı kurcalamaya veya mevcut mesajların kapsamını artıracak bir modülü pakete bağlamaya karar vermelisiniz.
Ayrıca Bluetooth fonksiyonlu bir OBD tarayıcıyı ve uygulamalı bir akıllı telefonu da kullanabilirsiniz. Teşhis modülü büyük miktarda bilgiye erişim sağlar. Bu aynı zamanda en ucuz çözümdür ve araç tasarımına müdahale gerektirmez. Kusurlar mı? Bazı araçlarda teşhis konnektörünün konumu (sürücünün sol dizi hizasında, kül tablasının arkasında vb.) tarayıcı bağlıyken sürekli sürüşü oldukça engeller. Seçilen uygulama ve cihazlarla uyumluluk sorunları da vardır.
