Test sürüşü Lexus GS F

AvtoTachki'nin harika arkadaşı Matt Donnelly sık sık yaşından ve cüssesinden şikayet eder ve bu bazen yoluna çıkar. Buna rağmen Matt, spor arabalara çok düşkün. Bu sefer bir Lexus GS F aldı

Bir Lexus GS F satın almayı düşünüyorsanız, onu Ultrasonic Blue Micra 2.0 ile aldığınızdan emin olun. Erimiş İnci'yi (bazı nedenlerden dolayı Japonlar buna acı verici derecede parlak turuncu diyorlar) veya Ultra Beyaz'ı düşünmeyin bile. Turuncu sizi yemeklerinde çok fazla katkı maddesi kullanan biri gibi gösterecek ve beyaz sizi en ilginç anda parası bitmiş biri gibi gösterecektir.

Bu spor arabayı banka soyguncusu veya suikastçı ana zanaatınızla para kazandıktan sonra alıyorsanız, kömür / gümüş / gri'nin herhangi bir versiyonu işe yarayacaktır. Bu gölgede, araba arka plana karışarak büyük, sıkıcı görünümlü bir Japon sedanına dönüşüyor.

Bununla birlikte, bir banka soygunu planlarken, kaçışınıza ne zaman başlayacağınız konusunda çok net olmanız gerekir. Uzayda hareket etmeye başlamayı düşündüğünüz anda keşfedilip açığa çıkarılacağınızı unutmayın. Bu arada, arabayı uyandırmak kadar çalıştırmıyorsunuz ve görünen o ki GS F asla iyi bir ruh hali içinde uyanmıyor. Tıpkı kış uykusu sırasında rahatsız edilen bir ayı gibi, aç bir kükreme yaparak yolun birkaç kilometreyi yemeye hazır olduğunu gösterir ve ağlayarak arabaların geri kalanını korkutur.

Hareketsiz dururken bile, GS F kulağa büyülü geliyor: en güzel ve aynı zamanda kötü sese sahip, ilk kez ya sürücüyü arabadan atlayacak şekilde korkutuyor ya da onu hipnotize ediyor ve maksimum yetenekleri test etmesini sağlıyor. bir spor arabanın.

Modelin ön tarafındaki devasa hava girişi, 8 litrelik büyük bir V5,0'i gizler. Bu neredeyse bir müze (iyi anlamda) birim 470 hp güç üretiyor. ve dürüst olmak gerekirse, bir sürü yakıtı yakar, motoru yüksek devire çevirir, ses çıkarır. Birkaç çok akıllı yakıt enjeksiyon teknolojisinin yanı sıra, bu gerçekten son derece eski moda bir şey: turbo, süper şarj, AWD sistemi için ağır parçalara gerek yok, uyarlanabilir süspansiyon, buradaki bilgisayar bile NASA kullanan bir Windows XP'den daha fazla. Bu Lexus'un neden yeşile boyanmadığını anlıyor musunuz? O sadece çevrenin makinenin tasarımını etkilemediği dönemden.

GS F, sürmesi çok basit bir süper otomobildir. Düğmeye basarsınız - hırıldamaya başlar. Pedala basarsınız - ya güveninizi kaybedip ayağınızı gazdan çekene kadar ya da 250 km / s'de elektronik hız sınırlayıcı çalışmayana ya da sadece benzininiz bitene kadar kopar ve ileri doğru koşmaya devam eder.

Araba 100 saniyede 4,6 km / s hıza çıkıyor ve kılavuzu okumanız gereken başlatma kontrollü çoğu modern otomobilin aksine, GS F hızlanmasında son derece basit: gaza basın, direksiyon simidini tutun - herşey.

Yine de bilmeniz gereken birkaç düğme var. Bazılarına aracın sahibi olduğu süre boyunca bir kez basılmalıdır (Eco düğmesi söz konusu olduğunda, asla). Yani, burada dört ayar seçeneğiniz ve daha fazla tuşunuz var:

E - Eco için. Basmanız gerekmeyen aynı düğme. Bu, geceleri biraz sarhoş olarak uyanmanıza, tuvalete girmeye çalışmanıza, pantolonunuzun ayak bileği bölgesinde bir yere sarıldığını fark etmemenize benzer şekilde çok garip bir deneyim: hayatın o kadar da zor olmaması gerektiğini hissediyorsunuz, ama anlamıyorsun, sorun tam olarak nedir?
N - Normal için. Bu, aracı şehir trafiğinde neredeyse güvenli bir şekilde sürmek için yeterli olan mükemmel tepki ve kontrole sahip "hoş derecede agresif" bir sürüş modudur. Büyük zevk.
S - "kötü" sürüş için. Tüm saçmalıkların ve kafa karışıklığının sökülüp atılması gereken kötü günler için mükemmeldir.
S + - "gerçekten kızgın, muhtemelen intihara meyilli" sürüş için. Benim için S yeterliydi, S + biraz korkutucu.
TDV anahtarı, arka tekerleklerin farklı hızlarda dönmesine izin veren teknik cephanelikten bir şey. Kulağa biraz tuhaf geliyor, ancak yoldaki her türlü virajı bu sistem olmadan çok daha hızlı aşmayı mümkün kılıyor. Ancak bunu yapmak için, fren pedalına basma dürtüsünün düzenli olarak üstesinden gelmeniz gerekecektir. Öyleyse, kendinize bir GS F satın alın, TDV düğmesine basın ve sonsuza kadar bu şekilde bırakın. Evet, bu süper otomobil her zaman ilk sırada yer almayacak, ancak en hızlı Alman sedanlar bile virajlarda Lexus'a ayak uydurmak için mücadele edecek.
Bu konumda basılıp bırakılması gereken bir diğer düğme Stereo'dur. Bu Lexus ve diğer tüm Lexuslar gibi, yolcuları dış dünyadan izole etmek için bir kozaya sarmaya çalışıyor. Harika, ama bu inanılmaz derecede çığlık atan motordan izole etmek anlamına geliyor. Oldukça akıllıca, Japon ve ses yapımcısı Mark Levinson motor gürültüsünün simposer aracılığıyla kokpite girmesini sağladı. Basitçe söylemek gerekirse, bu büyülü melodi, mükemmel şekilde ayarlanmış ve iyi konumlandırılmış 17 hoparlör aracılığıyla kulaklarınıza ulaşır.

Bu, aynı zamanda çok büyük boyutlara sahip olan gerçekten hızlı bir spor otomobil olduğundan, sürüş oldukça acımasızdır, süspansiyon sert bir şekilde çalışır ve frenleme biraz aşırı olabilir. Neyse ki, GS F'nin harika koltukları ve harika frenleri var. Sandalyeler, keskin bir ivme olana kadar yumuşak hissederler: şu anda sizi tutacak kadar sertleşirler.

Koltuklarla ilgili bir başka güzel şey de kırmızı olmaları. Bu renk, hırlayan bir ayının ağzında oturuyormuş gibi hissetmenizi sağlar. Bir GS F için alışveriş yapıyorsanız, parlak turuncu Brembo kaliperleri daha ihtiyatlı olanlarla değiştirmeye karar vermeyin. Bu muhafazakar bir araba değil! Parlak turuncu unsurlar, GS F'nin biraz taşınması durumunda onu durdurabilmeniz için çok önemlidir.

Bu, çok uzun zamandır kullandığım en harika araba. Sürpriz # 1, göründüğü kadar hızlı bir Lexus spor otomobilidir. Sürpriz 2 numara - bu sınıftaki bir otomobil için inanılmaz derecede rahat olsa da, normal bir GS sahiplerinin bekleyeceği "tüylü yatak" konfor seviyesine yaklaşmıyor. Ve sürpriz sayı 3, karaktere sahip bir Lexus'tur: doğru renkte, cesur ve küstah görünür. Bununla birlikte, vücut ne renk olursa olsun, bu arabayı kullanmak eğlenceli ve hatta biraz kızgın olacaktır.

Bu arabaya aşık oldum. Eminim kırmızı koltukları ve turuncu pergelleri olan mavi bir tane satın alıp bana ödünç vermelisiniz.

Vücut tipi	sedan
Boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm	4705/1845/1390
Dingil açıklığı mm	2730
Boş Ağırlık	1790
Motor tipi	benzin
Çalışma hacmi, metreküp santimetre	4969
Maks. Alan sayısı güç, l. ile.	477/7100
Maksimum bükülme. an, Nm	530 / 4800 - 5600
Sürücü tipi, şanzıman	Arka, 8 ileri otomatik şanzıman
Maks. hız, km / s	270
0'dan 100 km / saate hızlanma, sn	4,6
Yakıt tüketimi (karışık çevrim), l / 100 km	11,3
Fiyat, $.	83 429