DS Racing Satory: Yarış Departmanı Fabrika Ziyareti - Önizleme
DS Racing Satory: Yarış Departmanı Fabrika Ziyareti - Önizleme
DS simülatöründe Roma'daki Formula E devresinin önizlemesini yaptık.
Paris'ten birkaç kilometre uzakta DS Yarış Satory, yarış arabalarının geliştirildiği ve sihrin gerçekleştiği laboratuvar. Çok özel bir amaç için buradayız: gelecek sezon yarışacak Formula E aracını yakından takip etmek (2. Nesil) ve bu sezon son altı yarışta en az bir biniciyi süperpole getiren tek %100 Elektrik Şampiyonası'nın kahramanlarından biri olan DS Virgin takımının sürücüleri tarafından eğitilen sürüş simülatörünü deneyin. ... Takım, en iyi pilotları Sam Bird gibi şampiyonada üçüncü sırada yer alıyor.
İKİNCİ NESİL
Bunu bilmeyenler için, Formül E bu dünya şampiyonası %100 elektrikli araçlar sıfır çevresel etkiyi göz önünde bulundurarak, dünyanın en güzel (geçici) kentsel yollarında koşmayı göze alabilir.
Şimdi, dördüncü sezonunda Formula E bir dönüm noktası yaşıyor: gelecek sezondan itibaren otomobiller hem görünüş hem de teknik özellikler açısından tamamen farklı olacak.
Yeni arabanın dibinde duruyoruz ve pitoreskliğinin izlenimleri tek kelimeyle harika. Daha büyük, daha "örtülü", daha dolambaçlı ama hepsinden öte, daha fütürist.
Yeni arabalar tarafından tasarlanan daha büyük bir bataryaya sahip olacak McLaren (Williams bunu ilk 4 sezonda sağladı), bu da tüm yarışı kapsamalarına izin verecek (artık araba değişimi yarışın ortasında yapılıyor). Yeni pil paketinden kaynaklanan ek ağırlığı göz önünde bulundurarak (kapasite 28 kW/ha 54 kW/h), Araba yaklaşık 15-30 kg daha ağır olacak, ancak çok daha hızlı olacak. Bu aynı zamanda güçteki artış sayesinde: hadi 200 kW maksimum güç 250 kW (yaklaşık 340 hp) anlamına gelireleme oturumu sırasında kullanın.
Bunun yerine, lastikler kalacak Michelin yollar (oyulmuş, nispeten dar ve neredeyse hiç bozulma yok), Formula 1'de olduğu gibi, ancak parlak olacak ve izleyiciyi bilgilendirecek koruyucu bir halka "Halo" eklenecek.
SİMÜLATÖR
Il simülatör arabanın şasisinden başka bir şey değildir (unutmayın, Dallara, Üretici firma Kıvılcımve tüm takımlar için aynıdır), önünde büyük bir ekran ile.
Bu gerçekten önemli bir araç çünkü diğer motor sporlarından farklı olarak Formül E Denemek için piste gidemezsiniz: bunu sanal olarak yapmanız gerekir. Aslında, şehir pistleri yalnızca pilotların içinden geçmesi için yarıştan bir gün önce açılır. вымогательство.
Yarıştan birkaç hafta önce, FIA tarafından atanan bir ajans pist alanına gelir ve detaylı bir pist haritası hazırlar ve bu harita daha sonra çeşitli takımlara gönderilir.
Pilotlar, yarıştan birkaç gün önce eğitim için günde en az 4 saat... Bu, pisti tanımalarına ve takımların en iyi enerji stratejisini belirlemelerine olanak tanır: frenleme noktaları ve enerjinin geri kazanılabileceği noktalar.
Teknoloji o kadar gelişmiştir ki simülatördeki daire diğerlerinden farklıdır. gerçekte bir cironun birkaç onda birigerçekten etkileyici.
Denemek: Kendimi tek kişilik bir arabanın dar iç kısmında buluyorum. Direksiyon simidi kompakt, birkaç düğme ve hoş bir büyük ekrana sahip (20'den fazla veri sayfası); pedallar gerçek bir tek kişilik ile aynı tutarlılığa sahiptir: fren pedalı mermerdir ve tekerleklerin kilitlenmesi söz konusu olduğunda anlaşılmaz iken, direksiyon oldukça ağır, ancak çok hassas.
Maksi ekran (aslında üzerine görüntülerin yansıtıldığı yarı dairesel beyaz bir kumaş), üç boyutluluk hakkında iyi bir fikir verir, ancak aynı zamanda olağanüstü bir grafik çözünürlüğe sahip değildir. Roma pisti de çok hızlı tırmanışlar, inişler ve noktalarla dolambaçlı. Ama her şeyden önce, tarih açısından zengindir.
