Yeni Volkswagen Arteon Shooting Brake'in test edilmesi
Genellikle bir model makyajı, üreticinin multimedyayı biraz güncellemesi, tasarıma birkaç küçük dekorasyon eklemesi ve böylece iki veya üç yıl daha sorunsuz satış sağlaması için bir fırsattır.
Ancak Volkswagen Arteon için durum böyle değil. İlk makyajı bize modifiye edilmiş motorlar, birçok yeni sistem ve daha da önemlisi tamamen yeni bir model getirdi: Arteon Shooting Brake.
Shooting Brake terimi, uzun silahları avcılara taşımak için özel olarak uyarlanmış at arabalarına atıfta bulunmak için 19. yüzyıla kadar uzanıyor. Daha sonra fikir biraz değiştirilmiş anlamı olan arabalara geçti: Shooting Brake artık iki kapılı otomobilin çok daha fazla kargo alanına sahip uzatılmış bir arka versiyonu.
Aramızda kalsın, bu Arteon herhangi bir koşulu karşılamıyor. Gördüğünüz gibi, bu kesinlikle iki kapı değil. Ve 565 litrelik gövdesi etkileyici olsa da, aslında iki litrelik bir değere sahip standart fastback modelinden daha büyük.
O zaman neden Volkswagen ona Shooting Brake adını vermekte ısrar ediyor? Çünkü bu konseptin anlamı zaten pazarlama baskısı altında üçüncü kez değişti ve şimdi bir steyşın vagon ile bir coupe arasında bir anlam ifade ediyor. Arteon'umuz Passat platformudur, ancak çok daha alçak ve zarif bir tasarıma sahiptir. Güzellik, elbette, bakanın gözündedir ve beğenirseniz kendiniz yargılayabilirsiniz. Bu arabayı kesinlikle göze hoş buluyoruz.
Dışarıdan çok büyük görünüyor ama aslında standart Arteon ile aynı uzunlukta - 4,86 metre. Passat'ın istasyon vagonu versiyonu üç santimetre daha uzun.
Sürüş özellikleri de aynıdır: konfor ve dinamikler arasında iyi bir denge. Yumuşak uyarlanabilir süspansiyon, virajlarda biraz eğilmeye izin verir, ancak kavrama mükemmeldir ve direksiyon çok hassastır. Keskin dönüşler eğlencelidir, ancak bu araba spor için değil, uzun ve rahat yolculuklar için yapılmıştır.
Motorlar, yeni Avrupa gerçeklerini karşılamak için ileriye doğru büyük bir adım attı. Temel versiyon, Golf'ten tanıdık 1.5 turbo ve 150 beygir gücüne sahiptir. Ayrıca 156 beygir gücü kombine çıkışa sahip bir plug-in hibrit de var. Bununla birlikte, satışların büyük kısmı daha büyük ünitelerden gelecek - 190 ila 280 beygir gücüne sahip iki litrelik turbo benzinli ve 150 veya 200 beygir gücüne sahip iki litrelik turbo dizel.
Araç özellikleri
Maksimum güç | 200 hp |
Maksimum hız | 233 km / saat |
0-100km'den hızlanma | 7,8 saniye |
Dizeli, 7 ileri DSG çift kavramalı şanzıman ve 4Motion dört tekerlekten çekiş ile birlikte test ediyoruz. Eski güzel TDI, tüketimi azaltmak için birçok optimizasyon ve mümkün olan en düşük emisyon için çift üre enjeksiyonu ile kökten yeniden tasarlandı. Almanlar, kombine çevrimde 6 kilometrede ortalama 100 litre tüketim vaat ediyor.
7 litreden biraz fazla alıyoruz, ancak çok fazla durma ve başlatma ile ve ısıtmalı koltukların bir parçacığa dahil edilmesiyle. Yani resmi rakam muhtemelen gerçekçidir.
Arteon'un içi, Passat'a çok benziyor: rafine, temiz, hatta biraz sıkıcı. Ancak beş kişi için yeterli alan olacak, arka koltukta uzun süre oturabilirsiniz ve küçük ve çok önemsiz olmayanlar için bolca yer var.
Sürücü koltuğu iyi bir görüş sağlar. Önündeki göstergeler, hızdan navigasyon haritalarına kadar size istediğinizi gösterebilen 26cm'lik bir dijital panel ile değiştirildi. Media ayrıca, daha yüksek sürümlerde hareket tanıma ve sesli asistan ile birlikte gelen geniş ve grafik dostu bir ekrana sahiptir. Navigasyon hala biraz sezgisel gelmiyor, ancak buna çabucak alışıyorsunuz.
Elbette, saatte 210 kilometreye kadar çalışan, trafik sıkışıklığında nasıl durulacağını ve tek başına sürüleceğini bilen uyarlanabilir hız sabitleyici de dahil olmak üzere tüm olası güvenlik sistemleri vardır.
1,5 litrelik motora ve manuel şanzımana sahip Arteon'un başlangıç fiyatı 57 levadır. Çok değil, çünkü bu araba standart Volkswagen için alışılmadık derecede zengin. 000 inç alaşım jantlar, Long Assist özellikli LED ışıklar, otomatik karartmalı iç ve dış aynalar, 18 inç ekranlı ve 8 hoparlörlü radyo, çok işlevli deri direksiyon simidi ve deri vites kolu, şeritte kalma yardımı ve ön park sensörleri ve arka . ...
En üst seviye adaptif süspansiyon, ısıtmalı koltuklar ve ön cam ve ahşap kaplama ekler.
En yüksek seviye - R-çizgisi - gördüğünüz şeydir. İki litrelik dizel motoru, 200 beygir gücü, otomatik şanzımanı ve dört tekerlekten çekişi ile bu araba 79 levadan başlayan fiyatlarla - benzer bir Pasat istasyon vagonundan altı bin daha fazla. Passat'ın daha fazla kargo alanına sahip olduğu göz önüne alındığında, fark oldukça fazladır.
Ancak Arteon, buna değecek iki şekilde yener. Birincisi, o kadar yaygın değil. İkincisi, kıyaslanamayacak kadar iyi görünüyor.
